Supra QUINKANA Тюмень, Зеленый крокодил 2JZ-GTE VVT-i, Getrag, рестайл Опции

[Dictator]

Зима пришла... тачка стоит с заглушенным впуском и выпуском на улице, периодически завожу в теплую погоду, чтоб стенки цилиндров не зацвели итд... Однако продолжаю творить...

Вот пришли тормоза 4/2 новье и шланги армированные Goodridge, нет только передних колодок...
Еще переклеиваю пленкой переднюю консоль, черный мат будет...
В процессе заказа кольца на приборку матовый алюминий...
Отправил приборку на рестайл, ждем результат...
Заказал бочок омывайки+моторчик, восстановлю штатную систему - сейчас вообще никакой...
Пришел задний кожаный диван, надеюсь зимой перешью сиденья...

все-таки разобрался с параметрами дисков своих Gartmaier Mainbach, чуть скромнее, чем я намерял - перед 18х10j et0, задние 18х12j et+13. Отковырял под слоем грязи, которую смывать чуть ли не кислотой пришлось...

весной сразу выехать не получится до мая - по ряду личных причин и с учетом количества необходимых доделок в авто...
Надеюсь что все удачно сложится, проект не заброшу, несмотря на то, что я видел в некоторых бортовиках вместо конца - обрыв... Ну собственно по этой причине в кишки мотора не полезу, хватит мне и стокового железа чтобы понять что такое Супра... тем более "навесное" никто не мешает менять, тут гемора поменьше будет...







Планирую летом поменять радиатор охлаждения на койорад и поставить электровеники, будем пытаться...

Сообщение отредактировал Dictator - 6.12.2013, 21:51

[Andrey_22]

С тормозами правильный выбор сделал.

[Dictator]

Не стоим на месте!
Ребята! ПРОБЛЕМА! Посоветуйте какие гайки к этим дискам взять? тут свои какие-то специальные мать их. Какие варианты и где купить! Интересует бюджетность в том числе, задолбало тратить деньги на диски которые меня не устраивают в конечном итоге. тут на форуме тема где-то недавно была как раз про эти спецгайки - мож кто напомнит где ,поковырял полчаса форум не нашел(

Приобрел диски в борьбе с лишним весом на колесах - Rays Volk GT-C R18

Передние 18х10,0j ET+17 (face2 — лезут на любые большие тормоза)
Задние 18х10,0j ET-2 (face2)

Вес вообще расстроил - 11,2 кг.




Подскажите по гайкам?

Сообщение отредактировал Dictator - 23.2.2014, 8:54

[Andrey_22]

Dictator, смотри личку.

[Dictator]

так, с гайками разобрался, секретки тож заказал для самоуспокоения...

[Jigan]

Осилил бортовик. Автору респект за труды и за их подробное описание. Удачи , сил, терпения и бобла в доведении аппарата до состояния конфетка

[Finn]

давай давай! скоро сезон!

[Dictator]

даю-даю, главно зарегистрировать машину без проблем)))

Кстати в Тюмени за зиму появилось еще пару супр... одна турбо и гетраг, вторая атмо акпп... так что мини-клуб) ну хоть собраться пообщаться...
Кстати в Тюмени есть диностенд, мож тебе интересно будет - ул.тимофея чаркова,8.

Я думаю заеду, а потом ченить поднастрою на след год и посмотрю на эффект...цена чет 2 тысячи вроде

[Finn]

белую уже видел, кто на турбо гетраге?

[Dictator]

да вот мне в личку тут на форуме постучался - некий Supra_type... А про белую - щас наткнулся на бортовик и видел ее на днях ночью уже без фары (правда мельком)...ох горе-то...

[Dictator]

Сегодня крокодил встал на номера!
К таким машинам наверняка постоянно прикапываются по поводу и без...Поэтому замечание о нештатном ксеноне и отсутствии брызговиков (угу, на резине 295/35) достаточно мелочны...Но и при всем этом меня достало кататься на регистрационный пункт, пришлось пролоббировать интересны с помощью друзей...Помогли, на мелочи закрыли глаза и вперед - номера стоят на авто!

