Предложение леворуким супрам - на ПП вместе, вернем былое величие или usa сосёт Опции

[FView]

Есть человек, готовый осуществить этот проект под ключ. Я думаю вы догадались кто это, а значит

По порядку:

1. Мотор 3.5-3.7л v6 с фазофращалками (до конца не определились, какой из них), твин-турбо. Это городской вариант, макс - 650-700 сил (можно больше, но будет адски дорого). Можно сделать по дешевле - 500 сил.
2. Трансмиссия: 7АКПП или механика. Я лично за 7АКПП.
3. Раздатка электронно управляемая, машина в движении будет становится заднеприводной до заданного значения в автоматическом режиме (как на современных машинах, собственно раздаткой будет рулить сток мозг с надстройкой). Если в какой-то момент хотите покрутить пятаки - пожалуйста, нажали тумблер, машина заднеприводная.
4. Управляемость - не пострадает, не будет как на праворукой с 2JZ-GTE мотор смещён вперед. Возможно даже станет легче, точный вес будет просчитываться перед стартом (тяжелее машина не будет).
5. Привода - рваться не будут, будут изготавливаться под заказ, там где делали на Аристу Влада Мусаева - их не рвёт.
6. Подвеска останется стоковой на 95%, если вы захотите поставить тюн стоечки/рычаги и т.д. и т.п. без проблем. Колея не изменится.
7. Кузов будет резаться не сильно и мало, в случае дтп в салон ничего не полетит.
8. Все плюшки: ланч, трэкшн в комплекте.

Бюджет, если делать по отдельности ~1кк руб (чуть-чуть меньше). Если собраться, надо считать. Собственно предлагаю съэкономить, да и исполнителю будет интереснее/легче. Срок 4-6 мес (начинать можно только с осени; весной, летом нельзя).

На выходе получится уигрыватель гтр'а мк3 чих пых (а также поршей и т.д. в городе, говнодраге; да на unlim500 не сунешься при таком бюджете, потом при наличии денег можно будет проапгрейдится до полета на луну) с ценником на обслугу и непридвиденные затраты на порядок ниже (не считая покупки гтр'а). Если кому важна мегауправляемость как у гтр'а, то не вариант. Мне не нужна: по серпантинам не летаю, между машина за 150 не виляю и т.д. - я очкую.

Колхоза не будет, затея стоящая, я бы сказал - бомба. 3 до 100, из 11 на 402 м, стабильно всегда: без сликов, клея, удачи и прочего дрочева.

Если есть что сказать, дополнить, спросить, потроллить - пишите в тему (не только леворукие ессна). В личку не надо, в личку принимается только - я готов-подумал-согласен и желаю обсудить нюансы.

Праворуким, если смириться с +10 см сдвиг мотора к передней оси, сильно дешевле. И народу больше, ваще рай имхо. Если ещё лр+пр группами скооперируются - получится сильно дешевле и тем и тем.

p.s. Просьба сами-знаете-кому не писать, не звонить, мозг не выносить на эту тему. Это уже было сделано до вас и давно.

Сообщение отредактировал FView - 18.8.2012, 3:36

[FView]

Вань, в который раз, у тебя всё в теории, а я 17лет запчастями торгую и по специальности инженер по ремонту автотранспорта. Шлицы разные, шаг резьбы, размеры и формы аналогичных деталей и так далее. Тебе понадобится в два раза больше типоразмеров при скрещивании двух разных производителей. Фланцы отрезать и приварить по новой легко только на глушителе. Возьмёшься за железо руками, поймёшь.

Про гайку и шпилку как раз удачный пример, в тойотовскую цапфу ты тойотовский привод засунешь, а вот ниссановский нет.

Да про железо я понимаю, но я ж не говорю что ниссановский привод надо пихать тупо в тойотовскую ступицу.

Тем паче скорей всего у Супры с ls460 колея разная. И привод длинее будет, как быть к примеру?

Про гайку и шпилку как раз удачный пример, в тойотовскую цапфу ты тойотовский привод засунешь.

Что так прям за 20 лет ничего не изменилось?

p.s. И не надо писать постоянно, что я шлицы в руках не держал и т.п. И привода держал в руках, и планетарки, валы и т.д. коробочные - знаю какое там железо. Ну че ты ей богу то)

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 21:48

[FView]

Что ты все до оранжевой жопы то докопался, это было 2 года назад, за это время я успел разложиться, свапнуться, почниться, переобвесится, перекрасится и перебраться. забудь уже про оранжевую жопу

А что не оставил? Это ж крутой тюнинга

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 21:49

[beast_drc]

FView, Оранжевая жопа шлифует сильнее черной, пришлось обратно красить.. борьба с буксом, ты ж понимаешь.

[FLER]

Бегло пролистал тему.
- Не вижу смысла ставить в Супру вообще что либо, кроме JZ. C раздаткой всегда можно что-то придумать.
- Ниссановский V6 помойка полная, в течении 10 лет наблюдал несколько моторов, которые сыпались постоянно. Проще поставить от SRT V8.
- Бюджет не оправдан, ибо кот в мешке.
- У кого есть миллион, можно взять полуживую 911 ГТ3, и ввалив еще половину получить лучший результат. Супра тут вообще не причем.
- Если кто надумает что с леворукой Супрой мутить, готов продать свою за недорого (относительно вложений, связанных с постройкой)...

[FView]

1) подскажи что придумать
2) посмотрим
3) а что не кот в мешке?
4) скинь ссылку хоть на один авто такого плана занедорого, кстати гт3 заднеприводный
5) мне скинь цену в личку

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 23:25

[FView]

значится за 1.5 муля получаем гт3 который выпрыгнет из 11? ну это ж гон чистой воды ... и на 500к тюнинга всего? вброс?

