Supra(ы) из Хабаровска, корч на сигналке с кондициОнером Опции

[pioneer]

Всем привет! Вот и пришла моя очередь создать свой бортовичек...
История покупки: Супра моя вторая по счету машина-до этого была т.Альтезза с 2JZ-GE на R154. Потихой тянулся к дрифту, начал участвовать в местных соревнованиях.

Зимой катался на альтеззке, скупал необходимые детальки для дрифта, и ничего не предвещало перемен, как вдруг ближе к весне интерес к авто просто остыл (4-й год владения все таки был)-динамики не хватало, да и форма авто надоела, ну и индивидуальность альтеззы с каждым днем терялась(сейчас их в хабаровске ну очень много!)Думал собрать 1.5 джей но чет бюджет вообще прям не радовал-да и не хотелось вкладывать столько денег в авто, которое просто уже надоело...Начал присматриваться-Ниссан сразу отпадает(не охото как то покупать себе головняк:))-сначала глаз пал на мазду rx-7 -но чет столько наговорили на счет проблемности двигла-что как то сразу передумал. В итоге подумал о Супре(Да-да - как и у многих Супра была мечта детства и юношества-но чет цена раньше на них была прям пипец-помню у нас на рынке стояли 2 Супры-одна GE , другая GTE-и все стоили по 20т. зеленки) В общем начал обшаривать дром (искал же для свапа), а паралельно распродовать все тюнячки с Альтеззы(пол балкона:)) - посмотрел одну в Хабаровске(красная, вся с музыкой такая, но в жопу вдаренная была конкретно)-все остальные были в приморском крае-короче поехал смотреть.Во Владивостоке нашел одну беленькую-370т.р. идеальная такая(правда друг сразу сказал что морду вварили от другой-шев был очень неаккуратный), тормаза блатные, коробка, салон такой аккуратный-в общем загорелся-начили пробивать документы-блииин, какое-то ограничение на ней в базе-в общем не судьба.Нашли еще какое-то объявление и поехали смотреть


Стояла она на зимовке на открытом воздухе, вся в снегу, салон весь порепаный, обвес обломаный местами, вся грязная...в общем после наполерованной беленькой ну вообще не айс, но кузов весь ровный, двиг более-менее живой, стойки тейн, торсен, распорка, литье разноширокое на 18 с нормальной(летней:) резиной и все ровно с документами...не взяли... Сели и поехали опять в хабаровск(800км) Приехал домой, подумал, нашел Супру на разборке с нормальным салоном и на следующий день поехал опять во Владивосток:) за мечтой. 23 февраля серая (уже моя) Супрочка была уже в Хабаровске:)




Супра-авто не для дрифта! Сразу скажу-Супра на W58 в стоке прет ну очень даже не плохо-после 2 джея VVT-i на R154-вообще пуля:)Мотор крутильный какой-то казался после ввт-й-ного, да и коробка(первые 3 передачи в особенности) короткая. Альтезза продалась, но уже с 58 коробкой, а в Супру переехала 154 вместе с металическим сцеплением(еще на Альку заказывал:)) В общем убрал все мелкие косяки с обвеса, поменял бронепровода, поставил летнюю резину и поехал пробовать свое авто в дрифте. Все знакомые и друзья в один голос-Супра-авто не для дрифта! И вы знаете-они все правы-выворот маленький, машину очень легко разворачивает, Супра в дрифте ошибки не прощает! Супра едет на соревнования-сезон открылся:)

Дальше квалификации обычно никогда не проходил-привыкнуть к поведению авто было очень сложно - пустить Супру в занос дело не простое(все таки авто для кольца), выворот не позволяет держать большой угол(переборщил, и опа - разворот), перекладки делать очень сложно-морду вечно не удается пустить в нужное русло-этапа 3 в одщем ездил как суперновичек:(


Мощности GE двигателя хватало(у нас тут как то с площадками напряг-трассы детские, но и за них организатору соревнований спасибо) 1-я и 2-я передачи в основном-и то вторая быстро сдувается и опять выручает первая...К середине лета понял очень важную вещь-лучше всего инициировать занос коробкой, а перекладку делать ручником(очень важно знать когда именно его дернуть), перемещая вес-так можно пустить морду в нужное направление при этом не опасаясь разворота. Один раз даже занял 2 место(чисто повезло:))




-продул Сильвии-нашему местному Чемпиону(парень обладает!) Еще участие пару тройку соревнований(орги в Хабаровске этим летом были в ударе-даже ночной дрифт был)





и сезон закончен...На предпоследних соревнованиях понял что мощности уже не хватает и понял что пришло время, для чего ее и брали...

