Фиолетовое Чудо, Toyota Supra JZA80 Опции

[vitaleg182]

Всем привет)) На форуме уже почти год и весь этот год собирался написать бортовик о своем автомобиле.
Начнем с предыстории. По Супрам фанатею с детства. Планы о покупке Супры вынашивал очень долго. Реальная возможность приобрести свою мечту появилась в феврале 2011 года. Заработав нужную сумму, стал присматривать себе Супру и однажды наткнулся на объявление о продаже рестайлинговой,атмосферной,фиолетовой Супры 96года на механике. Ценник вполне устраивал и я решил созвониться с продавцом. Созвонился, договорился, что приеду во Владивосток за машиной.В этот же день со своей девушкой взяли билеты на поезд до Владивостока. Через два дня мы уже были на пути к мечте. Ранним утром 21.02.2011 уже были на вокзале во Владивостоке. Спустя 3 часа позвонил хозяин авто, договорились об осмотре машины. Через 15 минут мы уже осматривали фиолетовое чудо. Как оказалось реальным хозяином Супры была девушка, а продажей занимался ее парень. В реале машина конечно же оказалась чуть хуже чем на фото: было треснуто лобовое стекло, в багажнике отсутствовала вся обшивка, под капотом тоже была печаль, шумел насос ГУРа, диффузор на радиаторе был наполовину сломан, дроссельная заслонка сходила с ума и не опускала обороты ниже 1200. Что касается салона: не работал прикуриватель, зеркало заднего вида лежало на заднем сиденье, не работал сигнал (как оказалось интересная красная кнопочка в салоне и есть сигнал), дворники работали только на первых двух режимах, третий режим работать отказывался, соленоид на пассажирской двери отказывался блокироваться, ну и самое главное – печка почти не грела. На машине стоял кривой китайский Veil Side. Желание обладать мечтой оказалось сильнее, поэтому скинув 10 тыс остановились на сумме 375 тыс. Так как был понедельник, в РЭО был выходной а машина стояла на учете, пришлось остановиться в гостинице до следующего дня. Во вторник после обеда встретились с хозяйкой, забрали документы, отдали деньги за машину и двинулись в сторону выезда с Владика.
Попрощавшись с Сашей (хозяйка Супры) двинули к выезду из города. Так и начался наш адский перегон. Предстояло проехать 2,5 тыс км за два дня практически без сна. Несмотря на все трудности в дороге, Супра успешно преодолела этот путь и в четверг 24 февраля мы уже были в Нерюнгри.

Клею транзиты



Выезжаем с владика



В хабаровске



Где то на трассе




Стелла Москва-Владивосток


Граница Якутии и Амурской области




По приезду домой поставил Супру на учет. Тут же была заказана новая дроссельная заслонка и проблемы с оборотами исчезла навсегда. Как-то искав в интернете инфу по Супрам, наткнулся на замечательный форум supra-club.ru. Благодаря этому форуму узнал многое об авто, познакомился с отличными людьми и тут же исчезла проблема в поиске запчастей. С этого момента начал приводить машину в идеальное состояние – занятие, которое будет продолжаться вечно. Весной были заменены: подрулевой блок переключателей (благодаря которому восстановлен звуковой сигнал на руле), дроссельная заслонка, диффузор на радиаторе, насос ГУРа, компрессор кондиционера, роликовый натяжитель ремня, трапеция дворников (после замены заработали все три режима), передняя оптика была заменена на новую американскую, китайский Veil Side и пороги были проданы – вместо них были куплены опциональные стоковые пороги и оригинальный передний бампер Veil Side, были куплены колеса WEDS на 18. Летом был собран весь пластик багажника и установлены карбоновые зеркала APR, куплена новая резина. Откатав лето в таком виде машина, осенью поставил машину в гараж и начал закупать кучу оригинальных запчастей. Были закуплены в круг тормоза 4/2 с комплектом армированных шлангов, докуплены рычаги, пружины, стойки, и еще куча мелочи для замены ходовки. Дальше был куплен 2 JZ-GTE и заказаны запчасти для ребилда двигателя. После разборки двигателя отвез его на промерку. В результате двигатель оказался в идеальном состоянии, только турбины были мертвыми. Было решено отправить их на ремонт в Краснодар. На данный момент жду запчасти для сборки двигателя.


была такой



Стала такой







ништяки









Продолжение следует...
P.S понимаю,что надо было сразу бортовик открывать. отписывался бы своевременно о делах с машиной. но лучше поздно чем никогда)

Сообщение отредактировал vitaleg182 - 11.8.2013, 21:03

[vitaleg182]

Я каждый день после работы в гараж сразу.
А что с сальником?есть какие то нюансы?

[Блек]

Ага, сам недавно узнал.
Он должен ставится ЗАПОДЛИЦО с маслонасосом, в противном случае (если криво встанет или глубоко) он будет ссать.
Сам узнал когда поздно уже стало, заказал новый...

[drool]

Да-да. Я тоже на эти грабли наступил Вот и Коляна порадовал вчера.

[vitaleg182]

Спасибо,что предупредили)))

[master]

да да, спасибо

[vitaleg182]

Приехали турбины с ремонта. отправлял на ремонт в KDTurbo.

[beast_drc]

vitaleg182, керамика или сталь ? холодную часть точили ?

[vitaleg182]

Насчет материала не уточнял. холодную часть не точили.простой ремонт.

[beast_drc]

vitaleg182, напрасно

[vitaleg182]

beast_drc, почему?

[Блек]

Потому что это ключевое место в турбине!

[vitaleg182]

может я неправильно понял слово "точили"?

[Блек]

Я и Леха beast_drc, говорили о крыльчатке, точнее из чего она.

[vitaleg182]

На крыльчатке какое то напыление. и фиг поймешь керамика это или сталь.

[beast_drc]

вторым ыопросом я спрашивал тюнили ли турбины =) керамика раскручивается быстрее, но после 1.2 может отломится и улететь в выхлоп )))))

[vitaleg182]

beast_drc, теперь понял) нет.никакого тюнинга.
Так глядишь на турбинки ощущение,что они стальные. но на 100 процентов утверждать не буду.

Выхлоп стоковый будет пока. так,что я думаю 1.2 я врятли дуну)

Сообщение отредактировал vitaleg182 - 9.4.2012, 15:34

[Sub]

Дык стальные - это еще больший тюненг же
Речь про горячие. Холодные - они везде из алюминиевого сплава.

На 95-ом бензе 1,2 - экстрим уже

[vitaleg182]

Sub, Жень,я на 95 не буду дуть 1.2)

[Sub]

Ну я так, предупредить

[Belashoff]

Только АИ80, только 2 бара, только хардкор!