Из GE к нормальному турбовому движку!, Хотели бы посоветоватся со знающими людьми! Опции

[wwwanton]

Я в сообщении не зря написал "бюджет по минимуму" для перехода на турбовую машину. Опирался на цифры из собственного опыта.
В него не входят тормоза:
тормоза остаются от атмо.
Не входит замена коробки, у меня W58. Если на машине стоит автомат, то да предстоит свап механики. W58 - сразу скажу свапить не надо, лучше R154. Будет нормально держать и не так дорого, как гетраг.
Редуктор и привода на атмо и турбо одинаковые. Отличия в главных парах, но это не существенно.

По поводу покупки турбовой Супры, если есть возможность продать и купить живую, то это более простой путь.
Но вот у меня никак не получалось так сделать, либо цены были космос, либо машины убитые. А ехать в другой регион меня смущало следующее, как правило турбо Супры это конструктора и потом при постановке на учет в своем регионе могут быть проблемы( а машину обратно не отправишь притензии не выставишь), у знакомого машина таким образом зависла на пол года. И второе есть шанс приехать не найти желаемое и уехать. Все это относится к Супре 80 3литра турбо. Вот к примеру если бы меня спросили про чайзер турбовый, то я бы одназначно сказал, продавать атмо и покупать турбо выйдет менее геморно и дешевле, потому что их больше и реально продать и потом найти турбовый или привезти из япы турбовый. А вот Супра более редкая машина там так просто не получается.

[LaZyBoY]

у меня бюджет свапа/переделки GE в GTE Двигателя+Коробка+Кардан (шлицы разные)+сразу мелкие фитюльки типа бустконтроллера, таймера, интеркуллера, фильтров, стабилизаторов и распорок, тормозных дисков и спорт колодок вышли в 10 тыс.

не надо думать что свап - это дешево

Сообщение отредактировал LaZyBoY - 18.6.2009, 13:36

[Марисабель]

ну 10 тыс хз я посчитал ну гдето в этом и получается а это всетаки лучше чем ты за эти бабки вазьмешь турбовую а потом её еще переделывать и преводить в порядок!

[LaZyBoY]

одно но...
турбовая будет стоком изначально.
и в ту же сумму влезет уже с другой дудкой, хорошими тормозами еще чем-нить

[beast_drc]

Давайте в данной теме не включать в бютжет стоимость механики\ее свапа\карданов\редукторов для гетрага\тормозов\и т.п.

Вот например меня интересует бютжет исключительно установки турбового двигателя.. причем желательно с подключением всех штатных систем, включая трекшен контроль, кондиционер и так далее..

В остальном - меня устраивают тормоза (пока). меня устраивает автомат. а все остальные приблуды, типа буст контроллера, турботаймера, это не входит в бюджет свапа. это доп. оборудование..

надо бютжет простой схемы - купил двиг-поставил-заставил работать все-поехал.

Про свап коробаса можно отдельную тему создать

[Марисабель]

нет проштудируй еще раз рынок ни как не получаются теже деньги за 700 тыс можно построить не плохой турбовый агрегат!

Я могу тебе сказать что у меня орлы есть они за полтос тебе так свапнут что ты офигеешь там настоящие мастера своего дела а главное не тупорогие носороги которые делают все тяп-ляп!

[Фломастер]

http://all.auto.ru/cars/used/sale/3242428.html

Цена 600 тыс. СВАП будет точно дороже. А когда захочешь сделать бустап - поймешь что нужен гетраг - еще 150 тыс. и пр.

[LeXa]

то то я вот все не понимаю про гетраг......
его ставят для того что бы машина ездила быстее, или просто для того что бы он просто выдержал нагрузку/мощность двигателя?
по мне так это второй вариант.

[LaZyBoY]

Давайте в данной теме не включать в бютжет стоимость механики\ее свапа\карданов\редукторов для гетрага\тормозов\и т.п.

Вот например меня интересует бютжет исключительно установки турбового двигателя.. причем желательно с подключением всех штатных систем, включая трекшен контроль, кондиционер и так далее..

