Так какой же вариант тюнинга лучше для города?, холивар, только без эмоций Опции

[FView]

Не будем захламлять чужие ветки и разберемся раз и навсегда тут.

В этой ветке нужно: высказать мнение, предложить свой вариант, поправить если не прав ... предлагать другую машину не надо.

Задача топа - не обосрать друг друга и покидать громкие заялвние ни о чем, а найти золотую середину для, повторюсь, мощной городской машины. Да признаю с ГТР35-м, поршем 997TT рестайл конкуренции не получится, а вот других можно пощемить и очень здорово.

Мое мнение субъективное (макс. возможно широкая полка момента с диапазоном мощности - 500-550 сил и не более):

- двигатель VVT-i

плюсы

а) едет снизу: спул раньше, макс момент раньше, отсечка на 7200 (+400 по отношению к non VVT-i) ... имеем диапазон валящих оборотов больше на 1400, а это много
б) более пригоден с точки зрения овощного режима и расхода топлива
в) имеет более пологую кривую момента и как следствии уменьшения вероятности срыва в букс вначале
г) более легкая возможность получить полку момента (и на сингле в том числе) ... тут просьба не писать какой пиковый момент будет на большом сингле - постоянный страх за езду боком, невозможность даже чуть топнуть при езде около 0 и повышенный расход резины, в том числе при переключениях ...
д) стоимость тюнячки такая же что и на non VVT-i (по данным died)
е) что то связано с зажиганием (просьба разъяснить firefox)

минусы

а) вроде как получается что ходят слухи что например Mr.Y может настроить управление VVT-i, то пишут что никто не настраивает ... так кто в России и на каком компе может настраивать?
б) проблемы при мощности свыше ? сил и в чем она заключается?

Турба:

- бустапный сток: главный минус - архаичные турбины с плохой по современным меркам отдачей ... прогресс все таки не стоит на месте ... архаичная система твин-турбо с провалами на предраскрутку 2-й турбины
- гибриды (часть минусов остается что и в стоке)
- GT3076r 1.06
- GT3586r с 0.86 или какой там a/r средний

Почему не устраивает больший сингл? Взрывной прирост момента + когда еще non VVT-i более вероятное сваливание в букс ...

Мозг:

- штатный, mines, с ультимейтом (так и не понял кто нить вообще нормально на нем настраивал)
- aem
- autronic (в Москве есть кто нормально настроит)

Под такую городскую конфигурацию (а большинство дальше бустапа не пойдет) вообще не понимаю зачем покупают non VVT-i ... я понимаю что проще и желание с экономить, но мертвый низ и худшие характеристики не дают соревноваться в городе с другими машинами ... кто не понимает о чем - встаньте на non VVT-i Супре с тем же лексусом gs300/gs430 (про другие вообще молчу) и будете неприятно удивлены наличием оного впереди до 60 км/ч, а ведь оба ЗП ...

Сразу оговорюсь в этой теме есть стоп слова - профессиональный драг, слики, полуслики.

Сужу по опыту и наблюдениями: моя машина, Audison, wwwanton, Sub.

GTEPowered, по поводу - не ездил на большом сингле ... ага - ждешь (считай стоя на месте) пока дунет биг-сингл, резкий приход и все свалилось в букс ... в итоге ты потратил кучу бабла и нервов и просрал менее мощной шушлайке - оправданы такие вложения? я считаю, что нет ... Ты на бигсингле не топнешь в городе нормально со 2-й, 3-й передачи даже ... а основные баталии в городе 0-150 ...

Сообщение отредактировал FView - 10.3.2010, 14:57

[John_Travolta]

Движок VVT-i, кулер и выхлоп. Штатное давление 0,8 буст-контролером накрутил до 1,2кг. Коробка Автомат. Поэтому наверно и нет букса при старте. Температура на улице +30. Думал что у меня не едет

В +30 жары это невозможно 99.9%, где то ошибка + спидометр врет, замерь по телеметрии.

[FView]

поднимем темку, какое кол-во сил оптимально для Супры в городе ... озучили 600, дальше опасно?

[Андрей.А]

Я думаю 300-400.
Далее это уже не городская машина.
Вобщем город это 0-100км/ч за 5 сек.

[moviegear]

"Оптимально" для города не выше 100 л.с.
Больше - глупо и не зачем, меньше - дохлое корыто.

Что значит "для города"?

[Mr. Y]

поднимем темку, какое кол-во сил оптимально для Супры в городе ... озучили 600, дальше опасно?

дальше с 3 литров - не просто. Либо октан, либо большой риск, либо в ущерб низам.

[Mr. Y]

знаю точно британцы умудрились снять 486 кобыл с колес на давлении 0.9 с твин системой и 69 кг момента.....сток низ......

Наш ответ чемберлену: 670 ньютонов на 3000, 750 ньютонов в пике (на 4800 примерно) и 544 лошади - сток низ и даже сток валы на 2JZ без VVT-i на 98 бензине.

[Матрос Железняк]

на 1 кг на колесах?

[Mr. Y]

нет, не на 1кг. На колесах - 500 сил.

[Wolf_sw]

хочу !!! Mr. Y можно обратиться за советом по правильному бустапу ?
простите за оффтоп

Сообщение отредактировал Wolf_sw - 13.10.2011, 18:42

[FView]

Наш ответ чемберлену: 670 ньютонов на 3000, 750 ньютонов в пике (на 4800 примерно) и 544 лошади - сток низ и даже сток валы на 2JZ без VVT-i на 98 бензине.

АНТОН?

[John_Travolta]

У Антона не может быть такого момента на 3000, на одной улитке такого не выйдет) Твин начинает работать с 4000 в секвентале, в параллели мне показалась даже позже. А вот в пике на 4500-4800 думаю что возможна цифра около 650НМ на хорошем бустапе.

Сообщение отредактировал John_Travolta - 13.10.2011, 19:39

[Mr. Y]

За советом можно конечно (сорри за офф), только этот сетап - далеко не бустап. Машина не Антона и даже не Супра. Подробности выложу позже куда-нть, когда зафоткают график и пришлют (выкладывать фотку с затертого мобильника стыдно).

[Mr. Y]

вот вам вариантик:

сетап: сток низ, сток рапредвалы (япония), кастом-коллектора и турбы с дизельного автобусика (по 750$ на ебее)...
А также менеджмент, вхлоп-выхлоп и топливная. Бензин - 98.


PS: запостил сюда, чтоб не дергали в личке
PS2: использование в городе без трекшена не рекомендуется.

[Voland]

Наш ответ чемберлену: 670 ньютонов на 3000, 750 ньютонов в пике (на 4800 примерно) и 544 лошади - сток низ и даже сток валы на 2JZ без VVT-i на 98 бензине.

достойно, респект! 67 кг на 3000 это супер, куда круче чем стопитсот лс ))) А к 6700-7000об сколько момента остается?

[FView]

для города не айс, много момента снизу ... под дрифт?

[Mr. Y]

да, дрифт.

[Voland]

FView,
для города как раз САМЫЙ АЙС! не айс для города и ЗП, ибо букс с 2500 обеспечен ))))
Mr. Y, а мотор какой? ср20? В чем секрет? твинтурбо на чем?

[Mr. Y]

2JZ-non VVT-i

[Voland]

тема сисег не раскрыта
чисто интуитивно - эта машина? http://www.drive2.ru/cars/nissan/silvia/si...15/killahkrabb/

Сообщение отредактировал Voland - 14.10.2011, 20:27

[Mr. Y]

нет, но у этой тоже нечто подобное впереди