Автомат или механика? Голосование: АТ vs МТ:, Выбор трансмиссии. Опции

[Фломастер]

У меня Супра 2 года, из них 1,5 - на бесконечных переделках и покрасках. Остальное время удаётся раз в неделю прохватить по прямой, и в городе покататься.
В общем, есть мысль поставить автомат.
Плюс и минусы того и другого мне понятны. Хотелось бы узнать о мотивах выбора коробки у других Суправодов.

[John_Travolta]

По логам Е01 получалось включать 3 и 4 на Гетраге в пределах 0.3 сек, возможно даже 0.25, все естественно при фулл троттл.
Но если не успеть машина улетит в отсечку, у меня пока всегда получалось без отсечки, передачи включаются как затвор

154 коробка как от Пазика. Ход рычага раз в 5 больше (без шуток), но тем не менее многим это не мешает показывать очень достойные результаты, тут уже пилот решает.

Сообщение отредактировал John_Travolta - 31.8.2011, 18:43

[Фломастер]

У тебя на R154 вообще беда со второй была, там не то что 0,4, там 2 секунды на переключение уходило.
Турбина помнится у тебя втулочная?

Турбина у меня GT3788R, соответсвенно не втулочная.
Переход с 1 на 2 занимал 0,8 сек. После ремонта КПП проблему устранили.

154 коробка как от Пазика. Ход рычага раз в 5 больше (без шуток), но тем не менее многим это не мешает показывать очень достойные результаты, тут уже пилот решает.

в 5 раз больше?

По логам Е01 получалось включать 3 и 4 на Гетраге в пределах 0.3 сек, возможно даже 0.25, все естественно при фулл троттл.

И наверное получалось промахиваться и слышать кхрррррр



Уважаемые владельцы механик, с математикой у вас порядок, выходит гетраг дешево тюнить и время переключений быстрее автомата.

Вот реальные цифры автоматной Супры (настраивали и замеряли с Mr.Y):
турба Garrett GT3788R бензин 98 с заправки лукойл, буст 1,4 бара, автомат.
0-100 км/ч - 4,0 сек
402м - 11,5 сек. скорость на финише 213 км/ч

У кого есть замеры ваших мехсупр?

Сообщение отредактировал Фломастер - 31.8.2011, 20:56

[moviegear]

Тут видно, что не так много АТ.
Но у Титанов АТ.

[Фломастер]

У титанов все хорошо, предлагаю отечественные МТ рассмотреть.

То Андрей.А:
Старт с 3000, буст на старте 0,3-0,4. Судя по логам и ощущуниям 1,0-1,2 сек после старта почти нет ускорения, только после 4000-4500 все начинается.

[White]

Промежуточный итог голосования:

за механику - 59 голосов, что составляет 72.84% от общего числа проголосовавших;

за автомат - 22 голоса, что составляет 22,16% от общего числа голосов.

Основная цель данного опроса, как я понимаю - было понять кто какую трансмиссию предпочитает, т.е. опрос удался и результаты всем видны, и спорить тут больше не о чем!

Усираться тут на тему, что автомат или механика лучше и быстрей на 402 м не вижу смысла, если есть такое мнение ставь/используй/побеждай всех и.т.д.
Понятно, что на Супре Титанов автомат, но это далеко не такой автомат о котором тут разговор идёт + у неё пробег с ним за год дай бог 250км, мы же тут говорим об использовании авто либо в повседневном режиме, либо как машина выходного дня, т.е. приводить примеры машин типо Титановской Супры не корректно.
Мне лично более симпатичен гетраг по причине большей его универсальности + надёжность, конечно при правильной его эксплуатации и надлежащем обслуживании.

Сообщение отредактировал White - 1.9.2011, 7:20

[Mr. Y]

типа впечатления (5 копеек): автомат от харвеста у Валеры (Фломастер) - это _совсем_ другой зверь, чем автомат от харвеста у Андрея А, Евгена, Аудисона (был). Валерин похож по переключениям на КПП от ТитанМоторспорт (таких две машины щупал). Переключает _плавно_ (не ударами). Короче получилась очень интересная и _быстрая_ машинка.
Не хватает нормального старта (если баловаться дрэгом), думаю закись решит этот момент. А также душноваты верхи. В винегрет добавить трекшен и получаем полновесную машину на гражданских колесах с 600 силами, на которой _можно_ ездить, причем быстро. Движение типа "затуп-пинок-букс" или "в треть дросселя чтоб не сорвало" быстрой ездой не считаю

PS: Жень, ну нету на автомате разрыва тяги. И не важно сколько мс включается передача (если под этим подразумевать падение оборотов). Скорость продолжает расти (ключевое отличие от мехи, даже при переключениях на открытом дросселе).

[Фломастер]

Согласен по этому поводу - "основная цель данного опроса, как я понимаю - было понять кто какую трансмиссию предпочитает".

Цель моего участия в этой теме - рассказать о преимуществах автомата. Сам пришел к этому пол года назад, раньше был "зомбирован" мнением о том что автомат тупит а механика рулит. На самом деле все наоборот -))

[White]

Ден, а сколько приблизительно ресурс у такого зверя, если его повседневно эксплуатировать и с учётом бёрнаутов/букса/пробок/дрифта для фана и понтов ну и.т.д.?

[Mr. Y]

это не ко мне, это - к харвесту
PS: для фана (понта) меха конечно лучше... но никак не быстрее.

