FT-86 | Scion FR-S | FT-86G Sports, То одно, то второе, то третье... Опции

[moviegear]

В рамках автосмотрин, проходящих в эти дни в деловом центре Джейкоба Джавитца в Нью-Йорке, фирма Toyota выставила под своим американским молодёжным брендом третий вариант так и не дошедшего пока до конвейера концепта FT-86. Преобразившийся для заокеанского рынка прототип назвали Scion FR-S Concept.

Не тронув лишь форму светодиодной головной оптики и размеры воздухозаборника, дизайнеры перекроили весь передок машины, которая больше не напоминает своим видом суперкар Lexus LF-A. Чуть ниже и массивнее стал передний бампер, а из-за опустившейся линии нового капота крылья сильнее выпирают вверх. Выглядит Scion FR-S Concept при этом ещё мускулистее.
 1.jpeg ( 203,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Иначе смотрится и корма. Здесь новые задние фонари, а вместо спойлера — задранная кромка крышки багажника с крупным светящимся красным названием марки Scion над номерным знаком. Прихотливую форму нового диффузора в бампере подчёркивают два патрубка выпускной системы причудливой футуристичной формы.
 3.jpeg ( 198,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


Изменившаяся внешность прототипа сказалась и на его габаритах. Длина американского концепта — 4272 мм, что на 37 мм больше, чем у предыдущей версии Toyota FT-86, и на 112 мм больше в сравнении с первой. Ширина FR-S составляет 1816 мм (у первого прототипа — 1795, у второго — 1760). А вот высота новинки (1204 мм) почти на 70–80 мм ниже предшественников.
 2.jpeg ( 88,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Эффектный заднеприводный концепт, обутый в 20-дюймовые легкосплавные катки Five Axis, обещают оснастить двухлитровым оппозитным «атмосферником». Его предполагается агрегатировать либо с шестиступенчатой «механикой», либо с шестидиапазонным «автоматом». В последнем случае переключать передачи можно будет подрулевыми лепестками.
 4078054.jpeg ( 101,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


О перспективах ещё одной ипостаси концепта японцы пока предпочитают не говорить, чтобы не сглазить. Однако если верить слухам, производство Scion FR-S вполне может начаться уже в 2012 году. А это значит, что за океаном японская новинка окажется в продаже быстрее, чем у себя на родине.

До и после
 иф.jpeg ( 77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6
>>>  ba_4078056.jpeg ( 64,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7




Источник

Сообщение отредактировал moviegear - 27.11.2012, 17:10

[rim333]

просто фото

Антох твоя?

[АНТОН]

rim333, да две мои

[VelSu]

Я не люблю лезть со своими советами, но мне кажется что без антикрыла она более симпатично смотрелась бы
Еще удивило что для стока у неё просвет маленький такой

[АНТОН]

про анти крыло я согласен мне тоже не нравится, но 99 процентом моего окружения говорят хорошо, просвет нормальный 12-13 см не помню точно у меня мопс 10 см и машина на каждый день

[Denn13x83]

Rocket Bunny Scion FRS


TRA Kyoto & The Rocket Bunny


Сообщение отредактировал Denn13x83 - 11.11.2012, 9:35

[михаил82]

На кажую машину найдётся свой заклёпоресничник..............и на неё тоже))))))))))))))))))))))

[moviegear]

https://vimeo.com/52837388



Fifth Gear: Subaru BRZ on Isle of Man by Tiff Needell












Сообщение отредактировал moviegear - 18.11.2012, 17:42

[АНТОН]

мне вот это понравилось все от HKS впуск, выпуск турбо кит интересно если это все поставить и настроить с кока л.с будет

Прикрепленные файлы

 8eW1uhQHwas.jpg ( 222,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 -sX02rwscx8.jpg ( 101,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Ildarka]

Это будет недолгоживущий красивоедущий говномотор.

[АНТОН]

Ildarka, тебе самому не смешно что сказал?
там будет все чотка

[Ildarka]

АНТОН, не смешно. Говорю с пониманием дела, а не просто от того, что внешне красиво и блестит.

[АНТОН]

Ildarka, да она ( gt-86 ) в стоке тебя обьедит.
есть живые примеры а c HKS я думаю там конкуренты по серьезней будут.