Теперь я легальный автомобилист)

[muzikant_83]

Dictator, Поздравляю. Но ты б хоть какую нить фоточку бы закинул чтоль, а то забывается уже как она выглядит)

[Dictator]

Все выложу на днях, ребят))) Выглядит она так, что я ночью в 2 часа встаю и иду посмотреть на нее))) И там встречаю прохожих, которые тоже приходят на нее посмотреть))) :DDD
Выложу фотки чего было сделано и что еще предстоит)... Может вечером успею видюшку снять для оценки как оно все работает)

[Dictator]

Короче зимовка и начало весны прошли плодотворно...Из минусов - список косяков, необходимых к устранению, не уменьшился(несмотря на кучу проделанной работы и купленных запчастей)...
Основное:
1) Отремонтирована торпеда в салоне
2) Щиток приборов доработан под мой вкус (здесь можно глянуть )
3) Заменено лобовое стекло на б/у оригинал
4) Перенесен бачок стеклоомывателя из под крыла (точнее там его не было вообще...) в подкапотку на место адсорбера (можно глянуть здесь)
5) Отполированы диски Gartmaier (это которые 12j)
6) перетряхнута вся проводка, теперь работает почти все, остались мелочи - куда-то пропал контакт на АБС и вентилятор в салоне, но т.к. они работали - найдем, не проблема...
7) Машина поставлена на номера!!!

Что не успел:
1) Не установлены тормоза 4/2 (пока пылятся)
2) Не установлены диски GT-C - нужны проставки 30мм
3) не перешиты сиденья (а сейчас вообще думаю - надо ли...)

Ну и видео - пробный старт, строго не судите - пока не дружу со SlipCont... Без нее букс, с ней старт проваливается...

Ну а выглядит Quinkana сейчас вот так... Немного пыльная, последний раз мыта осенью) Дворников еще нет и номеров - сегодня только поставил...


Сообщение отредактировал Dictator - 8.5.2014, 21:10

[Ro_Ja]

Приятно почитать, когда за машиной ухаживают!
P.S. То ли на фото так получилось, то ли развал задних не тот...

[Dictator]

Хочу вернуть машину в автосалон! Несоответствие заявленным характеристикам - по паспорту разгон до 100 за 5,1 сек, у меня по racelogic за 5 стартов лучшее время 6,2 сек до сотни...
Шучу конечно, но результат реальный.
Итак, вечерком (температура +15гр) тут встретился с таким вот SEAT...Вроде смешная машинка, но результаты можете глянуть в его бортовике...
К сожалению видео заезда с ним не осталось, но общая ситуация такова - со старта уходит на полтора корпуса, затем где-то до 100км/ч отрывается еще на 0,5 корпуса, затем полкорпуса отыгрываю обратно и..... моя отсечка на 157км/ч. Думаю без ограничителя в диапазоне 100-200-250 я бы мог его неприятно удивить, придется ставить HKS SLD...

По ситуации с моей Супрой, где, я думаю, нужно поискать время:
1) стоят тяжелые диски 12j сзади и 10j спереди, вес колес по 23 кг... Колеса есть полегче, пока не на машине
2) в подкапотке жарища - нужно делать термоотсек для воздухана + ставить термоленту на выхлопной коллектор
3) у меня короткая главная пара, в итоге 3 передача включается на 95км/ч, вот и прокакали время на переключение!!!! Ребята, у вас разгон до сотни на второй или все переходят на третью?
4) Ну про дроссель ETSC-i думаю многие на форуме уже почитали, что нужно как-то его образумить на 100% открытие
5) Сток-турбинки сопливят - в патрубках интеркулера масляные подтеки..К ребилду или замене.
6) ни хера стартовать не умею - все старты с 3 тыс, думаю может попробовать с холостых? slipcont выключаю

В целом ускорением авто доволен, но цель войти в 5 секунд...



Сообщение отредактировал Dictator - 12.5.2014, 15:30

[beast_drc]

Dictator, Супра не самая лучшая машина для езды с места. предложи ему заехать с ролла.

[moviegear]

Ну чё-т странно, хотя уменя было -50кг только из-за колёс. По 8кг каждый.
Резина сзади на тройку по состоянию, турбины в параллель и 58-я коробка - 6.3 сек.
Для замера было уже холодно на самом деле.

С Андреем.А в салоне было 6.9 сек. Вот и думай, что на нормальных колёсах (8-10 кг) у тебя будет 5.7-5.8
Колёса у тебя тем более не для быстрой езды.

Правильная пара и торсен (не помню, есть ли торсен у тебя) тоже помогут.
С холостых будет хуже, можешь даже не пробовать.

p.s. надо кошалота своего по G-Tech'у замерить.
p.s.s. для стартов на стоке послушай Траволту

Сообщение отредактировал moviegear - 12.5.2014, 16:33

[RaDmit]

Dictator, если время в его бортовике 12,7 реальное, то на 402 метра, с места, на родных турбинах, его не достать.
Из 5 реально выскочить только при отличном покрытии + отличных шинах - читай при отличном зацепе.

[Dictator]

да, время у него реальное, замеры по Race Logic, на сегодня это самый ходовой точный прибор, насколько мне известно...
Торсен у меня есть....или LSD???...пошарю... В общем начну с колес, дальше поковыряю еще