Принимайте, я снова суправод... +1 в Анапе..!, На одну в клубе стало больше..!! Леворучка ТТ Тарга..!! Опции

[Arhangel]

Андрюх, То что идти до конца, эть само сабой, уже в поисках нужного размера труб.. У тебя какой размер трубы от колектора.?
По звуку, громче чем был у меня, но и рёва нет, лёхкий приятный бас.. Когда от колектора трубу поставлю, в место каталезатора, то будет чуток громче, Но не сильно.. У Грома такой выхлоп.. Не сильно орёт..

[White]

Юр, я рад, что угодил тебе, если угодил конечно))) Орать этот выхлоп не будет, даже на синглах формата 42 гаррета он очень спокойно звучит, так что убрав катализатор ты получишь более басовитый, но не орущий выхлоп.

[Arhangel]

Антох, ещё как угодил.. То что надо, и не орёт как проШпорт, и не тихий как у меня у Лексусов.. Теперь вот мучаюсь с вопросом, какой диаметр трубы поставить..? 76 или 80..!?

[ham-ka]

100й однозначно

[Arhangel]

А не многовато-ли 100.??? У моего выхлопа сейчас размеры такие..

Размер трубы после фронтпайпа - 85мм (внеш)
после фланца к самой банке 95 мм (внеш)
Выход из банки 110 мм, затем расширение до 125 мм

[Sub]

ага, сразу 200-ый

[master]

я бы ориентировался на внутренний диаметр, а не внешний.
Диаметр даун пайпа подобрал бы таким образом, чтоб после него небыло сужения сечения, т.е. если внутренний диаметр фронтпайпа 80 мм, то и даун пайп делал бы 80 мм, но не 90, а то затычка будет.

[Arhangel]

Мастер,мне сейчас надо заменить штатные 2 катализатора на вот такие две трубы.. Как я понял, маленькая труба это Фрон пайп, а длиная Даун пайп. И они должны быть одного диаметра.. Я правельно понял.?


Сейчас у меня стоит Банка, и вот эта труба с резанаторами, вместо родных раздвоеных труб с резонаторами..


И ещё один вопрос, от Даун пайпа до этой трубы тоже должен быть одинаковый диаметр..?

Сообщение отредактировал Arhangel - 12.4.2012, 9:34

[master]

главное чтоб по направлению движения выхлопных газов не было резких сужений, а то появляются всякие завихрения и создают дополнительное сопротивление потоку выхлопных газов, т.е. лучше не сужать сечение трубы, а больше можно

а вообще в конце выхлопного тракта температура выхлопных газов уже значительно падает, соответственно падает и объем.

[Arhangel]

Спасибо за ответ, и за совет..

Сообщение отредактировал Arhangel - 12.4.2012, 9:38

[drool]

На самом деле ключевым является начало выхлопа (ближе к турбинам), дальше скорость и температура потока газов падает и допустим уменьшение диаметра. Но не резко
З.ы. Выхлоп - царский, видел его
З.ы. В общем +1 к Мастеру!

[Arhangel]

Тогда ещё один вопрос, куда лучше примастырить Гофру.??

P/S. Дорл, да выхлоп мне понравился...

[Блек]

я бы поставил на фронт пайпе (где первый катализатор стоит)

[Гром]

+1 к Блэку. Чтото типо этого,там и место для нее идеальное.

Прикрепленные изображения

 

[drool]

На моем даунпайпе именно так Там же, где родная гофра

[Arhangel]

Блек, Гром, Спасибо за инфу и фотку.

Дрол,То что на фото, это Фронт пайп.. У тебя там-же, или ниже где Даун пайп..?

P.S./ Один мастер мне придложил нафиг тебе трубу варить, по выбивайс Католизаторов оттуда всё, и поставь обратно.. Но я чёт очкую так делать..

[Блек]

У Андрюхи так же в фронт пайпе-даун пайпе. У него эти два куска сделаны из одной трубы.

Выбивание катов один из первых шагов к свободному выхлопу, НО если у тебя стоковый мозг, начнешь ловить овербуст!
Именно по этой причине я пока что их не трогаю.
А вообще фронт и даун пайпы меняют по одной причине - диаметр трубы, тюненые идут от 76 (штатный тоньше).

Ну а так же возможны траблы с ТО (предположение).

[Arhangel]

Блек, у меня стоковые трубы идут на 76 где катализаторы... Значит можно смело их дербанить.?.

Сообщение отредактировал Arhangel - 12.4.2012, 15:22

[Блек]

Их в любом случае можно дербанить, и с двойным усердием если каты уставшие.
Только с овербустом потом не замучайся

[beast_drc]

а крепиться и висеть весь выхлоп будет на этой одной несчастной гофре ?