Сообщение отредактировал АНТОН - 25.11.2012, 19:26

[CROSS]

мне вот это понравилось все от HKS впуск, выпуск турбо кит интересно если это все поставить и настроить с кока л.с будет

купил клиенту такой кит на Украину, результаты узнаем только в 2013 году летом, обещают 350-380 л.с.

[АНТОН]

ого, 380 меня бы устроила

Сообщение отредактировал АНТОН - 25.11.2012, 19:34

[Ildarka]

АНТОН, я не собираюсь меряться с кем-то пиписьками, соответственно, мне абсолютно пофигу, как она едет. Мне важна техническая сторона вопроса. Турбокит от HKS - круто и к нему я вопросов не имею. Сам кузов тоже хорош. Вопрос к тому, что что за мотор под капотом.
Мы с Супра300 тут в явном меньшинстве. Остальные либо кроме текущего обслуживания ничего с Субой не делали или вообще на Субе не катались, либо просто молчат.
Я со своей стороны всего-лишь хочу донести то, что под капотом стоит стог сена. Я очень хотел бы, чтобы вас эти проблемы не касались, но этот мотор способен приподнести радости в жизнь даже на малом пробеге. Я не понимаю людей.
Весь интернет пестрит о болячках Субару, но, видимо, в этой ветке собираются люди, которые или слепо смотрят на кожуру, или просто слово Субару пропускали мимо ушей. Посему, могу только предупредить, что и пытаюсь сделать.
Супра по сравнению с ФТ будет танком по надежности. ФТ и близко стоять не будет.

Сообщение отредактировал Ildarka - 25.11.2012, 21:00

[Артемий]

А разве поршневая группа и другие детали двигателя останутся в стоке? Или, помимо блестящих деталей от HKS- турбин, впуска, выпуска нужно более глобальное вмешательство в двигатель? Так же, как поставить на GE турбо-кит и проездить неделю , но предпочел купить GTE все рассчитано с завода как говорится. . .

[Ildarka]

А дело не только в ШПГ. Дело в блоке. Как вы думаете, почему так сильно ценятся блоки Субару 91-93 годов? Почему ценятся блоки Косворт для Субару? Потому что это были "закрытые" блоки. Фото все объяснит. Свое дело делает экономия металла. То, что сейчас и то, что раньше - небо и земля.
В свое время, наткнувшись на ремонт своего двига, начал копать. Читал все, в том числе и лайвпедж Супра300, кажется. Там было расписано про гильзовку блока гильзами Дартон. Но зачем это городскому авто? Почему нужно "заставить" этот двигатель нормально работать?
И почему люди не читают интернет, битком набитый инфой про болячки субодвига, а постоянно сами об этот момент спотыкаются?

Первое фото, так понимаю, двиг СТИ EJ205, на втором твинтурбо EJ206/208, на последнем - закрытый блок.

Причем на первом фото блок от очень свежего авто, но уже перегильзован. Это о чем-нибудь говорит?

Артемий, турбо-кит на ГЕ можно поставить по-разному. Если без головы - да, умрет быстро. Если с головой - будет жить. Разницы особенно большой в двигах нет. Надо просто все правильно сделать.

Прикрепленные файлы

 f_13772892.jpg ( 102,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 gilzblokaej2053.jpg ( 395,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 142635916.jpg ( 118,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[Артемий]

Да можно все что угодно, но нужно ли это? . .

[Ildarka]

А почему бы и нет? Неужели не интересно? По мне так намного интереснее простого свапа. Но это надо обсуждать в другой теме.

Сообщение отредактировал Ildarka - 25.11.2012, 21:24

[rom@888]

Прикольный экземпляр и фотки красивые:
 8095879241_62d93b0bd1_b.jpg ( 334,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 8095879397_eff9e8eba8_b.jpg ( 381,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 8095887274_305314c8a2_b.jpg ( 291,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 8135724901_1c5cd2c162_b.jpg ( 353,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 8135757452_9b1654c921_b.jpg ( 455,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 8135779529_5e0b6f55a0_b.jpg ( 547,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 8135786465_4458838fe7_b.jpg ( 428,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 8135791826_48a20e7f14_b.jpg ( 372,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0