Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение. Опции

[Alien]

Приветствую всех!
На данный момент имею конфиг:
Сток 2JZ-GTE
Турба GT35FP
Форсы 1000
2 магистрали Сток+Titan (по насосу на магистраль USA Supra)
Мозг Autronic SM4
На стенде конфиг показал 577,3 HP и 750Nm на давке 1.9.

Теперь суть вопроса:
Есть в наличии 2 вала HKS 001 и 002 соответственно впуск+выпуск на 280. На сколько целесообразно в таком конфиге юзать данные валы? У кого есть опыт установки настолько злых валов?

[pioneer]

Реальные цифры по мощности-а то к нам чайзер приехал с таким же конфигом-сказали 700 коней.

Хватит нарушать правила!

Сообщение отредактировал rom@888 - 10.12.2012, 7:04

Причина редактирования: Правила, п.1.8.4.

[Alien]

А так?




СПС Модеру что перенёс))

Сообщение отредактировал rom@888 - 10.12.2012, 7:04

Причина редактирования: Правила, п.1.8.4.

[rom@888]

pioneer, зачем цитируешь последний пост?

[White]

У меня GSC Power Division In/Ex 274/274 + естественно не сток пружины, тарелки и направляющие, усиленный ремень грм и кронштейн натяжителя.
На стоковых валах турбина формата 500+ будет хорошо расскручиваться снизу, но сдуваться на верхах, т.е., если городская езда/дрифт и.т.д., то можно и стоковые оставить ну или Stage1. А вообще конфиг надо тчательно рассчитывать по возможности, а то у нас как обычно: турбинка - пипетка с a/r самым маленьким, а валы stage2 , что-то типо 272 и всё это не едет...
з.ы. на данный момент можно заказать такую ковку, которая даже при обрыве ремня грм не встретится с клапанами.

[rom@888]

Объединил несколько тем про валы в одну, почистил, теперь всё, что касается нестоковых валов на 2JZ-GTE пишем тут.

[White]

Теперь суть вопроса:
Есть в наличии 2 вала HKS 001 и 002 соответственно впуск+выпуск на 280. На сколько целесообразно в таком конфиге юзать данные валы? У кого есть опыт установки настолько злых валов?

Эти валы явно не для твоего конфига, т.к. это типо full race или stage3. Тебе надо 256/264 ну или что-то в этом роде, но я бы с настройщиком пообщался он же видит что и как у тебя протекает, тем более на стенде.

[Alien]

У меня GSC Power Division In/Ex 274/274 + естественно не сток пружины, тарелки и направляющие, усиленный ремень грм и кронштейн натяжителя.
На стоковых валах турбина формата 500+ будет хорошо расскручиваться снизу, но сдуваться на верхах, т.е., если городская езда/дрифт и.т.д., то можно и стоковые оставить ну или Stage1. А вообще конфиг надо тчательно рассчитывать по возможности, а то у нас как обычно: турбинка - пипетка с a/r самым маленьким, а валы stage2 , что-то типо 272 и всё это не едет...
з.ы. на данный момент можно заказать такую ковку, которая даже при обрыве ремня грм не встретится с клапанами.

Если точно Турба GT Forsed Perfomance GT3586R-HT AR0.86 740HP+\
А какие минусы у данных валов? Чем они могут ухудшить данный конфиг?
1. Сделать поздний спул?
2. ХХ 1500об?
3. Большой расход?))))


Хотя бы примерно кто может сказать
1. На сколько сдвинется Спул?
2. Возможно ли не задирать ХХ, с учётом установки и настройки шестерён с изменяемым углом Greddy, ГРМ тож Greddy(ну эт так для справки)
3. На сколько вырастет реально используемый диапазон оборотов? 6-8К?

Сообщение отредактировал Alien - 10.12.2012, 8:22

[RaFFaili4]

Стоит такая же турбина. По мнению авторитетных людей, например, Стаса Середы (stasnsk) и Александра Соколенко (Harvest), под нее идеально подходят 264ые. На сток валах турбина на верхах существенно затыкается - графики бы показал, но они у Стаса остались.

Спул нормальный на них;

На 272ых потеряешь низы точно, хх тоже.

Сообщение отредактировал RaFFaili4 - 10.12.2012, 8:37

[White]

Никто тебе здесь на такие вопросы ответов не даст. Либо искать машину с похожим конфигом и сравнивать со своим, либо ставить и экспериментировать, а потом смотреть, что это дало и какой от этого выхлоп.
На наддуве в 1.9 570 сил (судя по графику) говорит о том, что твоя GT3586R-HT AR0.86 уже сдувается и никаких 700+ на ней даже с драговыми валами не выдуть. Если заменишь валы, то может 30-50 сил ещё выдавишь, но 280/280 это явно под улитку формата 1000+
Вообще какую цель приследуешь/что хочешь получить?

