Supra - Машина на всю жизнь, турбо, гетраг Опции

[master]

Вот и сбылась мечта детства и я стал обладателем белой Супры
После долгих ожиданий я наконец то увидел ее вживую, заезжаем мы на стоянку и вот она стоит красавица, но первое впечатление было испорчено мелкими косяками которых небыло при ее покупке:
1. Сломан один ветровик и отломанная его часть аккуратненько лежит в багажнике
2. На водительской двери появилась мелкая вмятина, причем это ламбо дверь и кто то открывая ее закосячил краску на крыле, вторая дверь почему то не ламбо
3. Сперли наболдажник МКПП и BLOW-OFF (это меня расстроило больше всего)
4. Заменили акум на другой, который раздуло и он вот вот лопнет.
5. Треснуто лобовое стекло и нет одного дврника, причем не только щеточки а целиком

Удивился я и от размера резины, 225/50/18, как на такой ездили, там еле палец пролазит между крылом и покрышкой.
Из ништяков на машине стоит передний бампер и спойлер VS, пороги не знаю какие, и вроде накладки на задний бампер тоже есть. Также стоит фронт куллер TRUST и нулевик TRUST. Времени полазить по машине особо небыло, но что бросилось в глаза то и написал, в дальнейшем дополню. В салоне куча прводов, видимо будильники сняли а провода остались. Под капотом тоже куча проводов никуда не идущих, это видимо от неоновой подсветки, т.к. в машине нашел пару ламп и кое где на кузове прилеплены.

После осмотра и обнаружения всех косяков загрузили машину на эвакуатор и повезли в гараж, своим ходом побоялся ехать, да и в радиаторе каша была.
Добравшись до гаража затолкали машину, включил тепловую пушечку и стали греть радиатор, потом помпу, поддон, на все провсе ушло часа 2. Сняли акум, поставили другой, настал момент истины, очень хотелось услышать работу мотора и звук который издает банка Нажимаем кнопку бр-бр-бр, крутит но не схватывает, еще раз бр-бр-бр, не завелась. Выкручиваем свечку, свечи залиты, изолятор пробит, на резьбе свечи масло и масляный налет в свечном колодце, свеча DENSO IK22 семерка. Вкрутили свечу обратно и пошли домой с мыслью что для начала надо поменять свечки, маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки.

P.S. Фото будут

[White]

master, я не настаиваю, а просто советую задуматься.

[master]

Ну в любом случае пока не поставишь не узнаешь да и поздно уже, оно оплачено
на форуме есть тема где этот производитель упоминается, ничего негативного я не увидел

[drool]

Потом расскажешь про впечатления и ощущения от сцепы. Будем мнения собирать, чтобы не только на амеров ориентироваться

[master]

так вон firefox ездит на такой сцепе, судя по написанному доволен.

[John_Travolta]

Да у америкосов тоже 50 страниц обсуждения сцеп и у каждого второго ACT Extereme корзина, Бронзовый диск и сток маховик, и на драге 8 секнуд, только когда Я все это попробовал на своей машине, возникло много ньюансов. Для себя сделал вывод что многодиск всегда лучше.

[sobrat]

John_Travolta, поделись по поводу нюансов. Так то ценник приятный.

Сообщение отредактировал sobrat - 27.1.2012, 10:51

[John_Travolta]

Мега тугая корзина- нагрузка на полукольца, и на ногу, в горде тяжело постоянно нажимать, главный цилиндр один раз сломался опять же из за тяжелого выжима. Сток Маховик плохо подходит для резких переключений на пониженную итд.

Сообщение отредактировал John_Travolta - 27.1.2012, 15:11

[sobrat]

ясно, чудес не бывает. Либо жесткая корзина, либо липучий диск. Что то же должно держать момент.

[White]

Остаётся один вопрос. На сколько этого "держать момент" в данном случае хватит.

[Wolf_sw]

ну суде по описанию обычно все однодиски заканчиваются в среднем на 750- 800 лс с мотора

[master]

А это разве мало? помоему достаточно

Сообщение отредактировал master - 13.2.2012, 2:32

[John_Travolta]

Надо пробовать, описания часто не совпадают с реальностью.

[master]

это как про расход в 6 литров на 100 км на турбоСупре в каталоге на дроме

[master]

Кое какие шабашки приехали.

[master]

Топливную почти закончил
Две подачи с насосов соединяются в одну магистраль.
Сток подача заведена в противоотливной бак.
Две обратки: одна из рейки в противоотливной бак, вторая из противоотливного бака в основной бак


далее все это добро уходит вниз и идет вдоль тормозных трубок, сток топливную всю убрал.



Фильтр



Подача раздваивается и уходит наверх, обратка идет к регулятору



регулятор



Бензин по системе погонял, но т.к. манометра небыло х.з. на какое давление настроен там регулятор, нигде ничего не давануло, на днях подцеплю манометр механический и давану очков 5-6 чтоб уж наверняка быть уверенным.

Электронный дроссель был полностью кастрирован, т.к. он все равно работать не будет.

[master]

Топливная проверку прошла

[miha38]

А шланги впоследствии так и останутся висеть на пластиковых хомутах или есть другое решение?

[Фломастер]

Не нашел в бортовике - какие топливные насосы (насос) будут использоваться?

И ещё, топливная серьезная задумана, а РДТ совсем из "другой оперы".

Сообщение отредактировал Фломастер - 12.2.2012, 15:35

[firefox]

так вон firefox ездит на такой сцепе, судя по написанному доволен.

Не езжу я на такой И никому не посоветую. (одно время стоял у меня SB, но другой совсем)

Не помню уже что писал а что нет, на этом форуме (давно не заходил)... Может повтор, а может нет. Корзины SB можно использовать, но брака в последнее время многовато. Ну и керамику я вообще никогда никому не советовал. Если только для дешевого драга. На последние "спокойно-уличные" проекты, мощностью около 500-600hp, ставим RPS корзину и стоковый диск. Без проблем. Чуть больше можно вытянуть на ACT корзине. Но усилие прижатия уже великовато. Многодиски - запросто, если не барахло. Например OS Giken. Но ценой дерьмового звука из гетрага. Это если в кратце.

Сообщение отредактировал firefox - 12.2.2012, 15:54

[supra300]

сейчас купил кильку... такая вкусная... давно такой не ел. Оказалась сделала в Риге.
Сразу вспомнил тебя. Давно не было слышно!
RPS не делает для 7MGT, корзина ACT не понравилась в том числе и ОЕМ маховику