Supra(ы) из Хабаровска, корч на сигналке с кондициОнером Опции

[pioneer]

Всем привет! Вот и пришла моя очередь создать свой бортовичек...
История покупки: Супра моя вторая по счету машина-до этого была т.Альтезза с 2JZ-GE на R154. Потихой тянулся к дрифту, начал участвовать в местных соревнованиях.

Зимой катался на альтеззке, скупал необходимые детальки для дрифта, и ничего не предвещало перемен, как вдруг ближе к весне интерес к авто просто остыл (4-й год владения все таки был)-динамики не хватало, да и форма авто надоела, ну и индивидуальность альтеззы с каждым днем терялась(сейчас их в хабаровске ну очень много!)Думал собрать 1.5 джей но чет бюджет вообще прям не радовал-да и не хотелось вкладывать столько денег в авто, которое просто уже надоело...Начал присматриваться-Ниссан сразу отпадает(не охото как то покупать себе головняк:))-сначала глаз пал на мазду rx-7 -но чет столько наговорили на счет проблемности двигла-что как то сразу передумал. В итоге подумал о Супре(Да-да - как и у многих Супра была мечта детства и юношества-но чет цена раньше на них была прям пипец-помню у нас на рынке стояли 2 Супры-одна GE , другая GTE-и все стоили по 20т. зеленки) В общем начал обшаривать дром (искал же для свапа), а паралельно распродовать все тюнячки с Альтеззы(пол балкона:)) - посмотрел одну в Хабаровске(красная, вся с музыкой такая, но в жопу вдаренная была конкретно)-все остальные были в приморском крае-короче поехал смотреть.Во Владивостоке нашел одну беленькую-370т.р. идеальная такая(правда друг сразу сказал что морду вварили от другой-шев был очень неаккуратный), тормаза блатные, коробка, салон такой аккуратный-в общем загорелся-начили пробивать документы-блииин, какое-то ограничение на ней в базе-в общем не судьба.Нашли еще какое-то объявление и поехали смотреть


Стояла она на зимовке на открытом воздухе, вся в снегу, салон весь порепаный, обвес обломаный местами, вся грязная...в общем после наполерованной беленькой ну вообще не айс, но кузов весь ровный, двиг более-менее живой, стойки тейн, торсен, распорка, литье разноширокое на 18 с нормальной(летней:) резиной и все ровно с документами...не взяли... Сели и поехали опять в хабаровск(800км) Приехал домой, подумал, нашел Супру на разборке с нормальным салоном и на следующий день поехал опять во Владивосток:) за мечтой. 23 февраля серая (уже моя) Супрочка была уже в Хабаровске:)




Супра-авто не для дрифта! Сразу скажу-Супра на W58 в стоке прет ну очень даже не плохо-после 2 джея VVT-i на R154-вообще пуля:)Мотор крутильный какой-то казался после ввт-й-ного, да и коробка(первые 3 передачи в особенности) короткая. Альтезза продалась, но уже с 58 коробкой, а в Супру переехала 154 вместе с металическим сцеплением(еще на Альку заказывал:)) В общем убрал все мелкие косяки с обвеса, поменял бронепровода, поставил летнюю резину и поехал пробовать свое авто в дрифте. Все знакомые и друзья в один голос-Супра-авто не для дрифта! И вы знаете-они все правы-выворот маленький, машину очень легко разворачивает, Супра в дрифте ошибки не прощает! Супра едет на соревнования-сезон открылся:)

Дальше квалификации обычно никогда не проходил-привыкнуть к поведению авто было очень сложно - пустить Супру в занос дело не простое(все таки авто для кольца), выворот не позволяет держать большой угол(переборщил, и опа - разворот), перекладки делать очень сложно-морду вечно не удается пустить в нужное русло-этапа 3 в одщем ездил как суперновичек:(


Мощности GE двигателя хватало(у нас тут как то с площадками напряг-трассы детские, но и за них организатору соревнований спасибо) 1-я и 2-я передачи в основном-и то вторая быстро сдувается и опять выручает первая...К середине лета понял очень важную вещь-лучше всего инициировать занос коробкой, а перекладку делать ручником(очень важно знать когда именно его дернуть), перемещая вес-так можно пустить морду в нужное направление при этом не опасаясь разворота. Один раз даже занял 2 место(чисто повезло:))




-продул Сильвии-нашему местному Чемпиону(парень обладает!) Еще участие пару тройку соревнований(орги в Хабаровске этим летом были в ударе-даже ночной дрифт был)





и сезон закончен...На предпоследних соревнованиях понял что мощности уже не хватает и понял что пришло время, для чего ее и брали...

