Dibang [single] - франкинштейн, сила мереется не в ньютонах, а в JZ-ах) Опции

[Ro_Ja]

А, ну ладно, тогда я спокоен, пусть красят

[speed_sanek]

Привет, что за катушки зажигания?

[dibang]

Вот эти
Катушки

Сообщение отредактировал dibang - 16.2.2013, 17:58

[John_Travolta]

Были у меня такие катушки, думаю что как сток, стоят дешевле чем новый сток

[dibang]

к сожалению, я не смогу дать отзыв, т.к. мои стоковые были сильно БУ, а теперь, после перестройки сравнить не с чем...
Вообще, как я понял с супрафорума, люди делятся на 2 категории
1. Кто нашел или подумал, что нашел незначительную раздницу
2. Кто почувствовал более стабильную работу в основном на 6к оборотов ++
В любом случае - действительно дешевле =)

Сообщение отредактировал dibang - 16.2.2013, 20:09

[John_Travolta]

Да, но думаю сравнение было с довольно БУ стоком (который тоже не вечен) вполне альтернатива новому стоку, но и он прекрасно работает на много сил)

[speed_sanek]

А может AEM купить катушки как они??

[dibang]

ничего не слышал про АЕМ катушки.

Сообщение отредактировал dibang - 18.2.2013, 11:33

[dibang]

Исправили косяки с выпуском и перенесли болок предов.


Поскольку с америкосами, как обычно заказал одно получил другое - и выпуск на 2 гейта поставили сверху... интересно у кого-нить есть еще так?

[White]

Очень много примеров в мире у кого гейты стоят сверху (Darin Dichiara 2x44, Björck Busbil HKS 60 ну и.т.д это конфиги далеко за 1000+ rwhp), так что по этому поводу не стоит заморачиваться, кстати, а где второй гейт?

[speed_sanek]

Впускной сколько примерно стоил?
Спасибо!

[dibang]

Exh. manifold: PHR Undivided/single gate, T4 $1889
по факту 2 gate за те же деньги=)
второй на фото. Другого ракурса нет под рукой


Сообщение отредактировал dibang - 1.3.2013, 10:14

[speed_sanek]

Впускной!)) а ты вроде про выпускной.

[White]

speed_sanek, судя по фото это "аля Greddy", стоит он в пределах 200-250 у.е. без дроселя, если это не оригинал конечно.
dibang, а улитка твинскрол? Странно, что коллектор под два гейта, но не под твинскрол или у тебя будет квик спул?

[dibang]

Покупал изначально 2
оригинал и china market.
первый за 1049
второй за 310 + 120 дроссель
никакой существенной разницы, тем более больше для красоты. В итоге поставили china второй отправили обратно =)
White Как догадался ? планировали попробовать и с QSV и без.

Сообщение отредактировал dibang - 1.3.2013, 12:53

[White]

dibang, у меня коллектор F1 от SP, сделанный именно под QSV ну и квик спул соответственно, так что эта тема была изучена))))
Можете смело ставить. Работает и очень не плохо, проверенно



Сообщение отредактировал White - 2.3.2013, 12:36

[dibang]

Очень интересно он реально дает такой прирост как на графике, который они заявляют?

Сообщение отредактировал dibang - 3.3.2013, 10:59

[Sub]

Пока не попробуешь, не узнаешь.
График сдвигает влево - это точно. И на буст равномерней выходит, не лавинообразно. Хотя тут наверно и горячка с большим A/R свой вклад внесла (стояла 0,68, теперь 1,0).

[John_Travolta]

А сколько вешать в граммах? Сдвигает на 100 оборотов или на тысячу?) Именно на ходу какие ощущения?

[Sub]

Эффект такой - когда разгоняешься, буст начинает расти раньше и плавней. Раньше турбина раскручивалась резко и жестко. На холодной резине даже могло сорвать в букс. Буст 0,8 бар (больше с флейтой не дует). Сейчас же разгон более контролируемый, меньше шансов встать боком. Буст набирается не быстро - нет такого, что прям раз и полбара на 2000 об.

Чтобы иметь корректные данные для сравнения, надо провести эксперимент на одной и той же машине в одной конфигурации. В моем случае при установке QSV я также поменял горячку турбины (была неразделенная с маленьким A/R), распредвалы (USDM на BC264), клапанные пружины, установил AEM2, настроился. Так что единственное, что могу сделать - это проехаться с QSV, записать лог, потом снять стопорное колечко, зафиксировать заслонку в открытом виде и записать новый лог.

Думаю, чтобы эффект был побольше, SP делали замер на высшей передаче, да и дудка там нефига не маленькая.