Система VVT-i -плюсы и минусы, за и против установки VVT-i на двигатель non VVT-i., Обсуждение вопросов: есть ли смысл её ставить, что она даёт и т.д. Опции

[Mr. Y]

раздуваться раньше она не будет, так в пределах погрешности. Но вот крутящего снизу на том же наддуве (или его отсутствии) будет заметно больше.

ЗЫ: подправил пост выше про мощность почитайте... вдруг кто не знает... а так повод задуматься

[Андрей.А]

как я лично проверял всё это в деле: садил друга за лексус, подкатывались к светофору на 1-х передачах на 1000 об/мин и резко жали в пол, так вот 1730 кг лексус отскакивал от Супры сразу на 1,5 корпуса, пока я ждал раскрутки дудок

У Лексуса с 2JZ-GE разгон до сотки 8 сек. масса 1800
У твоей Супры ( американка) до сотки 5 сек. масса 1600
3 секунды это пропасть, когда сотку набираешь ( могу ошибаться) за 80-100 метров.
И фигли толку, что он прыгнул на 1,5 корпуса?
Хотя я не понимаю как машина тяжелее на 200 кг может так прыгнуть.

[FView]

стартани с 1000 об/мин и посмотри когда у тебя приход будет, сток пипетки реально начинают ощущаться с 2500 примерно, а на лексусе с VVT-i с 1200 до 2000 он попёр (своего рода пинок) ... не надо мне рассказывать

раздуваться раньше она не будет, так в пределах погрешности. Но вот крутящего снизу на том же наддуве (или его отсутствии) будет заметно больше.

по незнанию применил другой термин видимо)

И фигли толку, что он прыгнул на 1,5 корпуса?

мне то фигли он слабее, а когда равные по мощности машины с практически одинаковыми хар-ками ... вот тут уже не фигли


Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 22:28

[White]

Мне вот нравится такая тема







Сообщение отредактировал White - 13.9.2011, 22:35

[Андрей.А]

Ваня даже у профессианальных драгеров Пановой, Ногервадзе, Соколенко бывают задержки на старте до полсекунды.
Тем более в городе, когда старт зачастую идет на зеленый, а не в момент его загорания.
В городе первоначальный отрыв в 1-2 корпуса, это зачастую затуп на старте.
Поэтому период офигенного прихода с диапазоном 2000-4000 лично я не рассматриваю.
Я за 6-8. Когда в ходу дубасит.

И вообще в городских зарубонах, лично мне нравится догонять и обгонять, нежели дернуть со старта и потом думать о том, что противник вовсе и не думал гоняться.

[FView]

так приходит больше и 2-4 и такой же как у тебя с 6-8, просто плюсом к тому что есть машина едет и снизу, посередине и сверху ... собственно Денис так и писал

Потом ты видимо в зарубонах не попадал в ситуацию когда догнать не можешь, приятного мало))

Катнись с той же audi tt rs, отпусти его впереди и

Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 22:38

[Андрей.А]

Машина, едущая с низу в диапазоне 2-4 при условии МКПП, как у тебя, этот самый промежуток в 2-4 будет проскакивать на первой пердаче за 0,5 сек.
А далее ты будешь щелкать МКПП в рабочем диапазоне 5-7.
Или ты ты как-то по-другому разгоняешся?
И твой рабочий диапазон 2-4?

Катнись с той же audi tt rs, отпусти его впереди и

С ауди ТТ заезжали на смотре в прошлом году на БустАпе.
Стоял я сзади них. После старта в ходу догонял.
В ровень вставать не удалось.
Комплектация ТТ мне не извесна.

У RS6 как бы 580 кобыл, а не 300 мертвых ишаков и 6 ступ акпп. и полный привод
Как бы не корректно сравнивать.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 13.9.2011, 22:48

[FView]

стоим мы на светофоре во втором ряду, перед нами тошнотик, загорается зелёный огибаем его с 2-х сторон и сразу жмём тапку в пол, кто ускачет быстрее на одинаковых турбах? тот кто с VVT-i, и уж он точно не будет ждать пока второй свои 3600 наберет ... это реальность по городу

Audi TT RS - это не Audi TT и Audi RS6, это одна модель - Audi TT RS так и называется, в прошлом году их ещё не было в Москве

Потом Денис правильно и чётко написал:

да, с VVT-i машина становится универсальнее... Можно же взять кетайский коллектор, поставить pt67, настроить и получить 500+ сил. А можно взять правильный твинскрольный коллектор, горячку побольше, pt67 и получить 550+ сил без ущерба низу. Т.е. мы расширяем powerband. Также и с VVT-i. Если вы ездите снизу и в середине, то он может быть полезен.
Короче говоря, 500 сил бывают разные. Бывают приятные, а бывают - не очень. И еще не забываем, что едет не пиковая цифра, а интегральная мощность по всем передачам. Т.е. машина с меньшей пиковой мощностью, но с более широким powerband (площадь под графиком) едет быстрее, чем машина с огромной пиковой цифрой, но узким диапазоном. А "зацепить" меньшую мощность как вы понимаете, проще.

Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 22:53

[Андрей.А]

стоим мы на светофоре во втором ряду, перед нами тошнотик, загорается зелёный огибаем его с 2-х сторон

А куда денуться машины по бокам?
Не проще ли сразу стать в линию старта.

уж он точно не будет ждать пока второй свои 3600 наберет

Ты просто не знаком, что такое бублик без блокировки
Зто совсем другое поведение АКПП машины вообще.

Audi TT RS - это не Audi TT и Audi RS6, это одна модель - Audi TT RS так и называется, в прошлом году их ещё не было в Москве

Ну, тогда ты типа подЪипал.
Я в Аудях особо не шарю.

.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 13.9.2011, 22:54

[FView]

причем тут подипал или нет? одно дело сказать что я объехал тт другое дело тт-рс, это как лексус is250 и is-f ... так почитаешь со стороны, да вы всех уже передрали, видео только нет

А куда денуться машины по бокам?
Не проще ли сразу стать в линию старта.

А их может не быть по бокам после старта ... как ты вылезешь из машины пойдешь чуваку скажешь - подвинься плиз мы тут погоняться хотим?)

Не надо для себя придумывать идеальных условий.

Можно на смотре за один вечер переездить с кучей разных машин, а можно по говнодрагам с ними ездить весь сезон. Так и в городе, лови момент называется.

не получалось стартовать нормально

от реальных суправодов с форума (не от тебя) я слышал, что на сток пипетках только лохи буксуют

[Андрей.А]

Ваня, кого всех-то.
Тошним только по выходным.
Радаров везде понатыкали.
С кем из "солидных" ездил, про того написал.

Можно подумать, что на той же смотре стоят с десяток Ауди ТТ РС и продают билеты на погонять с ними.
Я их вообще еще по Москве не видел.

На нижнем светофоре стоит ДПС с радаром, а на верху уже ловят.
Как гонять-то?

Ну теперь я кажется догоняю как.
Вырвать 1,5 корпуса на старте, вот и вся гонка.
Так что ли?

Или все таки в каких-то определенных дисциплинах?
0-200
0-400

[FView]

Да ДПС с радарами были всегда, но я, Борис (в меньшей степени), Антон (wwwanton) когда дубасили переездили со всеми машинами практически. Было б желание.

Какие 1.5 корпуса на старте, при начале клумбы начинаешь усиленно тормозить. Да и на киевке люди постоянно дубасяться. bmwclub.ru раздел форсаж, и искать никого не надо.

Сообщение отредактировал FView - 13.9.2011, 23:11

[Андрей.А]

Это было 2+ года назад.
Сейчас они там, именно на нижнем светофоре.
И они именно ловят таких лихачей.
Ты готов проститься с правами или пострадать материально на приличную сумму из-за сомнительного выигрыша.
А до 120 км/ч это 5,5-6 секунд.
Это рай для полного привода.
А ты как раз только догонять начнешь.

[Андрей.А]

при начале клумбы начинаешь усиленно тормозить.

На железных воротах ( те что справа) уже под 150 км/ч.
А это за 150 метров до клумбы.
На клумбу я вылечу 200+ там 500+ метров.
А там всякие ротозеи и другие любители перебегать дорогу.
А тут "дурбалоид" в виде меня со скоростью 80+ метров в секунду

Сообщение отредактировал Андрей.А - 13.9.2011, 23:28

[TRAXXs]

Большую часть темы давно во флуд пора.
Стрисракеры, блин

[Андрей.А]

Разве тут кого-то интересует мнение барыги-маздовода относительно того как едет Супра?

[Igor']

VVT-i брать перво-причиной в постройке гонки...
Это параноя...
Мне нравится тема

[White]

от реальных Суправодов с форума (не от тебя) я слышал, что на сток пипетках только лохи буксуют

Ну значит я "лох" и буксую на стоковых пипетках, а ещё я их раздаю бесплатно, кстати, сейчас ещё пара освободится...
Вместо того чтоб разводить тут демогогию я бы посоветовал начать закупаться некоторым тут, которые всем нам задницу надерут со своими 500+ о которых одна болтовня пока и терзания копеечные...
Андрея.А к тому времени, когда кое-кто тут построится, если это вообще случится на своём самом супер-продуманно-валящем конфиге уже не догнать будет это точно, т.к. в отличае от некоторых он эксперементирует и реально ездит на "пока" лайтовом сетапе 500+ без валов и.т.д.,кстати, думаю не остановится на достигнутом, точней не думаю, а знаю.
P.S. Если у кого-то на уме только светофорные гонки с эвиками, то это совсем не значит, что тут все должны уподобляться этому мнению и строить свою гонку исходя из этого. Я лично не считаю Супру "светофорной" да и городской, т.е. машина эта в моём понимание да и не только в моём заточена на шоссе и делать из неё нервного, прыгающего эвика не надо не её это тема это же Supra а не эвик 3,4,5,6,7,8,9,10 ))

Разве тут кого-то интересует мнение барыги-маздовода относительно того как едет Супра?

Жесткач попёр, разозлили человека

Сообщение отредактировал White - 14.9.2011, 7:29

[rom@888]

Сделаем эту тему экспериментальной с саморегулированием и посмотрим куда кривая вывезет без модерации.

[White]

Анархия...