СВАП Рано или поздно истиные любители Супры приходят к этому...СВАП был 2-й -после Альтеззы знал что все будет намного проще. Двиг заказал примерно в июне(Ариста 147-специально хотел не ВВТ-й)-пришел уже в августе...Сразу взял интеркулер(новый, дорогой, радиатор 2-х слойный неизвестного происхождения(чет типа 150 долларов:), коса была, комп пришел позже с этой же движки-ну впринципе и все-поехали:)
Делали замену с другом(вернее друг (HlinS-известный парень на Альтезза-клубе) со мной-т.к. я особо не шарю)Сняли двиг


, перекинули поддоны,и попали на капиталку-в поддоне с Аристы была обнаружена "эмульсия"-в итоге разобрали двиг, поменяли все расходники, кольца, пару вкладышей, и после все это собрали-это была самая долгая стадия.Состояние двигла было в принципе хорошее, турбины как обычно с люфтом, но крыльчатка целая-в общем все опять собрали по книжке и на следующие выходные уже засунули его в авто. Интеркуллер стал как родной, кандер, ГУР, и генератор снял с старого ЖЕ(не пожалел-все патрубки подошли:) и скоро отвез авто на электрику в наш знаменитый тюнинговый сервис...


Через полторы недели уже приехал за авто-как ни странно все работало-как будто ничего и не менялось... Сейчас вот катаюсь-обкатываю помаленьку...(у нас тут кстати -30 давит:)



Сообщение отредактировал pioneer - 18.6.2013, 13:49

[amazis]

где то еще много видел))))

[pioneer]

to amazis-на мероприятии был?)

на след. неделе забираю свое "ведро на сингле" в начале недели было так:

При разборе обнаружили вот это с первой турбиной


Ваши мысли господа-что это могло быть? пару дней не работал(плохо стравливал) блоу-оф, ну и месяц передува до 1.4...даже и не знаю. причем люфта на обоих крыльчатках. при всем при этом машина ехала бодро и раздувалась до 1.2-1.4 без проблем...

[drumm4eg]

что за коллектор под сингл?)

[Sub]

Дешевый кетай. Без гофры на выпуске растрескается. И надо добавлять подпорку к блоку, как на стоке сделано.

[pioneer]

Это у вас в Московии растрескается-а у нас все нормально будет. дешевый тайвань для не дешевого GTX если у вас еще кто то покупает HKS-круто!!! Sub молоток-создай тему-типа определение качества тюнинга по фото-всегда удивляло твое мега-правильное отношение-кому оно еще нужно-это из темы про оригинальные болтики для Супры

[Sub]

pioneer, не газуй. Чего завелся? Я вообще-то отвечал на пост Ярика.

У меня такой же коллектор, только усиления между фланцами все на месте, а у тебя половина видимо удалена. За 4 с лишним года потрескался (в основном конечно из-за того, что жестко цеплял выпуском в гараже) и в одном месте прогорел. В том году проварили его мне основательно, добавили подпорку к блоку и заменили отвод на вестгейт на трубу побольше, а то опасался, что его не хватит.

Бренд я бы и сам не прочь поставить, но в далеком 2006 году на него не было бюджета, а сейчас переделывать уже не хочется. Поэтому и отдал за проварку еще столько же денег, сколько стоил сам коллектор.

И да, болтики-гаечки я покупаю новые оригинальные. Потому что не хочу ходить часами по магазинам и подбирать из совкового ассортимента. Что в этом зазорного?