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 23:28

[FLER]

- что придумать - не знаю, просто видел много издевательств на ютьюбе на тему 4WD с JZ/UZ
- ссылку сейчас искать не буду, переодически попадаются 01-03 года, технически живые, только с кузовными проблемами.
- ценник 1,5 с начинкой. Разбирать не буду... Setup, думаю, все знают.

значится за 1.5 муля получаем гт3 который выпрыгнет из 11? ну это ж гон чистой воды

Ты на ГТ3 или Турбо С хоть раз ездил? Они в стоке прыгают очень прилично.
Ну с ГТ3 я действительно гоню. Имел ввиду 911 Турбо. Они с ГТ3 одинаковые по мощности (только один атмо, второй турбо)

[FView]

с левым рулем на JZA80? давай ссылку, кроме пруля от ТР ничего на ютьюбе нет

ну да с начинкой, развязанный из узла порш с укатанным мотором и подвеской, неизвестно кем деланный за 1.5 да ещё и заднеприводный, спасибо ... ещё скажи запчасти как на ниссан с тойотой стоят?

Ты на ГТ3 или Турбо С хоть раз ездил? Они в стоке прыгают очень прилично.
Ну с ГТ3 я действительно гоню. Имел ввиду 911 Турбо. Они с ГТ3 одинаковые по мощности (только один атмо, второй турбо)

у знакомого был турбо-с 996-й чих-пых, ездили - ему из 11 как сопле до луны, прыгает он никак по сравнению с 997-м и уж тем более с пдк

[FLER]

У меня нет 911, поэтому по запчастям не скажу.
Но по многим характеристикам он значительно выгоднее проекта "кота в мешке"
По поводу укатанного мотора и подвески - рекомендую почитать блоги на Д2.

Кстати, многие тут привозили конструкторы и распилы. Так вот 911-ы тоже в моде. за Лям можно привезти 10К мильный ГТ2 года 3-4 в идеальном состоянии) Если только пластик коцаный будет. + 100-150К на легализацию, тут уж как повезет.

[FView]

Флер ознакомься, потрать 1 минуту http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...st&p=158456 ... ценники потом сравни

У меня нет 911, поэтому по запчастям не скажу.
Но по многим характеристикам он значительно выгоднее проекта "кота в мешке"
По поводу укатанного мотора и подвески - рекомендую почитать блоги на Д2.

Кстати, многие тут привозили конструкторы и распилы. Так вот 911-ы тоже в моде. за Лям можно привезти 10К мильный ГТ2 года 3-4 в идеальном состоянии) Если только пластик коцаный будет. + 100-150К на легализацию, тут уж как повезет.

Я всё понимаю, но гт2 тоже заднеприводной, прыгает тоже кстати весело.

Но 996-й выглядит очень старо, намного старей Супры 93 года. Реально убог. Да я знаю, что порши до 08 года очень надёжны, ещё я также знаю, что хорошую машину никто задешево не продаст в эти деньги и такого года, продадут укатанную через 10к сломается = взвоешь. Не верю я в халяву.

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 23:57

[FLER]

Тему видел у Дена на форуме. Не интересно...я видимо за 12 лет тюнинга устал от построек. Мне на сегодня интересна реставрация в оригинал. Поэтому я переключился на американцев)

Ваш проект за миллион, скорее всего за 10К тоже что-то где-то потеряет...Привода - расходники будут.


Сообщение отредактировал FLER - 21.8.2012, 23:45

[FView]

а Супру зачем тюнил?

[FLER]

Приводил в порядок, я бы сказал.
Она просто собрана для комфортного передвижения. Задачи собрать "гонку" не было.

[FView]

и в камаро JZ пихаешь? Реставрация?

[FLER]

Не, не пихаю. Там 305-й мотор.
Подпись менять лень...

[drool]

Касаемо кулаков - главный вопрос со стойкой амортизатора. Как она встанет, когда там должен привод идти? Вот этот момент стоит проработать.
И выбрать материал для подрамника - стальная труба массы добавит ад. Либо титан, либо алюминий, но последний надо хорошо обмозговать.

З.ы. Про Тойоту и Нисан Рома всё верно говорит - у каждого производителя свои стандарты. И стыковать детали одного производителя куда проще - те же фишки, шлицы, шаги резьбы, посадочные и прочее.

[FView]

возьмём на заметку, спсб

[FView]

кому комфортный, быстрый леворукий Супра (сетап у него в подписи) -> к FLER с 1.5 млн

[Diabolik]

....
p.s. И не надо писать постоянно, что я шлицы в руках не держал и т.п. И привода держал в руках, и планетарки, валы и т.д. коробочные - знаю какое там железо. Ну че ты ей богу то)

Касаемо железа...
... в России ты нормальный метал под это все, не найдешь.

Советую на отвественных узлах как можно меньше самоделки-токарки. Лучше сток. Это к тому, что Рома говорил.

Могу рассказать сказ, о том как знакомые люди пытались наладить выпуск блокировок из Росейского железа.

З.Ы. А вообще, очередной тролинг удался!

Сообщение отредактировал Diabolik - 22.8.2012, 16:56

[Фломастер]

Хочу сказать, что ещё толком никто не закончил ЗП Супру, чтобы сделать какие-то выводы.
Кто нибудь задался целью сделать максимально быстрый городской авто, и закончить проект полностью, сделать замеры?
Таких нет.
Понимаю, что до 100 км/ч бессмысленно надеятся на ускорение быстрее чем у ПП, но возможно отыграть после 120-150 км/ч.
У кого есть доведенный и настроенный ЗП авто с:
- трэкшеном
- управлением бустом на каждой передаче
- подобранной, путём экспериментов, ГП
- подобранными колесами
Все это с современной турбиной, VVT-i и максимальным объемом?