K-Sport Опции

[mad]

Всем привет! Нужно ваше мнение! Интересует конторка K-Sport! Может кто сталкивался с продукцией данной конторы? Как у них с качеством, надежностью? В частности интересуют тормоза! Может кто ставил себе их продукцию? Радует ценник на тормоза, но и в тоже время смущает!

Вот ссылки на их сайты:
http://www.ksportusa.com/
http://www.k-sport.co.uk/

[Sub]

И еще где-то видел табличку сравнения тормозного усилия разных тормозов, вплоть до Формулы-1. Супровские с неродными дисками и колодками заметно опередили большие по размеру Брембы.

[John_Travolta]

Во-во .. а вы говорите вес.. вес это хорошо.. вес это надежно (С)

[dezzona]

Ребят интересное наблюдение! Суппорта JBT подозрительно повторяют Rotora!

Неудивительно. Вот отзыв с впечатлениями - обрати внимание на выделенное

В тот же день я с Девишем поехал к Диме из Атомика покупать для одного моего друга подарок на др. Заодно спросил у него про то какие тормозные системы он может порекомендовать на легаси. Он сказал, что есть два варианта: брембо голд от импрезы сти до 2006 года и JBT, которые вместе с Роторой по лицензии Брембо собираются в Тайване. Подумав несколько дней, я решил заказать JBT. Во время предоплаты я спросил у Димы про возможные цвета суппортов, так как на сайте производителя я видел, что есть несколько вариантов покраски. Дима сказал, что на складе у производителя всегда в наличии у них есть только красного цвета, а другие цвета нужно заказывать. Красные он обещал доставить через месяц, а другого цвета только через два месяца. Ждать дольго я не очень хотел, поэтому заказл красного цвета.
Через месяц, как и обещал, мне позвонил Дима и сказал, что тормоза пришли, но без стоковых колодок в комплекте, поэтому с доплатой в 2 500 он мне предложил феродо 2500.
Ставить комплект я собирался в начале весны, но пришлось поставить его до нового года, так как колодки мои совсем уже стерлись. Тормозные диски у JBT составные и в коробке они приходят не собранные, поэтому это сказывается на стоимости их установки=(
Пока пробег у меня где-то чуть больше 1 000 на этих тормозах. Положительных эмоций просто уйма! На МКАД я теперь не так сильно очкую, когда перед мной начинают резко тормозить. Единственный минус в том, что колодки феродо 2500 зимой свистят на низких скоростях, но со временем на этот свист не очень сильно обращаешь внимания=:)

[mad]

даааа это интересно! Очень интересно!

[supra300]

запишите меня то же в круглогодичный дейлидрайв на не сток тормозах.

Тормоза на mkIV великолепные! Единственный их минус это большой вес. Это несложно убрать составными тормозными дисками, сами суппорта лучше оставить в покое. Надёжная отличная вещь, которая может стоять годами, и при разборе покажет что зря переживал, зря разобрал, всё в рабочем состоянии.

Эффективность зависит не столько от площади колодки, сколько от диаметра поршней в суппорте

Endless кстати тяжёлые. Когда была возможность не было весов, сказал бы до грамма, но 4-п были даже тяжелее mkIV.

Покупать тормоза без пыльников конечно можно, ездить на них так же. Но у нас не Америка, не Италия и даже не Чехия. Я сам когда-то думал что чем дороже тем лучше. Но тот же Full Race, сам видел Женя, как работает, и дядьки, как бэ самые авторитетные производители углеткани то же, до сих пор жалко сорвавшийся большой заказ. Потому когда мне можно сказать плюнули "приедь и посмотри на заклинивший вилвуд", конечно съездил посмотреть, и на машину, вернее, то что после ушей в овраге осталось то же.

Тормоза это серьёзная штука, пожалуй самая важная в автомобиле, потому надо быть с такими изделиями предельно внимательным. Своевременно производить чистку и периодически осматривать, и предполагаю не ездить по грунтовым дорогам, если нет пыльников, что владельцам Супра редко должно приходить в голову. Только и всего.

То что чем легче морда, тем лучше, к бабке не ходи! В машине нет "неважного" веса

[Sub]

Grex 6 поршней перед 355 мм и 4 поршня зад 330 мм с колодками и армированными шлангами весят 6 кг и 4.2 кг соответственно.
Передний тормозной диск 9 кг, задний 10.2 кг.
Так что эти малость полегче стока при большем размере.

[John_Travolta]

Безусловно. Только цена Грекса вкруг будет равна цене Супры в среднем состоянии.

Дима- Я блин искал искал- так и не нашел составных дисков под сток тормоза за адекватные деньги... ПРоджект Мю стоят 700$ пара, DBA тоже типа того. И еще никто не делает двусоставные назад.. вообщем литые достать несложно а вот с двусоставными проблема...

Сообщение отредактировал John_Travolta - 10.4.2009, 4:39

[supra300]

проект мю кстати могу повешать для статистики. Но так же не пушинка, очень тяжелые. И диски составные то же.

На 80-ю есть и не от одного производителя. Я находил, посмотри ещё, тебе что-то привезти и найти вообще не проблема). Но то что качественный товар будет дорого это точно.

А в Москве несложно отвезти комплект дисков какие желаете облегчить на Proma и сделать кому сколько надо лёгкие составные, наверняка будет самый недорогой и лёгкий вариант. Но! Когда спросят какие диски будем использовать циммерманн или брембо, берите только брембо! Тем более те, кто собрался в Мячково или просто умеет ездить, циммерманн идут трещинами. Если кому-то непременно без перфорированных дисков ни как не живётся, брембо такое издевательство выдерживают, только надо знать где и сколько сверлить) И там же можно разжиться недорогими колодками EBC гринстафф. Сколько до Proma и сейчас комплектов не держал в руках легче не было. AP весят немного больше, на граммы, но всё таки, с чем связано не знаю, может краска тяжелее или выбор металла в надписи съедает больше)

Либо искать хорошее бу. Диски, имею в виду