Редуктор и главная пара, типы, взаимозаменяемость Опции

[ximik]

кто подскажет номер пары в малый редуктор

[AquaGen]

http://mkiv.supras.org.nz/specs.htm

[ximik]

а как понять какой там большой а де малый?

и тут нет пары 3,13

[desperado]

ximik,
В таблице:
8.0 - малый, главная пара крепиться на 10 болтов,
8.7 - большой, главная пара крепиться на 12 болтов.
На фото - малый ...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ximik]

я уже просек, но мне надо узнать все же за 3,13. не верится мне что-то что они только в большие редукторы ставились

[Ro_Ja]

На евроспеке и usdm 8" редукторы вообще шли?

P.S. Интересно, некоторые пишут, что акпп на евроспек длиннее... Это из-за пары 3.13?

[John_Travolta]

Все подробно
http://www.supraforums.com/forum/showthrea...fferential-Info!

я уже просек, но мне надо узнать все же за 3,13. не верится мне что-то что они только в большие редукторы ставились

Только в большие и только USDM TT Getrag

Сообщение отредактировал John_Travolta - 22.11.2014, 19:03

[Arhangel]

John_Travolta, Жень, и как узнать какой уменя именно из них.?
EU specs (European states):

TT Auto 93-96 EU spec: 3.538:1 ---- LSD standard
Differential carrier assy: 41110-14750
Final gear kit: 41201-80056
Differential code: B04D

TT Auto 93-96 EU spec - Austria/Switzerland Spec: 3.267:1
---- LSD standard
Differential carrier assy: 41110-14770
Final gear kit: 41201-80055
Differential code: B03D

[John_Travolta]

Попробуй посмотреть на табличке под капотом Differential code

[Ro_Ja]

Слепил две темы и перенес из тюнинга.

[Ro_Ja]

То, что выше John_Travolta кидал по ссылке:

US Spec:

NA 93.5-96 US spec---- 4.272:1, LSD optional (but rare) small diff, small flange* Code A05A

NA 97-98 US spec---- 4.083:1, LSD optional (but rare) small diff, small flange, Code A01A

TT Auto 93-96 US spec---- 3.769:1, LSD standard, small diff, big flange, Code A02D

TT Auto 97-98 US spec---- 3.769:1, LSD optional but usually installed, small diff, big flange, Code A02A(non LSD) A02D (LSD)

TT 6-spd 93-98 US spec---- 3.133:1, LSD standard, big diff, big flange, cooling 'ears' on diff cover. Code B07D



JDM:

SZ 5-spd and Auto---- 4.083:1, LSD optional (but rare) small diff, small flange, Code A01A

SZ-R with V161 6-spd---- 3.769:1, LSD optional but usually fitted, small diff, ???? flange** Code A02B

RZ Auto & All GZ---- 3.769:1, LSD optional*** small diff, big flange, Code A02A (non LSD) Code A02B (LSD)

RZ 6-spd 93-5/96 (V160)---- 3.266:1, LSD standard, big diff, big flange, cooling 'ears' on diff cover, Code B03B

RZ, RZ-S 6-spd 6/96-2002 (V161)---- 3.266:1, LSD standard small diff, big flange, normal diff cover **** Code A03B



European Spec: (Thanks Gery, great information!! - Part #'s and more details in Post #3)

TT Auto 93-96 EU spec----- 3.538:1, LSD standard, big diff, big flange

TT Auto 93-96 Austria/Switzerland Spec---- 3.266:1, LSD standard, big diff, big flange

TT 6-spd 93-96 EU spec: 3.266:1 ---- LSD standard, big diff, big flange, fittings to suit external oil cooler.


By Ratio:


4.272:1 - US-spec NA's 93.5-96 (Other Export markets too?) LSD optional, small diff, small flange.

4.083:1 - All JDM NA's, US-spec 97-98, LSD optional, small diff small flange

3.766:1 - All JDM & US spec TT auto, JDM SZ-R NA's with V161 6-spd. LSD standard in USDM 93-96, optional 97-98. Small diff, Big flange*(need more info)*

3.538:1 - European Spec TT autos 93-96, LSD standard, big diff, big flange, fittings for external oil cooler*****

3.266:1 - European Spec TT 6-spds and Austria/Swiss spec TT autos, LSD standard, big diff, big flange, fittings for external oil cooler*****

3.266:1 - All JDM TT 6-spds, 93 to May 96 production dates had the 'big' diff. June 96 onward had the 'Small' diff. LSD standard, big flange, cooling ears on diff cover

3.133:1 - All US-spec TT 6-spds. LSD standard, big diff, big flange, cooling ears on diff cover.

[Sub]

SZ-R with V161 6-spd---- 3.769:1, LSD optional but usually fitted, small diff, big flange** Code A02B

[vystal]

Добавлю в тему как faq для тех кто хочет "удлиниться" на малом редукторе так называемом 8 дюймовом (она же 10 болтовая большая шестерня дифференциала), можно установить в этот редуктор пару 3,616 от celsior ucf20 (ls400).

[muzikant_83]

Есть тоже вопрос по главной паре.
Сейчас в поиске Торсена 8-ми дюймового под малый редуктор. На сколько понял, они бывают только с парой 3,9 и 3,7.
Как понял на паре 3,7 разгон будет шустрее,верно ли?

[Ro_Ja]

4.1, 3.7, 3.2.
Разгон шустрее на 4.1, если зацепишься на старте)

Автоматная на ТТ 3.7

[muzikant_83]

Ro_Ja, то есть на автомат ТТ только 3,7 подходит?
Ps Сейчас временно (пока ищется Торсен) купил редуктор открытый с парой 4,1 вместо долбаной заварки)). То есть разгон даже сейчас будет быстрее чем на старом открытом с парой 3,7?

Сообщение отредактировал muzikant_83 - 15.4.2015, 13:29

[RaDmit]

muzikant_83, можно поставить редуктор с любой парой.

Чем короче пара, тем сложнее зацепиться на механике, тем шустрее разгон, но меньше максимальная скорость при любой КПП.

[muzikant_83]

RaDmit, У меня АКПП и важен именно разгон со старта и сейчас хочу выяснить какая пара для этого подходит лучше всего
Ps Как понял,нужно искать самую короткую 3,2 !? (Или 3,2 получается самая длинная? )
Все,вроде разобрался, 3,2 это длинная, 4,1 это короткая. :-)
RaDmit, Ro_Ja, Спасибо парни.

Сообщение отредактировал muzikant_83 - 15.4.2015, 14:14

[RaDmit]

3,2 самая длинная из: 3,2, 3,7, 4,1.
4,1 самая короткая пара, и самая распространенная на вторичном рынке, так как с завода ставилась на атмосферные JDM Supra и Aristo.
Редуктор с парой 4,1 и с блокировкой купить труда не составит, но придется поменять хвостовик редуктора. Так же обрати внимание на полуоси, зачастую с парой 4,1 продают редуктор от Aristo, полуоси на редукторах от Aristo и Supra разные, при желании их так же можно переставить с другого редуктора.
Переставлять пару не советую, только как крайний вариант, возможен геморой, погугли.

[muzikant_83]

RaDmit, ещё раз спасибо,разжевал всё)

Пару переставлять не буду, ну нах) Просто найду подходящий Торсен под мой редуктор.