Система VVT-i -плюсы и минусы, за и против установки VVT-i на двигатель non VVT-i., Обсуждение вопросов: есть ли смысл её ставить, что она даёт и т.д. Опции

[Belashoff]

Я хочу сделать. Ищу спонсоров.

[Андрей.А]

А есть у кого графики VVT-i и простого двигателя?
Просто интересно узнать о какой интегральной площади идет речь.
Кроме избитых цифр
VVT-i 46 (5) / 3600
Просто 2джей 44 (4) / 3600.
Так как гоняться за приростом момента в 5%. определенным по ТТХ это просто "ниочем", когда как БусАп дает прибавку мощности 15%
С 280 л.с. до 320 л.с.

Об чем вообще спорим-то?
Кроме заявлений, что VVT-i по-любому лучше, никакой технической литературы не представлено.
Графиков нет, статей нет, тестирований нет. ( я имею ввиду тут нет)
Чем это доказывается технически.
Прибор "жопометр" просьба не учитывать.

Или мы просто по умолчанию принимаем VVT-i лучше при всех условиях эксплуатации.

Уважаемые защитники VVT-i, обосновывайте свои заявления.
Подкрепляйте их материальной базой.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 14.9.2011, 17:53

[FView]

вот на примере http://www.3sgte.com/1JZGTE.htm

А любители древностей представят техническое обоснование что использование древнего 2JZ-GTE первого поколение лучшее решение для тюнячки?

[Андрей.А]

Если я правильно понял, то после 5т. оборотов что VVT-i, что нет.

Хотя где ссылка на 2JZ

[Voland]

Андрей.А,
тебе уже все сказали что для города и повседневной машины ВВТи лучше, нет ты уперся и все тут )) я думал ты на меня так реагировал, а ты такой всегда оказывается
для драга и оборотов 6000-8000 VVT-i не обязательно, ты же ездишь всегда в этом диапазоне как я понял )) поэтому тебе не актуально.

а вообще ты ездил на 2жз VVT-i? Может на атмо хотя бы?

[Voland]

Так как гоняться за приростом момента в 5%. определенным по ТТХ это просто "ниочем", когда как БусАп дает прибавку мощности 15%
С 280 л.с. до 320 л.с.

это где такой бустап делают на 320 сил?

[Андрей.А]

Андрей.А,
тебе уже все сказали что для города и повседневной машины ВВТи лучше,

Знаешь, я по-жизни много с кем советуюсь, но мало кого слушаю.
Я скажу что моя Супра фигачит квотере за 7,5 сек. Ты поверишь?
Могу фотку с Гтеха приложить.
Дальше что?
Соловья баснями не кормят, есть такая пословица.

для драга и оборотов 6000-8000 VVT-i не обязательно,

Я скажу более того, оно там нах не нужно.

ты же ездишь всегда в этом диапазоне как я понял

Ты занял плохую позицию передергивать фразы.
Я писал про разгон, а не про повседневную езду.

а вообще ты ездил на 2жз VVT-i? Может на атмо хотя бы?

Я езжу на ЗАЗ 968 дальше что?

Теперь я спрошу:
Каков Ваш скромный результат по тестам Айзенка?

Так как на вопрос о представлении материальной базы, Вы меня спрашиваете о том, ездил я или нет?
Я повторяю ЖОПОМЕТР не считается измерительным прибором.

[Voland]

еще плюсы VVT-i головы на джеях, о которых часто говорят после перехода с нон VVT-i
- бублик на автомате крутится лучше при старте с 2-х педалей.
- раньше спул
- оч хорошая продувка сток 2JZ-GTE башки
- с валами 272 спокойно ездят по городу, никаких повышенных оборотов и тракторных звуков

вообще, firefox и Мр. У уже сказали свое мнение, не верить им просто глупо. И спорить тем более, ибо практика, есть практика.

[Андрей.А]

Я пишу заранее скромно, хотя реальные результаты БустАпов выше моих написанных.
Пишу меньще, что бы не вызывать ненужных трений.

Буст АП Траволты
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...%F3%F1%F2%E0%EF

вообще, firefox и Мр. У уже сказали свое мнение, не верить им просто глупо. И спорить тем более, ибо практика, есть практика.

Если Вы не заметили я прошу МАТЕРИАЛЫ от тех, кто орет как потерпевший про VVT-i или ничего.
Это не означает, что я не верю Денису.
Более того, у меня есть прямая свзязь по "глупым" вопросам.
И мне еще ни разу не отказали.

