Supra - Машина на всю жизнь, турбо, гетраг Опции

[master]

Вот и сбылась мечта детства и я стал обладателем белой Супры
После долгих ожиданий я наконец то увидел ее вживую, заезжаем мы на стоянку и вот она стоит красавица, но первое впечатление было испорчено мелкими косяками которых небыло при ее покупке:
1. Сломан один ветровик и отломанная его часть аккуратненько лежит в багажнике
2. На водительской двери появилась мелкая вмятина, причем это ламбо дверь и кто то открывая ее закосячил краску на крыле, вторая дверь почему то не ламбо
3. Сперли наболдажник МКПП и BLOW-OFF (это меня расстроило больше всего)
4. Заменили акум на другой, который раздуло и он вот вот лопнет.
5. Треснуто лобовое стекло и нет одного дврника, причем не только щеточки а целиком

Удивился я и от размера резины, 225/50/18, как на такой ездили, там еле палец пролазит между крылом и покрышкой.
Из ништяков на машине стоит передний бампер и спойлер VS, пороги не знаю какие, и вроде накладки на задний бампер тоже есть. Также стоит фронт куллер TRUST и нулевик TRUST. Времени полазить по машине особо небыло, но что бросилось в глаза то и написал, в дальнейшем дополню. В салоне куча прводов, видимо будильники сняли а провода остались. Под капотом тоже куча проводов никуда не идущих, это видимо от неоновой подсветки, т.к. в машине нашел пару ламп и кое где на кузове прилеплены.

После осмотра и обнаружения всех косяков загрузили машину на эвакуатор и повезли в гараж, своим ходом побоялся ехать, да и в радиаторе каша была.
Добравшись до гаража затолкали машину, включил тепловую пушечку и стали греть радиатор, потом помпу, поддон, на все провсе ушло часа 2. Сняли акум, поставили другой, настал момент истины, очень хотелось услышать работу мотора и звук который издает банка Нажимаем кнопку бр-бр-бр, крутит но не схватывает, еще раз бр-бр-бр, не завелась. Выкручиваем свечку, свечи залиты, изолятор пробит, на резьбе свечи масло и масляный налет в свечном колодце, свеча DENSO IK22 семерка. Вкрутили свечу обратно и пошли домой с мыслью что для начала надо поменять свечки, маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки.

P.S. Фото будут

[master]

Начал процесс переноса АКБ в багажник. Закупился 10 метрами сварочного кабеля кг-хл 1*35, он дешевле музыкальных силовых проводов раза в два, но не такой гламурный ну и кучу всяких мелочей типа клем и прочей лабуды.
Кабель кинул в салон через сосок под левым крылом, далее вместе со штатной проводкой вдоль порога в багажник. В гофру кабель не стал заворачивать т.к. у него и так толстенна оболочка.


Коллектор примерил, Т4 твинскрол, он под один гейт, но выход на гейт разделен так что поток газов от 1-2-3 и 4-5-6 цилиндров не смешиваются, позже выложу фото.

[master]

Накидал схему топливной системы.
Есть два варианта установки:
1. Под обратку тянуть отдельную магистраль


2. Под обратку задействовать сток подачу и сток обратку, т.е. после рейки до регулятора идет обратка 6АН которая после ругулятора разделяется и перед входом в бак 5 литров снова соединяется в одну магистраль 6АН.



Второй вариант дешевле, но будет ли он работать так же как первый?
Место установки фильтра тонкой очистки топлива допустимо? ведь в любом случае весь бенз будет через него проходить или лучше поставить 2 фильтра на каждую подачу, что тоже не бюджетно

[sobrat]

что бы не попадать на дорогущие топливные шланги, как вариант, медная турбка. Она бывает 8мм и 6мм. В любом камазовском магазине. а под капотом развести уже цивильно. У меня изначально была медь до самой рейки,потом заменил на шланги. Побоялся, что рано или поздно из за колебаний мотора может треснуть.

[master]

а под машиной медь и осталась? только под капотом разводку сделал из шлангов?

[sobrat]

ну да. и фильтра на медь повешал. Только у меня без противотливного бака. Сразу от двух насосов, две магистрали идут к рейке прямо от бака. Сначала всё сливалось по штатной обратке, сейчас и обратку побольше кинул из меди. По поводу "АКБ в багажник" кидай два плюса Один на стартер,второй на сеть и обязательно минус от АКБ и под капот там колодку и раскидать

Сообщение отредактировал sobrat - 13.12.2011, 13:26

[master]

про медь думал тоже, смущает что она мягкая, но тоже вариант

Сообщение отредактировал master - 13.12.2011, 13:09

[RaFFaili4]

Давай - давай, протягивай акум в багажник, потом по аналогии у меня также перенесем

[master]

Вот так выглядят проводка на акум под капотом, все встало на место абсорбера который я решил выкинуть
Никаких скруток, либо болтовые клемы, либо обжимные клемы + пайка.


Примерил бак и акум в багажнике

[miha38]

А с красненьким рычажком- это типа масса такая?

[master]

Это предохранитель - автомат, можно не мучиться со снятием клеммы, а просто его разомкнуть.

[miha38]

Понятно. В простонародье "масса" ту же функцию несет!

[master]

Вот так реализован отвод на гейт, почти тоже самое что 2 гейта


Все в сборе



Встало как будто там и было всегда



Вид снизу



Все разобрал окончательно готовлю почву для установки топливной системы



Первые примерки

[Surgut88]

я не понял у тебя чё с гейта выход в сток систему чтоли ??????
как ты представляешь это будет работать ??? и смысл тогда в этом вестгейте ?

лично по моим соображениям он как доп выхлопная система и должна выводиться в сторону

[rom@888]

Можно и так и так, вариант с выводом в приёмную трубу, как на фото, даже более распостранён. Смысл гейта скидывать излишнее давление перед турбиной, а уж куда, сразу в атмосферу или в трубу после турбины уже не так важно. Хотя в таком варианте так прикольно не стреляет, чем когда гейт сразу на улицу.

[John_Travolta]

Коллектор модный, Траст?

[White]

я не понял у тебя чё с гейта выход в сток систему чтоли ??????
как ты представляешь это будет работать ??? и смысл тогда в этом вестгейте ?

лично по моим соображениям он как доп выхлопная система и должна выводиться в сторону

Ошибаешься. Скример на улицу это громко, а обратно в систему тише, вообщем каждый решает сам как ему жить.

John_Travolta,
на 95% Trust

[Surgut88]

аа ну ясно.

[drool]

Идеально скрим-пайп должен идти параллельно основному выхлопу и соединятся почти у самой банки, где скорости примерно равны. Из-за веса такое решение не рационально, поэтому выводят вниз просто. Всё это нужно для выжимания всего "сока", а т.к. спортсмены варят коллектора сами, то готовые решения берут 95% любителей и для них делают в дайнпайп. Вот так

Кстати я упустил (или этого не было?) - а что за турбина то будет? Какой ECU?

[master]

2 Surgut88 гейт стравливает в даунпайп после турбины
2 rom@888 Супра и так пшикающее, ревящее, пердящее, гремящее ведро если она еще и стрелять будет, то это уже перебор много внимания нам не надо

2 John_Travolta коллектор greddy, ну это тоже самое что траст я так понимаю, только отвод на гейт переделан.
2 drool Garrett GT4094R, Apexi Power FC

Сообщение отредактировал master - 9.1.2012, 15:36

[master]

Вытащил топливную штатную, подачу и обратку, вместо них кинул новые магистрали по днищу. Многое еще не доделано, но уже кое что вырисовывается.










Сообщение отредактировал master - 14.1.2012, 15:28