Супра турбо 1994г мех6,леворучка, Постройка автомобиля мечты Опции

[Supra donetsk]

Привет братья Суправоды,посмотрел многих бортовики и решил написать свою историю тем более в 2010году машинка полно-стью изменится.
Вобщем первое мое знакомство было Супрой еще по игре нидфоспид первая часть,я тогда еще понял что хочу такую машину.И когда мне сказали что в Луганске продается Супра турбо на мех6,а я ездил на 3000гт я без раздумий.скинул 3000гт и поехал забрал Супру... это была любовь с первого взгляда,а когда я на ней проехался то был потрясен не динамикой а комфортность и удобством управления этого автомобиля,водительской посадкой и. т.д я сразу понял что она моя.

Это былаТойота Супра 1994г твинтурбо на ручке, с мощностью 330 лс, задний привод, черного цвета, салон кожаный серого цвета, на стандартных 17 колесах и динамикой 5.5 секунд до 100.Состояние автомобиля было на 4+, мотор не брал масла а трансмисия работала без шума и четко переключала передачи и все меня радывало.Потом были первые старты с местными субарами и ево ролон сил 350-400 с 60-до 200+ результат Супра уходила на кузов два вперед.С места я проигрывал теже 2-3 кузова, но с заднеприводном классе конкурентов мне не было.Первый официальный драг проводимый нашим клубом я выиграл у харьковской бмв м5 (400+) на 2 кузова, после чего у меня ее сразу захотели купить в два раза дороже чем я за нее отдал.Потом началась череда проб и ошибок в тюнинге.
Покопавшись в интернете на www.suprastore.com и изучив мат часть Супры я понял что Супра по тюнингу безограниченое море.Первое что я заказал через одеситов это выхлоп HKS drager это был б.у выхлоп с 32 гтр переделаный под Супру(и не полный) потом был установлен фильтр, буст контролер апекси авср и настроено давление 1 кг. Машина преобразилась разгон был уже стабильные 5.2 секунды и 13.7 на квотере.Летом 2005 я официально с ездил на чайку и замерил квотер это было 13.6 увы это показало что не можно было бороться с серезными соперниками так как они ехали низкие 12 секунд (мерседес 55 амг и тойота Супра DJOKER) а я мог гонятся только со стандартными бмв м5 и мерседесами атмосферными ну и кайена турбо S мог натянуть. Также я проигрывал полно приводникам так они уже ехали низкие 13секунд.

Поняв что нужно что то делать я начал процес серьездного тюнинга котрый затянулся на 2 года это было много проб, ошибок, просчетов, убитой поршневой, тюнигом стандартных турбин и переделка их на битурбо.

после чего их замена, замена и настроика мозгов, интеркулера и.т.д .Потом пришлось половину доработок выкинуть и поставить правильные детали и вот результат
705 л.с. и 900Нм на маховике, или 600 л.с. колес
Список доработок:
Поршневая JUN 3.1 литра
Турбина HKS T04Z полный турбокит
Клапан сброса TIAL
Распредвалы JUN ex 272 пружины сток
шестерни HKS, шкивы Greedy
Датчики APEX’i и AEM
Компьютер APEX’i Power FC
Выхлоп HKS Hi-power(полный от турбин)
Форсунки HKS 1000 cc
2 безанасосоа BOSH RE044 и противо-отливной бак SARD, замена всех топливных магистралей и регулятор HKS
Интеркулер HKS
Масляный кулер Greedy, алюминевый радиатор охлаждения Mishimoto, электро вентиляторы, силикон Samco
Трехдисковое сцепление EXEDY
Тормоза Big-brake kit JDM 350мм 6 ти поршневые с переди, с зади от атмо Супры так как иногда катаюсь со сликами на 15
Диски Volk Racing GTS, резина BF Goodrich DKW перед 245/40/ZR 18 ZR зад 335/30/ZR18

в 2008 сделал стайлинг передний бампер bomex как в форсаже, крыло, капот vis-racing стиль TRD.Рестайлинговая оптика 98+

На первом этапе кубка украины по драгу в 2008 г показал Квотер 12.1 выход 208 км.ч (не могу зацепится за дорогу на дорожной резине, а если ставить слики то уйду в класс про, а там уже из 12 выезжают и не было задачи строить с красивого авто драговый корчь)

в 2009 модернизации были в основном по подвеске
25.07.09 на втором этапе Димитровских заездов суперкаров, было показано время 30.831 и скорость на выходе 290км.ч,
www.dragtimes.info/results/mile/

3.09.09 участвовал в Краснодаре на чемпионате, с блоком дифа, полусликах, на давление турбины 1.49,проехал квотер за 11.282 это было мое лучшее время и я занял третье место в классе любитель
drag23.ru/index.php?optio…&task=view&id=24&Itemid=1

В планах 2010
Уже сняли мотор и коробку,этот мотор будет запастной для того чтобы не стоять сезон закуплен б.у блок с головой правда без бугелей....в общем будем делать второй мотор,по коробке закупил все щнстерни,муфты,синхроны все будет менятся останется только старый корпус..





