Supra(ы) из Хабаровска, корч на сигналке с кондициОнером Опции

[pioneer]

Всем привет! Вот и пришла моя очередь создать свой бортовичек...
История покупки: Супра моя вторая по счету машина-до этого была т.Альтезза с 2JZ-GE на R154. Потихой тянулся к дрифту, начал участвовать в местных соревнованиях.

Зимой катался на альтеззке, скупал необходимые детальки для дрифта, и ничего не предвещало перемен, как вдруг ближе к весне интерес к авто просто остыл (4-й год владения все таки был)-динамики не хватало, да и форма авто надоела, ну и индивидуальность альтеззы с каждым днем терялась(сейчас их в хабаровске ну очень много!)Думал собрать 1.5 джей но чет бюджет вообще прям не радовал-да и не хотелось вкладывать столько денег в авто, которое просто уже надоело...Начал присматриваться-Ниссан сразу отпадает(не охото как то покупать себе головняк:))-сначала глаз пал на мазду rx-7 -но чет столько наговорили на счет проблемности двигла-что как то сразу передумал. В итоге подумал о Супре(Да-да - как и у многих Супра была мечта детства и юношества-но чет цена раньше на них была прям пипец-помню у нас на рынке стояли 2 Супры-одна GE , другая GTE-и все стоили по 20т. зеленки) В общем начал обшаривать дром (искал же для свапа), а паралельно распродовать все тюнячки с Альтеззы(пол балкона:)) - посмотрел одну в Хабаровске(красная, вся с музыкой такая, но в жопу вдаренная была конкретно)-все остальные были в приморском крае-короче поехал смотреть.Во Владивостоке нашел одну беленькую-370т.р. идеальная такая(правда друг сразу сказал что морду вварили от другой-шев был очень неаккуратный), тормаза блатные, коробка, салон такой аккуратный-в общем загорелся-начили пробивать документы-блииин, какое-то ограничение на ней в базе-в общем не судьба.Нашли еще какое-то объявление и поехали смотреть


Стояла она на зимовке на открытом воздухе, вся в снегу, салон весь порепаный, обвес обломаный местами, вся грязная...в общем после наполерованной беленькой ну вообще не айс, но кузов весь ровный, двиг более-менее живой, стойки тейн, торсен, распорка, литье разноширокое на 18 с нормальной(летней:) резиной и все ровно с документами...не взяли... Сели и поехали опять в хабаровск(800км) Приехал домой, подумал, нашел Супру на разборке с нормальным салоном и на следующий день поехал опять во Владивосток:) за мечтой. 23 февраля серая (уже моя) Супрочка была уже в Хабаровске:)




Супра-авто не для дрифта! Сразу скажу-Супра на W58 в стоке прет ну очень даже не плохо-после 2 джея VVT-i на R154-вообще пуля:)Мотор крутильный какой-то казался после ввт-й-ного, да и коробка(первые 3 передачи в особенности) короткая. Альтезза продалась, но уже с 58 коробкой, а в Супру переехала 154 вместе с металическим сцеплением(еще на Альку заказывал:)) В общем убрал все мелкие косяки с обвеса, поменял бронепровода, поставил летнюю резину и поехал пробовать свое авто в дрифте. Все знакомые и друзья в один голос-Супра-авто не для дрифта! И вы знаете-они все правы-выворот маленький, машину очень легко разворачивает, Супра в дрифте ошибки не прощает! Супра едет на соревнования-сезон открылся:)

Дальше квалификации обычно никогда не проходил-привыкнуть к поведению авто было очень сложно - пустить Супру в занос дело не простое(все таки авто для кольца), выворот не позволяет держать большой угол(переборщил, и опа - разворот), перекладки делать очень сложно-морду вечно не удается пустить в нужное русло-этапа 3 в одщем ездил как суперновичек:(


Мощности GE двигателя хватало(у нас тут как то с площадками напряг-трассы детские, но и за них организатору соревнований спасибо) 1-я и 2-я передачи в основном-и то вторая быстро сдувается и опять выручает первая...К середине лета понял очень важную вещь-лучше всего инициировать занос коробкой, а перекладку делать ручником(очень важно знать когда именно его дернуть), перемещая вес-так можно пустить морду в нужное направление при этом не опасаясь разворота. Один раз даже занял 2 место(чисто повезло:))




-продул Сильвии-нашему местному Чемпиону(парень обладает!) Еще участие пару тройку соревнований(орги в Хабаровске этим летом были в ударе-даже ночной дрифт был)





и сезон закончен...На предпоследних соревнованиях понял что мощности уже не хватает и понял что пришло время, для чего ее и брали...

СВАП Рано или поздно истиные любители Супры приходят к этому...СВАП был 2-й -после Альтеззы знал что все будет намного проще. Двиг заказал примерно в июне(Ариста 147-специально хотел не ВВТ-й)-пришел уже в августе...Сразу взял интеркулер(новый, дорогой, радиатор 2-х слойный неизвестного происхождения(чет типа 150 долларов:), коса была, комп пришел позже с этой же движки-ну впринципе и все-поехали:)
Делали замену с другом(вернее друг (HlinS-известный парень на Альтезза-клубе) со мной-т.к. я особо не шарю)Сняли двиг


, перекинули поддоны,и попали на капиталку-в поддоне с Аристы была обнаружена "эмульсия"-в итоге разобрали двиг, поменяли все расходники, кольца, пару вкладышей, и после все это собрали-это была самая долгая стадия.Состояние двигла было в принципе хорошее, турбины как обычно с люфтом, но крыльчатка целая-в общем все опять собрали по книжке и на следующие выходные уже засунули его в авто. Интеркуллер стал как родной, кандер, ГУР, и генератор снял с старого ЖЕ(не пожалел-все патрубки подошли:) и скоро отвез авто на электрику в наш знаменитый тюнинговый сервис...