[Фломастер]

Харвест скажет, что большой ресурс -).
Главное - автомат критичен к маслу и его температуре, поэтому обязателен кулер с датчиком температуры и электровентилятором.

[White]

Согласен по этому поводу - "основная цель данного опроса, как я понимаю - было понять кто какую трансмиссию предпочитает".

Цель моего участия в этой теме - рассказать о преимуществах автомата. Сам пришел к этому пол года назад, раньше был "зомбирован" мнением о том что автомат тупит а механика рулит. На самом деле все наоборот -))

Подготовленный автомат - это уже тюнинг дорогостоящий, а гетраг в штатной комплектации идёт, т.е., если считать "кулачок" как механику, то можно ещё долго спорить что лучше, опять же надо смотреть на условия эксплуатации.

Сообщение отредактировал White - 1.9.2011, 8:15

[Фломастер]

Тем не менее...
Прошло три года как у меня Супра, а по настоящему доволен авто только сейчас. Нужно было сразу брать турбоСупру на автомате и звонить Денису (Mr.Y), съэкономил бы денег и время.
Возможно кому-то мой опыт поможет.

Сообщение отредактировал Фломастер - 1.9.2011, 8:20

[White]

Главное, чтоб через какое-то время не наступило разочарование...
У меня тоже офигенная радость наступала после того как я пересаживался из MB с автоматом в BMW тоже с автоматом мощность подчи одинаковая, но как же весело щёлкает и главное вовремя и понимает что я хочу трансмисия BMW я думал в отличае от MB, затем и она уже мне стало казаться начала тупить, а потом вообще сломалась и её ремонт встал в стоимость тюненого автомата от Харвеста.

[John_Travolta]

Турбина у меня GT3788R, соответсвенно не втулочная.
Переход с 1 на 2 занимал 0,8 сек. После ремонта КПП проблему устранили.




в 5 раз больше?



И наверное получалось промахиваться и слышать кхрррррр



Уважаемые владельцы механик, с математикой у вас порядок, выходит гетраг дешево тюнить и время переключений быстрее автомата.

Вот реальные цифры автоматной Супры (настраивали и замеряли с Mr.Y):
турба Garrett GT3788R бензин 98 с заправки лукойл, буст 1,4 бара, автомат.
0-100 км/ч - 4,0 сек
402м - 11,5 сек. скорость на финише 213 км/ч

У кого есть замеры ваших мехсупр?

Ни разу не промахивался пока и кхххр не было)

[Mr. Y]

Траволта, давай уже тебе соберем взрослый сетап, будешь честь мехи отстаивать А то остальные как-то не особо умеют без "кхррр..."

[ximik]

а мне нравится когда "кхррр..."
я отстою: Меха Веселее - этим все сказано.

[FView]

Согласен по этому поводу - "основная цель данного опроса, как я понимаю - было понять кто какую трансмиссию предпочитает".

Цель моего участия в этой теме - рассказать о преимуществах автомата. Сам пришел к этому пол года назад, раньше был "зомбирован" мнением о том что автомат тупит а механика рулит. На самом деле все наоборот -))

тогда не тупи (не жди 3 года) и ставь закись с трекшеном ... хоть ещё одна приличная машина будет)

Сообщение отредактировал FView - 1.9.2011, 22:30

[Evgen]

типа впечатления (5 копеек): автомат от харвеста у Валеры (Фломастер) - это _совсем_ другой зверь, чем автомат от харвеста у Андрея А, Евгена, Аудисона (был). Валерин похож по переключениям на КПП от ТитанМоторспорт (таких две машины щупал). Переключает _плавно_ (не ударами). Короче получилась очень интересная и _быстрая_ машинка.
Не хватает нормального старта (если баловаться дрэгом), думаю закись решит этот момент. А также душноваты верхи. В винегрет добавить трекшен и получаем полновесную машину на гражданских колесах с 600 силами, на которой _можно_ ездить, причем быстро. Движение типа "затуп-пинок-букс" или "в треть дросселя чтоб не сорвало" быстрой ездой не считаю

Mr. Y, вот это автомат, который "_совсем_ другой зверь" от харвеста чем тот что у меня, субъективно лучше, в плане поведения и динамики авто в целом или разница не существенно влияет на результат? Спрашиваю потому что в свое время просил харвеста сделать максимально "спортивный", быстрый автомат, для лучшего результата в плане разгона и переключения. Он сделал. Но насколько это хорошо и можно ли лучше я не знаю, так как сравнить не с чем, в нашем регионе у меня у одного полностью доработанный им автомат. На моей Супре ты катался, поэтому ее поведение думаю помнишь.

... за АТ проголосовал

Сообщение отредактировал Evgen - 2.9.2011, 5:31

[John_Travolta]

Траволта, давай уже тебе соберем взрослый сетап, будешь честь мехи отстаивать А то остальные как-то не особо умеют без "кхррр..."

Я уже всю голову сломал, забился на рекорд на сток твинсах, потом думал идти дальше)

[wwwanton]

Тем не менее...
Прошло три года как у меня Супра, а по настоящему доволен авто только сейчас. Нужно было сразу брать турбоСупру на автомате и звонить Денису (Mr.Y), съэкономил бы денег и время.
Возможно кому-то мой опыт поможет.

А как бы поехала машина в текущем сетапе по мотору, но со 154 коробкой и парой 3.2? Интересно, что скажешь? И еще какая сейчас пара на автомате? Может тоже 3.2 поставить? И соответственно бубулик доработать, чтобы провала не было? Харвест в свое время ездил на паре 3.7...