3.4 строкер уже в наличии правда пока без пока без поршней все от титан моторспорт,поршня будут после нового года...вобще в комплекте дополнительно как подарок получил шестерню маслонасоса и вкладыши за что им большое спасибо


[attachment=55
96:27122009162.jpg]
шатуны в комплекте заказа карлио





поршня будут по рекомендации титана со степенью сжатия, 9.0 а понизим прокладкой до 8.6 как они утверждают да и многие другие оптимальной степенью для 98 бензина,больше кило в городе мне не нужно.

турба на 1100л.с и гейт ХКС 60 мм уже куплены,осталось купить колектор по вбанд флянец и доунпайп,цены на коллектора от 2000 долл с в бандом,можно конечно свой заколхозить через переходник, но нехочется нарушать красоту турбо кита Т04з вобщем пока в раздумиях


Комп пошел под замену так как считаю что апекси фс хороший комп,на свое время, но уже скоро 2010 год, а он еще был с 90х поэтому он морально устарел и в нем нет тех функций которые нужны мне для правильного старта,ланч,трекшн,надув по оборотам и.т.д.Я остановил свой выбор на ХКС фкон последней серии с возможностью настройки через монитор...и выставления пораметров по ХКС ЕМС....
Внешний обвес по кругу топ-секрет ГТ300 спасибо Аудисону,после новогогода надеюсь получить сей девайс.
По покраске нехочу заморачиваться так как хочу заклейть пленкой под матовый мокрый карбон вобщем будет НЛО,
Уже договорился с мастерами загнать к ним машину после нового года на переделку салона
замена сидений на брайд после поездки в японию на тюнинг шоу определимся с моделью, руль ТРД уже стоит спасибо Аудисону за его связи через инжапан.ру,2 дин мультимедия закуплена ждет инсталяции, новая торпеда ждет перешивки под черную кожу с красной строчкой аля ферари....стойки и потолок алькантара..

цель топ 10 Moscow unlim 500+
квотер 10+сек

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Supra donetsk]

Это мы говорим за гоночный бензин и 2.2 бара надув но это на анлим а по городу мне и офф на 600 сил хватитну пока начну с 42 а потом может и 45 прикрутим

Торпеда будет заводская только вставки где приборка поменяем на карбон с дешем

Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.

[White]

Удачи в постройке нового проекта!

[Supra donetsk]

Спасибо, но нового ничего нет просто устраняем старые ошибки,которые в свое время допустил

Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.

[White]

Нового ничего нет)))) ну и скромность...
Турбокит на 1ххх.
Усиление кузова, т.е кузовня а это шило в заднице.
Motec это уже очень серьёзный уровень ECU.
Ну и как всегда в процессе что-нибудь ещё захочется блестящее и дорогое установить.
Я считаю этого достаточно на новый ребилд с большим запасом

[ximik]

Серега в своем репертуаре

[rom@888]

Supra donetsk, не цитируй последний пост.

[moviegear]

Supra donetsk, а ты же был недавно на анлиме? Говорят, что видели.
Не заезжал что ли?

[Supra donetsk]

Supra donetsk, а ты же был недавно на анлиме? Говорят, что видели.
Не заезжал что ли?

Да был опоздал приехал только в три часса ехать автовозом это жесть,но заехать не получилосьбыл дождь и я был на 345 мт..в общем зацепа не было даже на офф на четвертой передачи,но все таки когда решил заехать,корвет харкнул маслом и гонки закончилисьну ни чего на след год можно будит дунуть на всю

[moviegear]

...на след год можно будит дунуть на всю

А мы поддержим!

