#redcode_society, 1JZ-GТE, HKS GT 2835, М/Т Опции

[Suprahead]

В декабре 2009 года была куплен автомобиль мечты Supra JZA 80, атмо, автомат. Общее состояние авто было на 3 с минусом: была ранее окрашена, качество отвратительное, лак и краска слезает, с цветом не попали. Двигатель живой, ничего не стучит, не гремит, тянет хорошо (даже атмо 3 литра для меня тянет хорошо после 2.5 Чайзера, атмо-автомат), ходовая часть более или менее в порядке, салон кончил еще хозяин в Благе - какой-то ширпотребный руль, пластик местами крашеный - местами нет, в общем колхоз. Из того, что стояло на машине - передний бампер и антикрыло Veilside (кривая и жутко тяжелая реплика), литые разноширокие диски R17. В остальном полный сток.








По приезду домой поменял жидкости и поставил в гараж. Почти пол года каждый день ходил в него и просто в ней сидел Денег не было, но я точно знал, что если их и не будет, то ее не продам. Низачто.

В мае 2010 наконец-то мой финансовый кризис кончился и пришла пора заниматься авто. В топку полетел руль (заменил на Momo Corse), 17-е литье заменено на 18-е Enkei Circlar с резиной Falken 265/35/18 , приобретен кит МКПП W58, банка с трассой Apexi N1 (спасибо Китти). Из мелочей головное устройство Alpine и тахометр с шифт-лампой (достался по случаю)

Сообщение отредактировал Suprahead - 19.5.2014, 11:29

[Suprahead]

Вот я туплю, спасибо! Андрюха, а ты не в курсе, поддоны на 1 и 2 ЖЗ по объему отличаются?

Сообщение отредактировал Suprahead - 15.1.2013, 15:48

[drool]

Нет. Идентичные. Поэтому и говорю - с любого подойдет, главное, чтобы с одного места все )

[Suprahead]

Ну все, я спокоен

[Suprahead]

Ну что, завели мое ведро сегодня, видео закину завтра сюда. Только вот радости почему то совсем не ощущаю т.к. Ф-Кон судя по всему дохера бензина льет и машина при его подключении не заводится, хотя вроде настроенный в Японии был...
Вот ссылка на тему, может кто знает что делать.
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...mp;#entry181077

[Suprahead]

Прошу администрацию сайта удалить мой бортовик.

Сообщение отредактировал Suprahead - 27.3.2013, 2:27

[speed_sanek]

А что так?? зачем?

[Suprahead]

Не вижу смысла в продолжении.

[White]

Не кипятись, остынь

[drool]

Скоро можно удалить будет раздел БЖ Будет только мой и химика - где все будут флудить

[speed_sanek]

да согласен))мы всё ровно не будем БЖ создавать))

[Ro_Ja]

Прошу администрацию сайта удалить мой бортовик.

Что за хрень на форуме творится?

[Suprahead]

Что за хрень? Да тут много чего интересного происходит в последнее время

[Ro_Ja]

Suprahead, это ты про "отношения к новичкам"? Или я чего упустил?
Почему удалять-то? Пиши дальше, интересно читать!

[Suprahead]

Да и это тоже...
Ладненько, видео запуска мотора не могу залить на Ютуб, траффик на работе мизерный к сожалению.
С Ф-коном решил проблему так: продал его нафиг и заказал Vems. Срок исполнения 2 месяца, если задержек не будет то в середине-конце мая можно уже будет настраиваться. Цена вопроса 34 тысячи рублей. Были мысли по поводу Power FC и F-Cone Gold , но цена мягко говоря ахтунг, тем более на Вемсе ездят уже 2 моих знакомых и проблем нет пока никаких. Кстати по электрике, подключили провода на коробке и теперь фонари загораются когда включаешь заднюю передачу, приятно слышать писк т.к. не слышал его со времен автомата который стоял в машине изначально. В принципе осталось поставить маслокулер, датчики, помпу и вентилятор охлаждения + кожух радиатора и переварить кулаки с рычагами, благо комплект достался от Степы Pioneer'a на опыты. Кстати чувак, огромный тебе респект за помощь и поддержку, руки опускались много раз и только ты меня поддерживал и помогал
В воскресенье решил завести тачку и доехать в ближайший сервис, чтобы поменять дифф на заварку. Торсен решил снять т.к. толку от него мало. Взяли дифф от Аристо 161 и заварили его у Степки на работе. Пришел значит я в гараж и.... и залил свечи опять, т.к. свечи ХКС холодные и на улице было ммм мягко сказать не жарко где то минус 10 + гараж не отапливаемый. Сгонял в магазин, купил свечек по 150 р штука, махнул их и завел, завелась с пол оборота, двигатель работает ровно, холостые держит четко. Потом еле залез в Брайд, жопа стала больше за зиму... На летней резине и без вентиляторов охлаждения, без фар, поворотников и бампера доехал до сервиса, хорошо что не закипел т.к. темпер медленно но верно полз вверх. Впечатления: двигатель особо не крутил, едет как обычная атмо, хотя блоу чего то там сбрасывал. Но! Она едет, своим ходом, впервые за 1,5 года и я рад этому невероятно.
После замены торсена на заварку особых изменений не заметил, на летней резине и на снегу что с торсеном что без него жопу кидало хорошенько. Самое главное забыл, тормоза проваливаются периодически. Походу ппц резинкам? Надо 4Рот брать.

