Коррекция топлива 2JZ-GTE VVT-i, заливает. |
 7.10.2016, 6:11
Сообщение
#1
|
|
|
Вставить ник  Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 22.3.2015 Из: Миунсинск Пользователь №: 9 772 Авто:Чайзер 2jz-gte R154  |
Добрый день Уважаемые форумчане, сложилась следующая проблема:
Авто чайзер 100 с мотором 2JZ-GTE VVT-i+R154, Могз сток, кулер, выхлоп, насос Супра (подключен напрямую через реле),форсы сток, турбины сток (параллель) Не могу разобраться с коррекцией топлива, в длинном цикле висит -20.4, в коротком около -20. Что было сделано: поменяна лямда; заменен маф (установлена сток проставка под маф); форсунки были сняты и пролиты на стенде(распыл идеальный, давление держат 9 бар т.е не текут); Пускали дым в мотор, т.е проверяли на подсос воздуха, всё ок; система зажигания вся поменяна. Компрессия в цилиндрах в 1-м 9.8 в других по 11. У первого цилиндра скорей всего клапан "моросит" т.к при доливке масла в цилиндр компрессия не увеличилась. Проводил опыт с регулятором давления: Подключали к топливной магистрали балон (в котором установлен регулятор давления) с бензином, и под напором ввоздуха подавали бензин в мотор. Коррекция топлива в длинном цикле и в коротком уходит в 0 только при давлении 1.5 в топливной магистрали. Только делаем чуть больше давление короткий цикл сразу в -20, а при давлении в 2 атмосферы в топ. магистрали коррекция длинного цикла уходит в -20.4. Уже вот не знаю куда копать в данной ситуации, руки опускаются.... Подскажите может какие нюансы есть у данного мотора по подаче топлива, или что может еще влиять на коррекцию топлива??? |
 |
 
|
 |
Ответов
(20 - 23)
|
11.10.2016, 12:22
Сообщение
#21
|
|
 Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Cr74, на экспортных Супрах насос 280 л/ч и регулятор давления топлива точно такой же, как и на японках. И настроен он не на 3 бара!
dfs24, обратку проверяли? Не забита? Не пережата где-нибудь? -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
 10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...  |
|
|
|
|
11.10.2016, 12:52
Сообщение
#22
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 22.3.2015 Из: Миунсинск Пользователь №: 9 772 Авто:Чайзер 2jz-gte R154 |
Sub, не не проверял, сегодня поеду посмотрю. если мозг дадут попробывать то и мозги подцеплю другие
|
|
|
|
|
14.10.2016, 13:45
Сообщение
#23
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 22.3.2015 Из: Миунсинск Пользователь №: 9 772 Авто:Чайзер 2jz-gte R154 |
В общем проверил, с обратки топливо хорошо поступает. Мозги менял, ничего не поменялось...
|
|
|
|
|
28.10.2016, 21:30
Сообщение
#24
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 14.10.2016 Из: Грозный Пользователь №: 10 389 Авто:мерс |
Извините что в вашей теме задаю вопросы.борюсь с расходом и кроме как проверить этот вариант больше никаких мыслей.на 1JZ GTE какая давка должна быть в топливной рейке?у меня стоит насос 300л.ч. давка с одеиым шлангом 2.6 на хх если снять шланг то 3.1 на бусте около 4атм.смесь на бусте 10.2 около.все по разному пишут кто то говорит что у меня давка в норме а в мануале пишут что по меньше нужна давка
|
|
|
|
 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 8.5.2025, 19:15 |