Странное у тебя отношение. Вот после таких твоих слов и советовать другим ничего не хочется. Сами ведь все такие умные...

[pioneer]

Извени, погорячился -мне коллектор просто подпилили в нескольких местах, а подпорки справа убрали... эти коллектора у нас сейчас все ставят-с тайваня какой то парень тоскает-ни у кого никаких проблем нет. время идет, коллектора делает очень много кантор, и у всех разное качество-просто не приятно что тут все не так просто, а ты пришел и сразу раз и приговор-типа китай самый беспонтовый взял-скоро расколится. Спедства есть, но вот брать ХКС за 40-70 кусков желания нет... Кстати, гофру поставил-у нас глушители на ура отлетают обычно)))

[Suprahead]

Кстати Wisefab уверенно прошел испытание трассой Владивосток-Хабаровск

[Sub]

pioneer, ну так он и есть самый дешевый - это правда ж
И качество металла соответствующее цене. Сварщик плакал и кололся сильно жаловался, но продолжал жрать кактус проваривать.

Причем трещины я еще понял, все-таки выпуском сильно цеплял в гараже, а вот то, что прогорел - нет. Подло так получилось - маленькая такая дырочка образовалась с внешней стороны. Рядом проходил силиконовый шланг, аж обуглился в одном месте. Ну, думаю, касался коллектора ...хотя он был в термоленте А оказалось вот как. Разглядел ее случайно, когда коллектор снял, размотал термоленту и крутил-вертел его в руках, а рядом лампа стояла.

[pioneer]

думаю китай 2006 года и китай 2011 года-разные вещи. Я уж и не говорю про кучу разных производителей-у всех качество разное-ну если ты конечно уверен, что мой no name такой же как у тебя-то ты конечно прав дай бог чтобы ты был не прав, и я не ввязывался в эти хлопоты со сваркой

[Sub]

На вид один-в-один. Кондуктор, по крайней мере, тот же
Производитель скорее всего какой был, такой и остался, продавцы просто разные. Китайцы - их много
На пару-тройку лет хватит точно, хотя не стоило два передних стержня усилений отпиливать, они тоже работают.
Вот мой:

[pioneer]

У меня качественее-да и они все так на Т4 выглядят(п.с. у меня по многим параметрам отличается )
Заехал в сервис-пацанчики молодцы-думаю к пятнице поду настраивать ведерко

[drumm4eg]

ну посмотрим в след. сезоне на что он сгодится, полюбас условия в городе и дрифте разные, думаю сравнение не о чем а так себе тоже искал - китай весь 1 в 1! блестящий и манящий
p.s. нормульный аппарат то уже получается чтоб долбить

[ham-ka]

теперь сажай ее на диету и все будет круто

[pioneer]

Вот с диетой-даже не знаю с чего начать-надо будет у тебя консультацию взять по поводу-чего где и как выпиливать-пока только Супру Шика в дырках видел и все... У нас наш чемпион дрифт битвы в этом сезоне на драг ездил-так у него время было 12.8-а я тут сижу и думаю почему Супра не догоняет)))причем даже на разгонной прямой)))

[Suprahead]

Да не надо ничего резать, все двери на пластик менять, сидуху заднюю нахрен выкинуть.

[ham-ka]

у меня 12, но и я отстаю)

[antoxxxa]

А мне одному кажется что GTX та странный какой-та - не с фрезерованной 11 лопастной крыльчаткой а обычной литой как у GT серии

[pioneer]

Турба не GTX а GT. Забрал ведерко...пока катаюсь без бустконтролера-вестгейт открывается на 0.5.Но ощущения веселые и на 0.5 до открытия вестгейта)


Сейчас подберу буст-контроллер и настроюсь лошадей на 450 на 2013 сезон.
Нашел какое то литье с меньшим вылетом-теперь выворот вот такой-резиной вроде не упирается-предел для рейки.



Осталось приобрести вайсфаб на зад, и что нибудь сделать с эксткрьером, возможно перекрашу...

[moviegear]

Cтёпыч драпает