Работа автоматической коробки Опции

[DENYKOR]

- при нажатой кнопке O/D режим O/D включен индикатор O/D светится;
- при отжатой кнопке O/D режим O/D выключен индикатор O/D не светится.

Вот сразу ошибка:
всё наоборот - "O/D off" светится!


По ситуации, но в большинстве случаев D на светофорах
не выключаешь - просто жмёшь тормоз.

Не совсем понятно: почему N-накатом нельзя?

[Ro_Ja]

Печалька держать тормоз на светофорах и в пробках, после механики.

P.S. Отстаньте от меня с этим поиском Я и так им всегда пользуюсь. Могу же я хоть денек пофлудить.

DENYKOR, наверное, имеется в виду, что уже при движении нельзя включать N, переводить селектор-то нужно будет через R!

[beast_drc]

DENYKOR, на N накатом можно, но при включенном моторе,когда насос маслает
по поводу кнопки MANU
никакой это не зимный режим. это именно Ручной режим с некорорыми оговорками
1) L - всегда первая
2) 2 - 1+вторая ; с MANU только вторая
3) D 1-2-3; c MANU 2-3, но 3-я включается максимально рано, но тронуться с 3-ей не удасться
4) O\D не помню как ведет себя при нажатии кнопки MANU

Все опытным путем проверено )

[beast_drc]

замний режим есть написер на альтеззе, там есть Snow и PWR т.е. режима 3 - с овощными перелючениями, с нормальныйми переключениями и с перевлбчениями при повышенных оборотах)

[DENYKOR]

beast_drc, +1
Вот с этим согласен полностью.

Про свечение:
1. нажата MANU - светится "MANU"
2. нажата O/D - ничего не горит, овердрайв включён работает 4-п.
отжата O/D - горит "O/D off" 4-п. не включается.

[Ro_Ja]

Ro_Ja, что за бортовик без флуда?)))
Его же читать неинтересно будет)))

чОрт, как же я не подумал

Вы мне русским по белому напишите, если я сейчас поеду и буду переключать, выбирая передачу самостоятельно, нажимать ману нужно или нет, я коробку не запорю своими экспериментами?

P.S. Все, ответа не дождался - пошел ломать коробку

Сообщение отредактировал Ro_Ja - 30.3.2013, 15:15

[DENYKOR]

Да стоковую коробку нечего постоянно "щёлкать" хоть с MANU хоть без MANU.
Грохнишь её и всё, а что с этого получишь непонятно.

[beast_drc]

DENYKOR, это домыслы дяди из гаража. со штатным автоматом ничего не будет. этот режим предусмотрен на заводе. где он не предусмотрен, такой ф-и нет.
Супровский автомат практически бессметрный. Если не ставить целью его убить, сделать это очень сложно

[DENYKOR]

Без датчиков и куллера, однозначно перегреешь коробку.
И даже без перегревов, за счёт более агрессивных
переключений ресурс снизишь существенно, разве не так?

[Andrey_22]

Не совсем понятно: почему N-накатом нельзя?

Нейтраль на коробке автомат это не тот нейтраль что на механике, на автомате он служит для смягчения переключения с R на D и обратно (но это утрированно конечно).
Поэтому не нужно использовать это положение для наката и стоянки на светофорах. Автомат вообще не любит лишних переключений без нужды

Сообщение отредактировал Andrey_22 - 30.3.2013, 18:59

[FView]

не пиши ерунды

[Andrey_22]

FView, обоснуй в чём ерунда.

[Mirex]

замний режим есть написер на альтеззе, там есть Snow и PWR т.е. режима 3 - с овощными перелючениями, с нормальныйми переключениями и с перевлбчениями при повышенных оборотах)

Вот зимний работает, а PWR вообще нет различий влючен он или нет. я не чувствую.

[FView]

FView, обоснуй в чём ерунда.

например стоишь ты в пробке, на улице жарко, пробка встала колом - маслице в коробке перегревается, чем не вариант включить N?

[Andrey_22]

А почему нельзя включить P ? Так что это не аргумент

[beast_drc]

Mirex, поидее чуть выше смещается отсечка переключения при тапке в пол. Я на такой коробке проездил совсем немного, уже не помню впечатлений.



http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission

Neutral/No gear (N)
This disengages all gear trains within the transmission, effectively disconnecting the transmission from the driven wheels, allowing the vehicle to coast freely under its own weight and gain momentum without the motive force from the engine (engine braking). Coasting in idle down long grades (where law permits) should be avoided, though, as the transmission's lubrication pump is driven by non-idle engine RPMs. Similarly, emergency towing with an automatic transmission in neutral should be a last resort. Manufacturers understand emergency situations and list limitations of towing a vehicle in neutral (usually not to exceed 55 mph and 50 miles). This is the only other selection in which the vehicle's engine may be started.

Я не могу никак осознать выделенную фразу

[DENYKOR]

Я так понял:
Следует избегать спуска с уклона на N
так как в этом случае насос АКПП будет работать
так же как если бы у двигателя обороты были выше холостого хода.

Короче ситуация будет такая, как
если на стоящей машине включить N и давить на газ.

where law permits только не могу понять причём тут это?
где-то законы запрещают накатом ехать???


Сообщение отредактировал DENYKOR - 31.3.2013, 17:26

[Sub]

Масляный насос в автомате на нейтралке не прокачивает нужного кол-ва жижи, поэтому двигаться на N низзя - вот, что там написано.
То же самое и про буксировку говорят - не далее 50 км и со скоростью не выше 50 км/ч (у других - 80-80). Но одно дело дотащить машину на галстуке раз в 20 лет и совсем другое, если постоянно на нейтралке кататься.

[FView]

А почему нельзя включить P ? Так что это не аргумент

Когда стоишь под большим наклоном - аргумент

Масляный насос в автомате на нейтралке не прокачивает нужного кол-ва жижи,

Это смотря какая t масла в коробке и соотвественно давление. Если ты под длинную горку будешь переключать, то ничего не будет при нормальном рабочем режиме.