Сообщение отредактировал White - 10.12.2012, 8:49

[RaFFaili4]

Ну, такой едущий проект на такой турбине и валах есть - Рустам Navigator высокие 9 секунд на ней ехал, правда на давке 2,2:) плюс закись)

[rom@888]

Давка 2,2 там ключевое слово.) Для GT35 280ые валы это перебор. Ну или дуть с ними надо под 2,5, а то и выше, и при условии, что ставка делается на верхи, а низы и хх пропадут. Но это в теории. А на практике тебе куча объективных факторов помешает столько дуть. Поэтому 280ые на твоём сетапе при меньшем давлении будут бесполезны, а могут даже и ухудшить результат. А для более реального наддува до 2,0 при такой турбе поэтому и рекомендуют везде 264ые валы, как самые оптимальные по отдаче.

[RaFFaili4]

Да вообще full race для городского сетапа - это какой то адский ад, имхо. Только для отъявленных извращенцев и тех, кто не относит себя к нищебродам

Сообщение отредактировал RaFFaili4 - 10.12.2012, 11:22

[pioneer]

А так?




СПС Модеру что перенёс))

Не,тебе то я верю,а вот в 700-х.з. Хотя у него gtx-прибавку обещают в 15 процентов.
Рома, спасибо что исправил) больше не буду)

[pioneer]

Ну, такой едущий проект на такой турбине и валах есть - Рустам Navigator высокие 9 секунд на ней ехал, правда на давке 2,2:) плюс закись)

Расскажи плиз-а как раздувается? Низов вообще нет? У человека сетап был-жт30,валы 264 -так по его словам тачка валила на верхах прилично,а с 7 до8 тыс-самый злой приход был. Сейчас он все продает и ставит 272 и жт35.

[pioneer]

У меня GSC Power Division In/Ex 274/274 + естественно не сток пружины, тарелки и направляющие, усиленный ремень грм и кронштейн натяжителя.
На стоковых валах турбина формата 500+ будет хорошо расскручиваться снизу, но сдуваться на верхах, т.е., если городская езда/дрифт и.т.д., то можно и стоковые оставить ну или Stage1. А вообще конфиг надо тчательно рассчитывать по возможности, а то у нас как обычно: турбинка - пипетка с a/r самым маленьким, а валы stage2 , что-то типо 272 и всё это не едет...
з.ы. на данный момент можно заказать такую ковку, которая даже при обрыве ремня грм не встретится с клапанами.

А можно в студию название ковки?

[Alien]

Расскажи плиз-а как раздувается? Низов вообще нет? У человека сетап был-жт30,валы 264 -так по его словам тачка валила на верхах прилично,а с 7 до8 тыс-самый злой приход был. Сейчас он все продает и ставит 272 и жт35.

Прикол в том что тарбина Рустама и моя пришли вместе и абсолютно идентичны)))

В общем посовещавшись с Колей Румынским пришли к выводу:
Плюсы:
1. Прирост полки как момента так и лошадок примерно в 1000 об. на верхах
Минусы:
1. ХХ 1100-1200об
2. Сдвиг спула на 500-700 об.

В общем как и сказал Rom@888...

Сообщение отредактировал Alien - 11.12.2012, 5:14

[White]

А можно в студию название ковки?

На заказ CP, JE, Titan'ы тебе что угодно сделают. Я когда себе ковку заказывал, то просил сделать поршня под СЖ 8.1 чтоб дуть на 98 дох-я, но на тот момент, к сожалению, не ведал, что можно ещё и под горбатые валы сделать их, а так бы сделал.
Да, спасибо Жене ака John Travolta именно он мне их притащил.

[White]

Расскажи плиз-а как раздувается? Низов вообще нет? У человека сетап был-жт30,валы 264 -так по его словам тачка валила на верхах прилично,а с 7 до8 тыс-самый злой приход был. Сейчас он все продает и ставит 272 и жт35.

Парни, гт30 это самое то для дрифта на 7-8 она по идее уже валить не должна, т.к. её фишка дуть с 2.5к и до 6к, к примеру. У меня турбина производительностью 500-950 л.с. В Питере дюха на подобной в своё время выдул 900 сил на 1.8 избытка и это был ещё не предел...
Так вот у меня с валами 274/274 она в диапазоне 4.5-8.5к на 1 кг. валит очень прилично на третьей даже подбуксовывая. Так что гт30 должно работать в чуток другом диапазоне оборотов по моему мнению.
гт35 не нужны 272 валы, если конечно он не идёт на максимальную мощность, но тогда турбинка маловата для этих целей.
з.ы. у гт30 мне кажется вообще лага особо нет, так что про спул на ней можно не беспокоиться.

Сообщение отредактировал White - 11.12.2012, 7:27

[pioneer]

У меня максимальная горячка и по этому выходит на 1кг к 3-м тыс.об., и по этому же поводу не сдувается на верхах...просто если спул уидет от 264 валов на 500-700 об-это дохрена получится...
По поршням-круто-я бы тоже ст.сж. Понизил-откаты по детону задолбали... А ты с ними через траволту связывался?

Сообщение отредактировал pioneer - 11.12.2012, 10:24