Не дует 2JZ-GTE VVT-i, После замены турбин, давка 0,8 Опции

[Victor173]

Итак, весной сделал небольшое то движки с заменой турбин. Было сделано
1. Поменяны колпачки, притерты клапана
2 . Установлены турбины от кд-турбо стейдж 2 ( после обкатки на другом авто, Макс давка 1.1-1,2)
3. Вместо ката сварена труба
4. Установлен мозг блитц

Итог - максимальная давка не поднимается более 0,8
Провалов при разгоне нет- первая турбина давит до 0,7, при переходе на обе есть небольшой откат и далее максимум 0,8
Ощущение что вторая турбина не дует
Как проверить ? Переход с одной на две присутствует, а вот давка не растет

Не заменены остались свечи - стоят восьмерки не в лучшем состоянии, на холостых чувствуется некая нестабильность- нет нет да пропуск.
Может ли из за свечей такая давка быть?

В пошлом сезоне на стоковых турбах и мозге давило 0,95-0,97

[Victor173]

Авто - Aristo JZS161, не свап. Все родное. Автомт

[Wolf_sw]

катушки провода свечи.

[Victor173]

Провода новые,
Свечи новые купил, тоже восьмерки. Попробую. Надеюсь дело в них.
Катушки еще тоже проверю.
Из за. Этого может не додувать?

[Wolf_sw]

может

[RaDmit]

Victor173, не торопись тратить деньги на свечи и пр.
Проверь вакуумные магистрали на соленоиды, у меня так же было.

[Victor173]

Victor173, не торопись тратить деньги на свечи и пр.
Проверь вакуумные магистрали на соленоиды, у меня так же было.

Да вроде все проверил. Правда только по диаграмме и фоткам. Не могу поймать такую же Аристу.
Если скинуть трубку с актуатора весгейта - что это даст?

Сообщение отредактировал Victor173 - 23.6.2014, 14:20

[RaDmit]

Victor173, передув это даст.

[Victor173]

Вообщем поменял свечи, проверил провода, катушки- изменений нет.
Поездил- потестил. Стойкое ощущение, что нет прихода второй турбины. Первый пинок есть, а второго нет.
Че за х?!!
И еще такую хрень обнаружил неприятную. Включил Круз контроль, а машина стала дергаться- нет плавного поддержания скорости, а толчками. Датчик давки - стрелка очень наглядно показывает как качается. Раньше такого не было- все было плавно и приятно :-))

Мысли?
Зы: когда тестил, давление все время не поднимется выше 0,8. Один раз вроде подскочило под кг, но толи мне показалось, то ли кратковременно это было.больше такого не было- давка стабильно 0,8
Блин. Че за х?!! Почему не едем?!!!!

[RaDmit]

100% какой то актуатор не работает, проверь вакуумные магистрали.

[John_Travolta]

Если умрет вторая турбина- после четырех тысяч буст будет падать к нулю тк на высоких оборотах мотор высасывает одну турбину и машина совсем не едет.
(У меня так было уже 2 раза:)

посмотри актуатор первой турбины, сними шланг, аккуратно проверь как поднимется буст.

[Victor173]

Так я и думаю, что вторая работает, покурил форум на 2 раза и наш и другие, именно что вторая не добавляет давки- еду на одной. Падения давления нет.
Какой актуатор проверить? Пальцем ткните плиз

Под цифрой 4? Когда он у меня сдох - бился в отсечку- не подключалась вторая турбина

Прикрепленные изображения

 

[Victor173]

Скинул шланг с актуатора первой турбины - давка хорошо набирается - до кг довел с неполной тапкой и сбросил.
Проверил клапаны VSV, что на актуатора первой трубы, что на EGCV
Щелкают, дуются - все как по мануалу.
Проверил сами приводы- подал давление - тоже шевелятся как надо
Х.з где еще капать?

[John_Travolta]

Проверь соленоид основного актуатора (первой турбины, с которого шланг снимал). Похоже что линия всегда открыта и буст дует напрямую в актуатор.

Все остальные заслонки никак не влияют на пиковый буст после 4000тыс оборотов.

и еще проверь все возможные утечки, может часть выдувает на улицу.

[Victor173]

Соленоид я проверяли- дуешь в один сосок- не идет, подаешь питание и дуешь туда же - выход воздух. Сопротивление только не мерил.
Есть с наличии рабочий клапан VSV - такой же . Завтра пере ставлю и проверю
А откуда может выдувать? При скинутом шланге актуатора с Тк1 дует очень хорошо- сл-но линия после турбины не дырявая? Датчик давки стоит на МАПе

[OffrulleR]

У меня похожая ситуация... Дует макс 0,6-0,7 на 4-5 передачах..

[Victor173]

Соленоид поменял. Ровным счетом ничего не поменялось.
Какая калитка отвечает за вторую турбину?
На одной турбине еду 1.1 на двух 0.8
Где искать дальше?

[Victor173]

Возможно ли , что не подключается вторая турбина , если не открывается калитка EGCV?

[John_Travolta]

OffrulleR
Если надува вообще нет на низких передачах = точно дырка, проверь сток байпас/блоуофф, он часто заклинен в открытом состоянии. В этом случае машина надувает немного только на макс нагрузке (4-6 передачи)

Victor173
Если вторая турбина не будет включатся то буст упадет до нуля. Машина вообще никак не едет на одной турбине после 4000 оборотов.

И еще, если на первой турбине буст 1.1 - значит вообще не открывается преспул, вторая турбина включается ударно (провал в районе 3800 RPM)

Сообщение отредактировал John_Travolta - 26.6.2014, 13:33

[Victor173]

Не ,
1.1 еду со скинутым шлангом на актуаторе. Если все подключено, то буст 0.8
Описываю как еду
Снизу дует как положено- что то около 2 тыс начинает переваливать за 0, далее пинок и подъем до 0,6 а на 4тыс небольшой откат на 0,5 и плавный подъем до 0.6 вплоть до редлайна. Без всяких ударов и стуков --плавненько

Буст до нуля не падает, совсем немногооткатывается

То что первая труба давит 1.1 - это нормально, ведь турбина не сток- стейдж2 от kd-турбо, в отсечки не бьюсь- мозг блитц( замена мозга на сток тож ничего не меняет)