Установка электровентиляторов на 2JZ-GE, GSR - Toyota Supra JZA80 2JZ-GE MT Опции

[GSR]

Началось все рано рано утром. Я "GSR" и Игорь "2JZ" приехали на СТО "SCT" с заранее закупленными ништяками для установки электровентиляторов в мою Супру. Хотели добиться лучшего охлаждения и снять лишнюю и ненужную нагрузку с двигателя.
Заранее закупили:
электровентиляторы с Nissan Cefiro
датчик температуры от GOLF VR6 3х контактный
контакт с куском проводки для подключения датчика
изготовили переходник для установки датчика в верхний патрубок из нержавейки
2 шт. универсальных электромагнитных реле
2 шнурка с предохранителями на 30А
проводов обычных
поролоновый уплотнитель для дверей
пачка сигарет и MAXI чай

Сначала разобрали все, что было.
Игорь промыл мой снятый радиатор
Прикинули вентиляторы от Цефирика на него.
Изготовили крепление вентиляторов к радиатору.
Установили все это дело.
Промыли всю систему хорошенько и залили новую ОЖ.
За одно заменили жидкость в ГУР с хорошей промывкой %)
Потом выгнали машинку во двор и начали сами соединять проводку.
Все установили, проверили, оттестили и поехали за карбоновым капотом.

После установки всего машинка стала ехать бодрее, ощущения поменялись, охлаждается все отлично (тьфу тьфу тьфу) %)
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ИГОРЮ "2JZ" ЗА ПОМОЩЬ )))

За счему подключения электровентиляторов тоже спасибо TO "2JZ"

[LeXa]

кстати.... в разделе фак про установку вентиляторов есть грубейшая ошибка в монтаже. так как тема закрыта то я выскажусь туД. датчик вентелятора нужно врезать ТОЛЬКО в нижний патрубок радиатора. в противном случае вентиляторы будут работать практически постоянно.

[Sub]

Этот вопрос следует переадресовать Игорю (2JZ) или GSR. У них и еще у одного нашего друга стоят такие вентиляторы с таким же подключением, причем в Казахстане и все работает без проблем не один год уже. Меня тоже удивило, что они поставили датчик сверху, поскольку в стоке он стоит внизу радиатора...

[LeXa]

страшного ничего нет) просто в место общей работы вентелятора в течении езды на пример 1 часа вентелятор будет маслать 50 минут при неправельном врезании, а если врезать его правельно то он будет работать минут так 15-20 в течении часа.

[Sub]

LeX@, понял и согласен. Хотя у меня стоит масляный кулер на АКПП с термодатчиком. Кулер соориентировали по инструкции, датчик стоит внизу. Однако даже в теплую погоду и ездой тапка-в-пол он вентилятор ни разу не включал. По мануалу, датчик срабатывает на включение на 80 градусах, а на выключение - на 60. Снимаешь разъем - вентилятор начинает работать постоянно. Значит датчик рабочий. Но что-то странно, что жижа не разогревалась до 80 град.