Продал кстати свои трубы привезенные из Екатеринбурга для каркаса, рука не поднялась корчевать машину и резать торпеду. Будем по фану кататься по ночам иногда в городе или на мероприятиях типа D1 Street Legal во Владике. Единственное это может болтовой поставить для хоть какой то безопасности?

Сообщение отредактировал Suprahead - 27.3.2013, 1:36

[Suprahead]

А, забыл самый главный прикол,поставил я себе руль японский D1 Spec с выносом снятый с распила. После кручения руля на незаведенной машине почувствовал что он начал "играть", гнуться и т.д. Думал сначала что он такой мягкий и все такое, а потом понял что он тупо сломался в местах крепления спиц

Из новостей, скоро приедет Go Pro Hero 3 Black Edition, будем снимать наши приключения и выкладывать сюда. Так что все еще впереди, 27 апреля едем на 1 этап РДС Восток в Артем где затестим Степкино ведро

Пару слов об электрике который делал мне проводку, это просто ниндзя мужики, за 2 недели работая с 9 до 18 часов, ремонтируя попутно еще машины сплел косу, аккуратно все проложил, подключил буст контролер, снял и поставил впускной коллектор т.к. где то был подсос воздуха за дросселем и обороты плавали и в это время успел побыть на больничном. Сроки немного затянулись т.к. я тянул с фишками, запчастями и мелочами всякими типа хомутов и т.д. (работа мать ее..) Цена вопроса 20. 000 р.

По выпуску - от турбины полностью прямой выпуск 76 мм с 1 гофрой ХКС+Apexi N1 немного не хватило длины т.к. даунпайп с Кресты, вварили аккуратненько кусок от нового элемента выпуска Камаза, буквально 20 см под фланец. Теперь все стоит четко, ровно, зае..сь.

Сообщение отредактировал Suprahead - 28.3.2013, 23:40

[rom@888]

Если тормоза проваливаются, смотри в первую очередь главный тормозной, в большинстве случаев он виноват. В нём могут быть задиры или затвердеть резинки.

[Suprahead]

ГТЦ не снимал, жидкость не сливал, почему могут быть задиры или затвердеть резинки?

[Surgut88]

Поехал на разборку, лазил 2 дня по складам и примерял куски карданов - по длине подошел от Альтезы, но там фланцы другие по форме были. Изматерился весь короче. Потом путем логических умозаключений понял, что подойти должен от Супры задняя часть.

незнаю чё вы так паритесь. у нас всё вышло намного проще.
берём супровский кардан полностью и переднюю и заднюю часть (до 154-ой стояла 58-ая )
ставим концевик с шлицевой частью от 154-ой на этот же кардан и вуаля ! всё работает.

[Suprahead]

1. у меня не было кардана от Супры абсолютно никакого.
2. у меня не было кардана от 154 коробки абсолютно никакого.

Хорошо, что нашел свой старый автоматный кардан. Я думал что продал его еще 3 года назад, а он оказывается в гараже дедовском валялся. Пришлось ехать за 400 км за ним.
Поэтому пришлось собирать марко-супровский

И кстати, информации небыло на форуме по шлицевым частям на тот момент, а если быть точнее то не было вообще никакой. Вы запостили эту инфу уже после того как я кардан собрал.

Сообщение отредактировал Suprahead - 27.3.2013, 5:28

[Surgut88]

понятно ! ну задняя часть вообще любая встаёт супровская вместе с любым супровским подвесным.
у каждого свапнутого полюбому такой в гараже валялся. а вот с передней частью уже да. но всё же можно найти...
заодно надо помереть переднюю часть от 58-ой и АТ ! интересно одинаковы ли они....

а вообще рад что всё получилось !
главное стремление и всё получится

Сообщение отредактировал Surgut88 - 27.3.2013, 5:32