Может я хочу воткнуть себе VVT-i.
Вот что я с этого получу?

- бублик на автомате крутится лучше при старте с 2-х педалей.

На сколько? Где цифры?

- раньше спул

На сколько?

- оч хорошая продувка сток 2JZ-GTE башки

Увы тут я делитант и хз о чем Вы тут написали.

- с валами 272 спокойно ездят по городу, никаких повышенных оборотов и тракторных звуков

272 валы это что полный ППЦ?
Каких повышенных оборотов?

[FView]

позвони Денису да спроси на сколько, он настраивал Keril'у ... Траволта сделал то что америкосы делали 10 лет назад и результат заранее известен, че им махать непонятно?

Voland забей, это бесполезно ... тут и трекшн многим не нужен, бузить первый я начал что с ним то сподручнее (2010 где-то), прошёл годок и keril поставил, глядишь и другие подшаманят ... но найдутся всегда крутые ребята, которые будут верещать про резю по шире и все дела ... это диагноз, как турер-ви - раскорчевать, всё выкинуть, срезать все системы, гтр говно не едет и т.д.

Сообщение отредактировал FView - 14.9.2011, 19:03

[Voland]

Андрей.А,
продолжать с тобой разговор не вижу смысла. ты взрослый ребенок, совершенно не грамотный технически. Твои шуточки уровня 11 класса меня не забавляют, а заумные ответы собеседнику с кучей цитат не несут никакой смысловой нагрузки, а лишь подколки и оскорбления.

п.с. кстати, Дима Павлов ездил на VVT-i моторе на драге 9 сек, скажи ему свое мнение касаемо этого

Я скажу более того, оно там нах не нужно.

, сенсей блин Он тебя послушает обязательно )))

Сообщение отредактировал Voland - 3.10.2011, 16:01

[FView]

Хотя где ссылка на 2JZ

да одно и тоже по сути

[Voland]

FView,
да забил уже ) просто в этой теме касательно VVT-i отписались уважаемые и реально толковые люди, моторов пощупали они полно и технически грамотные. Удивил спор ради спора дальше...
ну и не получается у меня с Андреем вести диалог, вообще.
я тут добавил свои наблюдения по поводу + VVT-i, из моего опыта и опыта друзей, при этом ничего не утверждаю. Если что то не так, я думаю поправят кто в теме.

[Mr. Y]

Фаерфоксу: раскрутка если мерить в оборотах вала - да. Если мерить в наддуве (как любят на форумах), то не сильно... Ибо мотор больше сжирает воздуха и меньше остается избытка в коллекторе

PS: в личке вопрос один, глянь плиз.

[keril]

позвони Денису да спроси на сколько, он настраивал Keril'у ... Траволта сделал то что америкосы делали 10 лет назад и результат заранее известен, че им махать непонятно?

Voland забей, это бесполезно ... тут и трекшн многим не нужен, бузить первый я начал что с ним то сподручнее (2010 где-то), прошёл годок и keril поставил, глядишь и другие подшаманят ... но найдутся всегда крутые ребята, которые будут верещать про резю по шире и все дела ... это диагноз, как турер-ви - раскорчевать, всё выкинуть, срезать все системы, гтр говно не едет и т.д.

так,на всякий случай,вопрос по трекшену мной с деном решен был еще года полтора назад.не сделал я его прошлым летом только из-за мегакосячной доставки траволты,который запорол мне полсезона.но это к слову.

а чего добивается андрей,я не понимаю,честно.

Сообщение отредактировал keril - 14.9.2011, 19:34

[FView]

ок, не вопрос ... просто я об этом не знал и на форуме окромя мной эта тема широко не поднималась ... тут принято по тихой (посоветовавшись с Денисом в личке)

так что я на первенство не претендую)) лишь бы машины ехали и объезжали не буксуя

Сообщение отредактировал FView - 14.9.2011, 19:38

[keril]

да а че тут обсуждать-то?либо сотрут всё,либо появятся ретрограды,которым ничего не докажешь.

[White]

Атмо мотору VVT-i понятно для чего, для чего эта хреновина в наддувном моторе в который дуют от 1.5 избытка я чёт совсем не врубаюсь, понятно, что прирост будет этож усовершенствование, но ни копеечное ли оно в данном случае?
Вообщем, конкретные цифры/результаты где хоть один толковый пример, который за счёт VVT-i решает.

Сообщение отредактировал White - 14.9.2011, 19:50

[FView]

это видимо Audison в своё время эту заразу распустил

[White]

Какую заразу?