Через полторы недели уже приехал за авто-как ни странно все работало-как будто ничего и не менялось... Сейчас вот катаюсь-обкатываю помаленьку...(у нас тут кстати -30 давит:)



Сообщение отредактировал pioneer - 18.6.2013, 13:49

[vitaleg182]

Arhangel, хочешь анапу на уши поставишь?

[Arhangel]

Ну есть мысль..

[Sub]

Arhangel, видео нет, но все не так страшно. Короче, на вкус и цвет...

[Suprahead]

Вот как примерно это звучит.


Сообщение отредактировал Suprahead - 23.12.2012, 4:27

[pioneer]

На видосе, что Егорыч скинул-звук еще ничего...Ну во первых-кто то просто после вестгейта не делает никакой трубы и тогда примерно как на скае... до 3-х тыс. было терпимо, после был ад, добавь к этому еще и то, что звук будет периодически прекращаться бустконтроллером типа вкл-выкл посекундно. Фактически вестгейт наружу-это отсутствие глушителя-похож на рокот V8, только намного громче....

[Suprahead]

Был бы у меня корч, я бы сделал наружу, чтобы как настоящая гонка была
Кстати, это хорошо, что он у меня в выпуск заведен. Иначе был бы ппц.

[Sub]

Не, ну конечно если у вас выпуск сток, тогда скример на улицу действительно будет слишком, а если выпуск и так громкий, тогда разница не настолько заметна.

[Андрей.А]

эти ужасные душераздерающие рванные звуки я смог выдержать лишь неделю

Слабак!!!!

Вест гейт 50 мм+76 мм прямоток.



Сообщение отредактировал Андрей.А - 23.12.2012, 18:54

Прикрепленные изображения

 

[White]

Андрей у тя 60мм тиал не обманывай супраовнеров, пожалуйста.
Да +1 к слабаку, гейт наружу у настоящих пацанов должен дышать)))
У меня выпуск 4 дюйма от турбины, гейт наружу сейчас 44 тиал, но будет заменён на 60мм. Реализовано вот так. Огромное спасибо за труды Виктору ака Kamrad

Сообщение отредактировал White - 23.12.2012, 21:07

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Андрей.А]

Антоха, сейчас у меня гейт 60 мм, а на видео еще был 46 мм.
Я не обманывал ни в коем разе.
Просили видео со звуком я и выложил.

Гейт 60мм был переварен за 1 день до стартов на Дмитровке.

[Suprahead]

А как же музончик? Его итак в тачке не слышно

[drool]

Скример надо в порог! И ретарды на переключениях

[pioneer]

Слабак!!!!

Вест гейт 50 мм+76 мм прямоток.

Чет у тебя на фотке интересная заслонка какая-то-это вестгейт такой?)))))
Слабак!!!++2 к себе! Видимо я просто не фанат кричащего выхлопа-я в сезон на Супре накатываю км 200 в неделю, и катаюсь 30% времени на бусте....у меня же не драговый корч на 10(или сколько там у вас время) секунд...

[pioneer]

Не, ну конечно если у вас выпуск сток, тогда скример на улицу действительно будет слишком, а если выпуск и так громкий, тогда разница не настолько заметна.

Да действительно, у меня стоковый выхлоп Nur Spec 80 диаметра)))) я очень рад что он тихо работает И я никогда не понимал людей, ставящих очень громкие выхлопы специально-куда то ехать далеко не реально. Лично я, слабак, на своем корче, на своем выхлопе 2 раза возвращался с соревнований (700 км), и был очень довольный, так как тачка хоть и не Гран-туризмо, но по трассе ехать очень приятно...
Так что я все таки не слабак, раз поддерживаю правильную политику выхлопа, а свои "Слабак +1" вспомните, когда поедите на своих тачках куда нибудь дальше 100 км...но вы не поедите

[pioneer]

Скример надо в порог! И ретарды на переключениях

Такое расположение кстати поменяет распространение звуку-думаю в салоне будет по тише,а на улице ад а еще надо на верхах налить бенза побольше, чтобы его остатки на переключениях превращались в горящюю обувь прохожих))))) я помню у нас на ДВ была мода на огонь из глушителей не от большого ума

[Андрей.А]

вспомните, когда поедите на своих тачках куда нибудь дальше 100 км...но вы не поедите

http://maps.yandex.ru/-/CVF4EMoS

http://maps.yandex.ru/-/CVF4EQ3Z

http://maps.yandex.ru/-/CVF4EU1u

Кричащий вест гейт это кайф!


Сообщение отредактировал Андрей.А - 25.12.2012, 7:03

[drool]

pioneer, ты знаешь рецепт счастья и веселья! А еще оплавленной горячки

[White]

Дрифтер со скримером в даунпайп - слабак, давай до свидания

[drool]

pioneer, кстати у меня тоже Nur Spec + даунпайп 3" - ни разу не тихо работает) Но мне нравится

[moviegear]

drool, когда сравнили мой выпуск 3'' HKS Hi-Power и твой, было сказано "Млин, да у Паши как Приус работает"
Nur Spec ни разу не тихий