Так какой же вариант тюнинга лучше для города?, холивар, только без эмоций Опции

[Андрей.А]

Сообщение отредактировал Андрей.А - 18.10.2011, 18:30

[White]

Андрей, не трать силы - это бесполезно мы все разные. Нравятся им пипетки пускай их хотябы поставят, но не навязывают свою точку зрения другим как правильную, т.е. если завтра кто-то, даже очень много людей на голове будут носить горшки, то это не значит, что все остальные должны им вторить...

[Андрей.А]

Да и не трачу.
Так пришел с работы, немножко троллю

[firefox]

Что такое слабые соперники?

99.9% соседей в уличном потоке.

Только оно едет гражданский квотер за 10,8 и имеет разгон 100-200 за 4 секунды.

И причем тут квотер? Уже не первый раз причем...

Тольку хозяину машины это абсолютно все равно.

Всем всё-равно.

Это одна из самых зажигательных Супр Америки.

Да ну? А может быть один из примеров лаговых, перекачанных, уродцев.. Не пригодных практически ни на что. Тут уж каждый сам пусть решает.

[Андрей.А]

А может быть один из примеров лаговых

Не может.


Дан пример конкретного американского городского суправода с пометкой " как должна дубасить Супра на трассе"

[firefox]

Дан пример конкретного американского городского суправода.

Да уж... Очень в тему... Следуя такой логике - в городе можно передвигаться практически на любом сетапе. И если человек это делает и если он (о боги!) "америкашка" - значит сетап сразу становиться оптимальным для города (и даже идеальным!, если мы прочитаем чуть раньше) Ладно... Развлечения бывают разные...

[Андрей.А]

Отвечу сразу всем.

Никакой злобы нет, просто иногда я забываю ставить смайлики.
Текст форума не передает интонации сказанного, от этого неправильные выводы.

Холивар и кейбордвар, а так же флэйм, это неотъемлемая часть форума ибо в споре рождается истина.
Отстаивать свою точку зрения это нормальное действие.

Всем тут нравится когда пишут, что Супра гавно и не едет.
А вот когда пишут, что едет, вот тут сразу не нравится.

Ох и жестокие Вы, водители селик-марков-чайзеров и других моделей тойоты и вообще других моделей.

Спасибо. Надеюсь дальше будет в том же ключе

Сообщение отредактировал Bakki™ - 19.10.2011, 21:16

[White]

Всем тут нравится когда пишут, что Супра гавно и не едет.
А вот когда пишут, что едет, вот тут сразу не нравится.

Андрей, это удар по яЙкам, т.е. в яблочко!

[keril]

сегодня был на стенде, график (момент в футофунтах, мощность в лс.) с колес. С маховика - 520 сил, 705 Нм


Для сравнения график Аудисона (распространенный среди Суправодов сетап):

на 4000 около 430 ньютонов... Вроде нормально. Но в моем сетапе - 610Нм на колесах.

Мотор - VVT-i на сток валах, мозг - syvecs S6, настройка - мистер У.

PS: всем привет из Ступино

[Андрей.А]

К сожалению технически безграмотен в цифрах стенда.
Но, что-то подсказывает, что цифры отличные.
Очень жаль, что вместе уже не закатимся, хотя... может где-нибудь в окресностях Каширы.. но уже асфальт холодный.
Проклятые Омерикашки мне не высылают запчасть.

[benzin]

keril Спек лист в студию!!!! График очень интересный!

[keril]

спек лист в теме о продаже моей

[Матрос Железняк]

в принципе твин HKS GT-SS - это что-то типа гарреттов 2560, чуть меньше, т.е. как здесь любят говорить - пипетки )))

[Archon]

Кирил, момент зачет)

[keril]

Спасибо)

[keril]

Многие спрашивали в личке про сетап и настройку.Чтобы по десять раз не отвечать на один и тот же вопрос,пишу тут.Сетап следующий:твин-турбо кит HKS GT-SS,голова сток VVT-i,выпуск,мозг syvecs s6.По настройке обращался реклама .Всем спасибо за добрые слова про сетап.

Последнее устное предупреждение. еще одна ссылка и в бан. Уходя, уходите.


так доведете меня до того,что обижусь и не буду писать на форуме!

Сообщение отредактировал keril - 26.10.2011, 16:55

[1967frezer]

если взять турбо не VVT-i и атмо VVT-i то тут даже и сравнивать не надо про старт с места и момент на низах, турбо мотор со СЖ 8,5 и без VVT-i просто труп по сравнению с атмо СЖ непомню сколько около 10 с VVT-i, никогда турбо с такой степенью никуда не поедет с низов если не пользовать ланч и подобные системы, долеко ходить не надо стоит посмотреть новейшие достижения в мире турбостроения от бмв я недавно уже на дроме гдето писал, там 335хи турбо имеет стпень 10,5 поэтому и момент там такой внизу как и у атмо мотора, еще плюс два вала фазами крутят. так что придумать чтото новое в джейзете невозможно, чуть подслащает жизнь VVT-i на последних джейзетах, но там также степень сжатия 8,5 поэтому сильно много не поменялось снизу.
FView, если ты говоришь про гт30 с 1,06 то это существенное вложение денег, прирост будет общий не большой, но спул возможно будет даже раньше чем на стоковых дудках, надо посмотреть графики если есть таковые, на память даже непомню чтобы у когото стояла такая дудка на 2дж, обычно идут к гт35 сразу.

согласен с каждым твоим словом

[pioneer]

Ребят, что думаете про турбу HKS GT30 Pro и 2 джей не ввт-й-сколько будет лошадей примерно, и не будет ли сдуваться на верхах. Да и вообще как вам эта турба (направленность-дрифт).

[Yava79]

Поставил Borg Warner EFR-7670 0.92 A/R T4 twinscroll на сток 2JZ-GTE vvt форсы 720. итд. за ноль переваливает на 2300 0,5 на 3300 и 1кг на 3800. В общем впечатлен раздувкой по городу езжу как на картинге нет ощущения лага вообще. В общем правду пишут об этих турбах. Будем настраивать дальше, посмотрим на какое время она способна на квотер на гражданской резине. 26 мая замеримся.

[drool]

График бы получить. На стенд планируешь?