[Supra donetsk]

Привет всем,хочу поделится моим проектом...
многое уже позади,кузов полностью разобрали и убрали все лишнеев результате такой диеты удалось скинуть больше 150 кг,убраны все лишние элементы кузова и усилители,но при этом был усилен кузов
Сейчас в машине установлен в варной каркас безопасности,правда таргой пришлось пожертвовать ради жесткости кузова,весь кузов проварен и устранены элементы коррозии убраны все трещины, кузов получил вторую жизнь.Сделаны матрицы обвеса все теперь очень легкоена этой недели обвес будит стоять уже на машине и начнем процесс подгонки.
По мотору все разобрано и отдефектованно.Пришли все запчасти (прокладки,бугеля,шпильки вкладыши)сам строкер остается без изменений .
По турбо киту начаты работы по изготовлению выпускного коллекторатурбину решение ставить 45гтх,комп получен мотек м600 и дэш в пути еше усилитель зажиганияголова уже пилится сделан впуск и выпуск,отполлированы камеры и.т.получен комплект ферея клапана +1 тарелки и пружинки,в пути впускной коллектор хипертюн,по топливной варим бак с алюминия который станет в место родного ,так же заказан топливный насос велдон,регуляторфильтра с магистралями форсунки 2000сс сименс ,в общем проект в процессе планирую в марте выехать
немножко фото






Сообщение отредактировал Supra donetsk - 13.12.2011, 8:31

[moviegear]

Серьёзная диета! Теперь точно никакой музыки в багажнике
Рад, что проект живёт и никаких простоев! Очень хотим видеть её на анлиме!
Респект!

Сообщение отредактировал moviegear - 13.12.2011, 0:48

[Supra donetsk]

Сообщение отредактировал Supra donetsk - 13.12.2011, 18:47

[ximik]

Серега покажи им кузькину мать

[Andrey_22]

Проект очень серьёзный! Удачи в постройке!

[МоскалЪ]

Хорош проектище ))
Спеки - бросают в дрожь

Турбинка 45 гтх - правильный выбор
Топливный насос один, а форсунки аж 2000. Видимо очень высокой производительности.
И почему решил настраивать на мотеке, а не на ф-коне?

[Supra donetsk]

Надоело выпрашивать ключ хкслоги нормально не пишет,трекшн через датчики колес абс не зделаешь,ланчь нормально не пропишешь,на дэш показания не выведать ну много нюансов. Мотек это спорт мозг который может все,минус это заводка в холодную погоду.



Сообщение отредактировал Supra donetsk - 13.12.2011, 19:42

[White]

Удачи!
з.ы. и до встречи на Moscow Unlim 500+

Сообщение отредактировал White - 13.12.2011, 19:07

[drool]

А каркас полностью готов?

[Supra donetsk]

Да,но его цель увеличить только жесткость на кручении ,а не безопасности,я не стал заморачиватся полным каркасом

[Supra donetsk]

Ну что прошло уже два месяца с постановки машины на ребилд 2012 г. Что уже сделано:подготовили полностью кузов, установили каркас, проварили все швы, заварили крышу(прощай тарга), внедрили аллюминиевые усилители в пороги, установили и доработали обвес так же установили подкрылки, снизили вес и сделали матрицы.
Кузов полностью готов под по краску и через пару недель будит отправлен в малярку, цвет решен белый перламутр с черной крышой.
По мотору покрашен блок в красный цветпродефектован и получены все необходимые запчасти(вкладыши, прокладки, бугеля, шпильки)началась сборка.
Голова полностью доработана, рассточены каналы, сделан портинг совмещены окна камеры сгорания с впускным и выпускным коллекторами(это произведение инженерной мысли), в процессе установка комплекта ferrea c клапанами, пружинами и тарелками.
Мотор уже стоит в машине, сделаны все не обходимые замеры и установлена турбина garret 45 gtx;), сварен выпускной коллектор и доунпайп.
После установки головы на блок будет установлен произведение инженерного искусства впускной коллектор virtual works.
.Начаты работы по топливной варится аллюминиевый бак в замен родного и ниши запостного колеса.
Объем бака будет около 70 литров, этот же бак и будет служить дифузором
Насос куплен велдон для обеспечения топливом двигателя более 1500 л.с, этой же фирмы за куплены регулятор и фильтра.
Топливную решили делать на одном мощном насосе так как это надежно и все гоночные авто используют один насос.
Топливные шланги 10ан.
В кратце все, на очереди установка компа motec m600 с дэшем и изготовление новой проводки.
Исходя из того что все запчасти приехали и начата сборка, срок выезда середина марта.
Все фото можно увидеть на http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/sup...152744832/#post

Уважаемые модераторы добавте нормальну загрузку фотографий 5 мегабайт это смешно..

Эскизы прикрепленных изображений