Supra 80, навстречу идеалу Опции

[Фломастер]

по сравнению с Порше, был у меня боксер.. такое же унылое гавно

Имеешь в виду Бокстер=Супра=УГ?

при бюджете в 3500К мне кажется и 911турбо становится доступным.

Это да, но в этом случае Супра будет практически новая с 700-800 силами, а 911 б/у и достижение 700-800 сил потребует стоимость еще такого же 911.

Сообщение отредактировал Фломастер - 17.7.2012, 9:23

[Belashoff]

3500К = GTR, который поедет так же как 700-800лс Супра в сферическом вакууме.

[Фломастер]

Здесь видно как GTR сильно сливает 3500К Супре

[Yascherrica]

Фломастер, практически новая Супра - это что? КУзова европеек и тем более американок оставляют желать лучшего... Япошки приходят к нам в лучшем состоянии. Но это мелочь. Кузов ты новым не сделаешь. Все кроме кузова может и будет новым, но вот вся несущая конструкция уже усталая. Каркас вваривать и головой об него биться? Проваривать все заново? Из Супры никогда не получится свежий новый автомобиль, к сожалению. Ей можно продлить жизнь, но не обновить.

Я уже второй месяц ломаю голову над этой проблемой. Пришел к каркасу, причем полному (с подкопотным и возможно с багажником)

Насчет 700-800 сил: Я не уверен, что 911 такая же корова по весу, как Супра, а значит и сил ему нужно меньше.

А насчет видео: Ну ребят, всякое бывает. Один заезд - не показатель, да и лично мне не известно, который день сидит человек за рулем ГТРа (может он накануне права получил), не извстно состояние этого ГТРа... Опять же, всегда есть вероятность ошибки в настройках машины, там же сплошная электроника. Не ту кнупку даванул, что-то отключить забыл перед стартом - и просрал.

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.7.2012, 9:33

[Фломастер]

Практически новая Супра - это Супра хорошо покрашенная, с новыми колесами, тормозами, мотором, салоном, и прочее.

Насчет 700-800 сил: Я не уверен, что 911 такая же корова по весу, как Супра, а значит и сил ему нужно меньше.

А что гадать, уверен-не уверен? На порше.ком указана масса 911 турбо - 1575-1595кг.
Ты уверен в его превосходстве во всем, что ли?

[Belashoff]

Да только GTR сделает 50 таких стартов стабильно, потому что там все с завода.

А сделанная очумелыми ручками Супра за 3500к, с вероятностью 99% поедет на эвакуаторе после такого веселья.

[Фломастер]

Пока новый сделает. Замученный первыми владельцами не факт.

[DyxLess]

Да что спорить-то - мы все больные люди! И те, кто берет ГТР тоже через месяц, сливая каком-нибудь альфа 1.200, тоже начинают его тюнить - это бесконечная гонка вооружений. Чтобы не париться надо быть как все и тупо ездить-тогда и вопросов по усталости и жесткости кузова не будет, кто там кого объедет и тд. Вся беда, что нам всегда мало результата - наигрались и по новой понеслось)

[Gleb-SPB]

Имеешь в виду Бокстер=Супра=УГ?

По ощущениям - да...

[Фломастер]

но вот вся несущая конструкция уже усталая.

Я вот никак не ощущаю усталость кузова. Усталость кресла с дыркой - это да, чувствуется. А как почувствовать усталость металла? Может тест какой есть?

По ощущениям - да...

а с чем сравнивал?

Сообщение отредактировал Фломастер - 17.7.2012, 9:45

[Andrey_22]

По ощущениям - да...

А тогда зачем ты её купил?

[Gleb-SPB]

Andrey_22, Потому, что внутри нее мне комфортно и мне глубоко фиолетово, что это УГ.

[Yascherrica]

Усталость металла чувствуешь когда боками машину трешь, когда в поворете скручивать начинает, когда легкий удар приводит к сильной деформации кузова... Просто жесткость теряется. Хороше, если у тебя машина только притиралась за время эксплуотации, но не билась достаточно сильно, и речь сейчас не о завязанных узлом, первертышах или обнимашках, просто авария, а не притирка на парковке.

И нет, я никогда не променяю Супру на 911

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.7.2012, 10:05

[Фломастер]

Понятно.
Что, остановимся на том, что Супра - это УГ, безнадежно устаревшая, уставшая, неедующая старушка???
Вот это супраклуб

[DyxLess]

Зато нас любят дети!
(Педофильское лобби)

[moviegear]

Yascherrica, ты про притирки кузова Супры и т.п. откуда знаешь-то?
Не понимаю просто, почему ты так это утверждаешь.

[Yascherrica]

Паш, мне хватило месяца на своей старой Супре 94 года, чтобы понять, что она мягкая. Возможно она была сильно битая именно этими местами, у меня толком не было времени с ней "познакомиться поближе".

Фломастер, Супра - отличная тачка. Просто наверное сравнивать ее нужно не с этими автомобилями.

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.7.2012, 10:24

[Gleb-SPB]

Понятно.
Что, остановимся на том, что Супра - это УГ, безнадежно устаревшая, уставшая, неедующая старушка???
Вот это супраклуб

Рад, что мы друг друга поняли
Так же как и понимают друг-друга любители гольфов 2, старых американцев и т.п....


Ящерица: я бы тоже не поменял Супру на 911... т.к. у меня тупо нет на это денег

[Belashoff]

Когда сделали Супру, ее 280лс были конкурентноспособны с европейскими машинами и всякими гтр и нсх.

Сейчас спорт-кар это минимум 600лс с завода, над которыми работают сотни инженеров.

А тут пара энтузиастов по принципу, поставим ковку, дудку с ведерко, дунем 2 бара и запипись поедет. Только через 1000км мотор скажет "Ты кто такой? Давайдосвидания!"

Хочешь быструю машину - купи быструю машину.

[beast_drc]

Yascherrica может дело в тарге ? Супра сама по себе страдает немного из-за проблем с жествостью, и дело далеко не в усталости металла, а скорее в конструктивных особенностях.
Установка жирных стабов и распорок прекрасно решают эту проблему и без каркаса.
Ну и главное, машина без каркаса конструктивно не приспособлена для езды боком.

Belashoff, где минимум 600 сил ? скажем так. что сил в среднем 400+ остальное уже стоит совсем других денег. И то, что Супра при достаточно небольших вложенияхъ может привезти например IS-F вполне себе приятно.

Ну еще момент.. быстро ездить на супре, можно при налоге 13500..
А вот 500 сил с завода.. - 75000 + налог на роскошь.. нуивонафиг