В остальном - меня устраивают тормоза (пока). меня устраивает автомат. а все остальные приблуды, типа буст контроллера, турботаймера, это не входит в бюджет свапа. это доп. оборудование..

надо бютжет простой схемы - купил двиг-поставил-заставил работать все-поехал.

Про свап коробаса можно отдельную тему создать

я так же думал.
GS и Аристо - бля... одно и тоже - хрен вам.

Что бы просто довести до уровня турбового стока, атмо вариант - прийдется потратить намного больше денег и нервов.

в любом случае - удачи в постройке
но выражение - "скупой платит дважды" не просто так произошло.

Сообщение отредактировал LaZyBoY - 19.6.2009, 12:02

[beast_drc]

LaZyBoY Да причем тут скупой платит дважды ?
вот ссылка выше на машину 96 года турбо на ручке - 600тыщ. хорошо.. сколько будет стоить турбо на автомате 11.99 (т.е. почти 2000 г.в.) явно не 700 тыщ.... да их еще и найди попробуй.

В атмо и в турбо машины идут все те же провода.. да, надо будет порратить время на переделку проводки, но при правильном и аккуратном подходе будет нормальная турбо-машина..

Если цель дешево и быстро, то потом будут косяки появляться..

ЗЫ: Я еще раз хочу обратить внимание на один не маловажный (для меня во всяком случае) факт, что при сопоставлении бюджетов, надо сравнивать не просто "атмо автомат" и "турбо-механика" по стоимости, а машины по савокупности, ибо, например мой вариант - 99-й год, прямые документы и прекрасное состояние, тоже стоят не мало.

[LaZyBoY]

смысла препираться я не вижу
знаю только сколько это стоило мне и почему
знаю сколько это стоило напрямую турбировать GE на Лексусе.

Как пример - только б/у тормозные машинки от RZ будут стоить минимум 35 (перед и зад)
+ диски которые тоже больше и колодки на них - тоже стоят денег.
Присоедините это все к свапу мотора, где дай бог все будет без проблем и нареканий и выйдет всего 100 тыс - будет уже чуток дороже
Коробка - каждому свое - имхо АКПП рулит

Вобщем - каждый делает так как решает.
Имхо если бы был турбовая аристо в леворуком исполнении - я бы даже не задумывался

[Фломастер]

вот ссылка выше на машину 96 года турбо на ручке - 600тыщ. хорошо.. сколько будет стоить турбо на автомате 11.99 (т.е. почти 2000 г.в.) явно не 700 тыщ.... да их еще и найди попробуй.

А что есть радикальное различие между 13 и 10 летним авто?

ЗЫ: не маловажный (для меня во всяком случае) факт, что мой вариант - 99-й год, прямые документы и прекрасное состояние, тоже стоят не мало

99-год - пишешь как о 2007...
прямые документы - большой налог...
прекрасное состояние - почему амортизаторы текут?

[Sub]

Фломастер, +1

прямые документы - большой налог...

Не всегда. У меня налог не очень большой.
Встречал также, что в доках 225 л.с., а налог приходил на 90. Все зависит от наличия знакомых в гаевне, хотя мне мои "160 л.с." вышли и без всяких знакомств.

[Серый100]

[quote name='Sub' date='19.6.2009, 15:08' post='24280']
Фломастер, +1


Парни,извините что влез,но у меня точно такая же проблема как и у автора сваповать или нет?,пожалуй я его поддержу.Я тоже пробовал продать GE и прикупить GTE ,но оказываеться не так то просто это все провернуть,тем более в нынешних условиях.Склоняюсь все же сваповать мотор,нашел за 70р,из Японии с Яху,в отл.состоянии.Все остальные приблуды можно прикупить на форумах или через Женю Траволту,за вменяемые деньги.Мотор ставить буду сам,опыта достаточно,беспокоит меня только одно-проводка,но думаю и с этим разберусь.В любом случае думаю бюджет будет как минимум одинаков при свапе или перепокупке,зато твердо знаешь уже свою машину,покупку коробки не планирую,будет автомат,так как ездить будет и жена.По лошадям,думаю 300-350 хватит

[Sub]

Вот только все почему-то забывают, что автомат на атмо слабее, чем на TT...