СВАП Рано или поздно истиные любители Супры приходят к этому...СВАП был 2-й -после Альтеззы знал что все будет намного проще. Двиг заказал примерно в июне(Ариста 147-специально хотел не ВВТ-й)-пришел уже в августе...Сразу взял интеркулер(новый, дорогой, радиатор 2-х слойный неизвестного происхождения(чет типа 150 долларов:), коса была, комп пришел позже с этой же движки-ну впринципе и все-поехали:)
Делали замену с другом(вернее друг (HlinS-известный парень на Альтезза-клубе) со мной-т.к. я особо не шарю)Сняли двиг


, перекинули поддоны,и попали на капиталку-в поддоне с Аристы была обнаружена "эмульсия"-в итоге разобрали двиг, поменяли все расходники, кольца, пару вкладышей, и после все это собрали-это была самая долгая стадия.Состояние двигла было в принципе хорошее, турбины как обычно с люфтом, но крыльчатка целая-в общем все опять собрали по книжке и на следующие выходные уже засунули его в авто. Интеркуллер стал как родной, кандер, ГУР, и генератор снял с старого ЖЕ(не пожалел-все патрубки подошли:) и скоро отвез авто на электрику в наш знаменитый тюнинговый сервис...


Через полторы недели уже приехал за авто-как ни странно все работало-как будто ничего и не менялось... Сейчас вот катаюсь-обкатываю помаленьку...(у нас тут кстати -30 давит:)



Сообщение отредактировал pioneer - 18.6.2013, 13:49

[Suprahead]

ди джей меня пугает, он как то лихо свап решил сделать

[drool]

pioneer, у вас езе часто! я вот за лето Супр 5 видел) Суправодов - 7-10 )

[pioneer]

Да и у нас не особо-5-7 в городе если насчитаем-то хорошо...

[pioneer]

Пошел, не удержался, поменял масло, прогрел...стояла в гараже 1.5 месяца-при минус 18 завялась на свечах 8-ках и 98-м бензине с 3-го раза особо не крутя-Вемс рулит-настроек по запуску больше чем настроек по всему остальному)))






Сообщение отредактировал pioneer - 27.12.2012, 13:30

[Suprahead]

сразу видно нормальный фотоаппарат

[drool]

Ага, только вот что фоткал не понятно

[pioneer]

Хотел сфотать как заводится в мороз,но на фото как то не видно

[Suprahead]

Зато руль как четко получился!

З.Ы. Пообещай мне, что не будет никаких баллончиков!

Сообщение отредактировал Suprahead - 27.12.2012, 15:18

[pioneer]

зимой точно не будет-они тупо не прыскают)))) я кстати уже думаю купить себе компрессор и учиться дуть профессионально!

[Suprahead]

ты дуй там аккуратней

[pioneer]

чОрный джейзии-легенда Хабаровска, скоро под капотом ведра!

[pioneer]

Зато руль как четко получился!

З.Ы. Пообещай мне, что не будет никаких баллончиков!

Егор прости...



сегодня таки не удержался, и вывел своего корча из стоила-друг приехал-надо было прокатить....дай боже чтобы и у вас тачка так валила! и это еще на пружинном(0.5) бусте-на зимней 255 резине страшно...проехались 5 минут по трассе и быстрей до гаража от греха подальше-сегодня буду спать спокойно...

Сообщение отредактировал pioneer - 6.2.2013, 15:57

[Sub]

ШЛЗ какая? Чет близко к турбине стоит, может перегреваться.

[pioneer]

AEM (с Вемсом в комплекте идет)-стоит на 3 см ближе,чем предусмотрено... про перегрев-обычно советуют 15 см. от горячей части.

Сообщение отредактировал pioneer - 7.2.2013, 23:06

[Sub]

У меня Innovate стояла дальше, чем у тебя стоковая и перегревалась. Но не сразу это вылезло, через несколько месяцев.
Купил новый сенсор Bosch - то же самое. Перенес ближе к коробке, теперь все гуд.
Капот и бампер у меня сток, может просто не хватало охлаждения, но у других тоже видел, что сенсоры перенесены дальше.

По расстоянию - AEM рекомендует минимум 18" (46 см), если считать от выпускного окна на ГБЦ, а в случае с турбо - минимум 36 дюймов (91 см).
Innovate просто говорит, что ставить надо как можно дальше, но не ближе 2-3 футов от выхода на улицу.

[pioneer]

а как это на практике было? смесь неправильно показывала или просто выходила из строя? уже озабочен

[Sub]

Innovate при перегреве сваливается в ошибку, моргает светодиодом, а на показометре смесь показывает максимально бедную.
AEM вроде просто начинает врать.

[pioneer]

По расстоянию - AEM рекомендует минимум 18" (46 см), если считать от выпускного окна на ГБЦ, а в случае с турбо - минимум 36 дюймов (91 см).

Так это получается от бошки считать включая коллектор и горячку турбы получается? Для меня ошибка по лямбде "большая беда"-у меня комп по смеси рулит...

[Sub]

Инструкция не дает понять ясно на 100%. Для атмо - точно так. Для турбо, даже если то же самое, все равно получается, что нужно хотя бы полметра от турбины.
Еще, чтобы снизить температуру, можно использовать вот такую штуку:

[pioneer]

Думаю буду переносить дальше -как говорит Егор-"Sub плохого не посоветует, что то в этом роде"

Пришли обновки-из 4-х коробок отдал половину Егору на обдумку



блиин, завтра догружу-невозможно скинь-сервер тормозит...