Увеличение лошадей на атмо, подскажите Опции

[GTRi]

Коррекция по SAE! Стенд установлен немцем, и замеры производились с ним же! Машина реально едет бодрее, и кому то тут что-то доказывать! Она изначально не ушатанная и старая!

Для прямого грамотного выхлопа 25-30 л.с. поднять - легко! В инструкции от кэт-бэка Японцы пишут подъём момента и мощности!

Кстати ставить колхоз типа коллектор и дальше на 73 - с это реально лошадей 5-6 прибавка в лучшем случае! На 2х литрового чайзера вваривали трубу на 70 от коллектора без резонатора просто прямо! Отсекли - итог +4 л.с. и 12 Нм момента! Тупо орёт, стреляет огнём даже и не едет вообще!
Чтобы атмо выхлоп работал - нужен выхлоп на конус и резонатор для инерции выхлопа и очистки!

Сообщение отредактировал GTRi - 1.8.2013, 2:47

[FView]

Это как это так получается, что момент с колес больше, чем с двигателя?

Женя ты какие то неудобные вопросы задаешь, ну бывает всё в жизни, ну чего ты Тем более немец стенд настраивал

Для прямого грамотного выхлопа 25-30 л.с. поднять - легко!

то ли ещё будет

Сообщение отредактировал FView - 1.8.2013, 3:46

[GTRi]

А кто с Женей спорит, что момент больше на колесах??? Возможные причины такого измерения - проскальзывание на барабанах, т.к. их два! На стенде ещё уметь ездить надо! Если так уж надо на колесах измерение момента - то это отдельно без датчика оборотов можно произвести!
У меня есть знакомый во Владике, у которого Супра атмо на гетраге едет как турбо сток, вровень! Впуск-выпуск-комп-шестерни-легкое литьё! Такая с Японии пришла!

Я смотрю, тут знатоков то много! На умершие Супры наколхозят типо тюнинга с мусорок и рады сидят! Типа валит тачка, на зрение и на слух! Я тут еще ни одного даже графика мощности не видел ни у кого (речь про атмо)! Так на словах ...

Сообщение отредактировал GTRi - 1.8.2013, 7:39

[moviegear]

GTRi, так а твой где график-то?

[drumm4eg]

атмо 667 Нм (с колес)

[-=Yura=-]

GTRi, выложи пожалуйста график, а еще лучше заедь с турбостоком! Очень интересны результаты, а то может я зря задумал свап и мозги продаю

[GTRi]

У меня то есть график!!! Про 667 Нм - совсем другая тема!

Yura, с турбочайзером стоковым заезжал, пол корпуса сливаю!

Сообщение отредактировал GTRi - 1.8.2013, 11:13

[FView]

атмо 667 Нм (с колес)

даже больше чем у гтр'а my2014

[13th]

атмо-тюнинг это дроч!
если конечно не на вайпере)

[beast_drc]

к слову, у IS-F на 5-ти литрах крутящий 505..

[moviegear]

С такими параметрами атма должна прыгать от сток турбо сразу на пол корпуса.
Есть возможность с кем-нибудь на ТТ Супре заехать?

[Yascherrica]

Может у тебя турбо, а ты думаешь, что овощ?

[John_Travolta]

Замер явно не корректный, как из 168 сил с колес получилось 270 с мотора? Что за коэффициент такой?
По моменту вообще космос, там близко ничего такого быть не может.

[Sub]

Очень грубо, но примерно, для оценки, сойдет. Коэф. потерь на автомате 0,8, на механике 0,85. Для коробок типа TH400 потери еще больше - 0,7-0,75.
Так что получается 168 / 0,8 ~ 210 л.с. с двигателя.

Что значит "Мощность потерь (измеренная)"?
Чтобы более-менее достоверно измерить потери, надо снять двигатель и замерить его на моторном стенде, а потом сравнить с замером с колес.

[LeXa]

ню ню..... тут что сказки рассказывают очередные???
я тоже тогда сказку расскажу, тока не такую смешную...
выхлоп от штанов до багки 73, коллектор равнодлинный 6/3/2/1, колеса 17, автомат - едет на свои 230 лошадей!
а тут 270!?!?!?
P.S.
и зачем мне надо было покупать борохло всякое, кучу денег отдавать - надо было просто грибок/нулевик под капот спрятать и + 40 лошардок бы прилипло ......
*** Предупреждение за оскорбление.

и в каком месте я кого оскорбил?!?!?С такими вопросами в личку ко мне.
P.S. c каких это пор HRS стал колхозным выхлопом?!?!
2P.S. думаю о том, что бы опять поставить штатный пыхлопной коллектор с каталиками и поменять на меньший диаметр магистраль. поедет лучше и орать не будет, один сплошной позитив!!!!!!

Сообщение отредактировал Dedien - 2.8.2013, 8:22

[Alien]

В чём прикол тюнить атмо Супру когда турбо мотор стоит около 2Килобаксов? Хорошие диски на Супру дороже стоят)))

[GTRi]

В данном случае, конкретно по моей машине измерено:
Мощность измеренная - 262 л.с. ( ну пусть даже 260 л.с.)
Момент двигателя измеренный - 450 Нм ( ну пусть 400 Нм)

Как бы не плохо, относительно стока то! Машина едет очень бодро, на турбо я и не претендую в плане характеристик! Для города вообще само то!!!

P.S.

А по стенду вообще куча вопросов и у меня!

[Sub]

Не верится, что можно вот так вот легко получить 166 Нм. Это 58% прибавки.
Я бы лучше съездил на другой стенд, для подтверждения.

[FView]

Женя можно было просто написать: немцы нае*али со стендом.

GTRi ты чтобы влезать в эти дебри, хотя бы мало мальски разберись в устройстве автомобиля, а то у тебя момент на колесах выше момента на двигателе - это невозможно просто.

Сообщение отредактировал FView - 2.8.2013, 13:32

[GTRi]

Жень, вот от кэт-бэка HKS книжечка есть! Там написано, что подъём момента при установке с 293 до 343 Нм! Остался коллектор и даунпайп! А там два катализатора!
Вот ещё раздушилась!
Сегодня проверял максимальную скорость на стенде и заодно перемерил мощность с моментом! Итог: 280 км/ч при 7000об/мин, 270 (264 л.с.), 423 Нм!