[Серый100]

Ну это не критично,мотор если с автоматом отдают за 76р,видимо автоматы не в цене

Сообщение отредактировал dezzona - 19.6.2009, 18:54

Причина редактирования: Правила, пункт 1.8.4

[wwwanton]

Давайте в данной теме не включать в бютжет стоимость механики\ее свапа\карданов\редукторов для гетрага\тормозов\и т.п.

Вот например меня интересует бютжет исключительно установки турбового двигателя.. причем желательно с подключением всех штатных систем, включая трекшен контроль, кондиционер и так далее..

В остальном - меня устраивают тормоза (пока). меня устраивает автомат. а все остальные приблуды, типа буст контроллера, турботаймера, это не входит в бюджет свапа. это доп. оборудование..

надо бютжет простой схемы - купил двиг-поставил-заставил работать все-поехал.

Про свап коробаса можно отдельную тему создать

Все правильно, надо рассматривать работы под ключ. Главное здесь не искать дешевле, а искать людей которые эту операцию УЖЕ делали и пусть они продемонстрируют такие машины свапнутые. По железу поверь там все просто. А вот по электрике люди должны знать тонкости, а самое главное посмотри свапнутые ими машины, как проводка сделана колхоз или все аккуратно. Проверь как работают все системы. Климат, приборка, спроси как победили ошибки( скорее всего ты будешь аристовский мотор покупать) там победить ошибку скорости не так просто. Какие обороты у машины. Если все это сделано, то под ключ без выпуска и интеркуллера эта работа стоит от 30тыс.руб.
Но если бюджет позволяет, то нужно делать сразу с интеркуллером и выпуском. И сразу оговорить гарантийный срок к примеру неделю в который будут косяки вылезать и чтобы их исправляли бесплатно. Также оговорить сроки выполнения работ всего свапа. Да еще вот что оговори список запчастей который нужно заказать для свапа. И пробей этот список у знающих людей, ну к примеру у Жени. Потому что свап затягивается не из-за того что рук нет, а потому что приходится заказывать по ходу запчасти или появляются непреодолимые трудности. Простой пример... нужен будет новый бензонансос, тебе предложат скорее купить от американки, так просто установив его, он качать не будет, так как у американки и японки разные контроллеры. Можно пустить напрямую провода, а можно сразу контроллер купить вместе с насосом.


У меня бюджет свапа следующий:
мотор 100тыс.
работа 30 + 9 - установка двигателя и электрика+установка интеркуллера
9 - работа по установке выпуска + сварен фронтпайп
запчасти
15 - интеркуллер
10 - выпуск. впуск был с мотором.
5 насос.
падушки двигателя блок трамблеров мне уже достались с двигателем.
Из побочного замена прокладок на трубках турбин, замена падушек редуктора + сами запчасти 15.
Итог: 178тыс.руб.

Бустконтроллер у меня был.

[Фломастер]

Это у тебя еще удачно получилось.
Свечи?
Сцепление?
Датчики?

[FView]

Антон ну ты огласи список к кому ездить точно не нужно

[John_Travolta]

Я в сообщении не зря написал "бюджет по минимуму" для перехода на турбовую машину. Опирался на цифры из собственного опыта.
В него не входят тормоза:
тормоза остаются от атмо.
Не входит замена коробки, у меня W58. Если на машине стоит автомат, то да предстоит свап механики. W58 - сразу скажу свапить не надо, лучше R154. Будет нормально держать и не так дорого, как гетраг.
Редуктор и привода на атмо и турбо одинаковые. Отличия в главных парах, но это не существенно.

R154 сейчас стоит от 50 + ее никогда там небыло = непредвиденный кастом.
Гп несущественно- а ты попробуй найди ее) Так же с блокировокй итд..
Привода другие, да на америке- извени ошибся.