Супра турбо 1994г мех6,леворучка, Постройка автомобиля мечты Опции

[Supra donetsk]

Привет братья Суправоды,посмотрел многих бортовики и решил написать свою историю тем более в 2010году машинка полно-стью изменится.
Вобщем первое мое знакомство было Супрой еще по игре нидфоспид первая часть,я тогда еще понял что хочу такую машину.И когда мне сказали что в Луганске продается Супра турбо на мех6,а я ездил на 3000гт я без раздумий.скинул 3000гт и поехал забрал Супру... это была любовь с первого взгляда,а когда я на ней проехался то был потрясен не динамикой а комфортность и удобством управления этого автомобиля,водительской посадкой и. т.д я сразу понял что она моя.

Это былаТойота Супра 1994г твинтурбо на ручке, с мощностью 330 лс, задний привод, черного цвета, салон кожаный серого цвета, на стандартных 17 колесах и динамикой 5.5 секунд до 100.Состояние автомобиля было на 4+, мотор не брал масла а трансмисия работала без шума и четко переключала передачи и все меня радывало.Потом были первые старты с местными субарами и ево ролон сил 350-400 с 60-до 200+ результат Супра уходила на кузов два вперед.С места я проигрывал теже 2-3 кузова, но с заднеприводном классе конкурентов мне не было.Первый официальный драг проводимый нашим клубом я выиграл у харьковской бмв м5 (400+) на 2 кузова, после чего у меня ее сразу захотели купить в два раза дороже чем я за нее отдал.Потом началась череда проб и ошибок в тюнинге.
Покопавшись в интернете на www.suprastore.com и изучив мат часть Супры я понял что Супра по тюнингу безограниченое море.Первое что я заказал через одеситов это выхлоп HKS drager это был б.у выхлоп с 32 гтр переделаный под Супру(и не полный) потом был установлен фильтр, буст контролер апекси авср и настроено давление 1 кг. Машина преобразилась разгон был уже стабильные 5.2 секунды и 13.7 на квотере.Летом 2005 я официально с ездил на чайку и замерил квотер это было 13.6 увы это показало что не можно было бороться с серезными соперниками так как они ехали низкие 12 секунд (мерседес 55 амг и тойота Супра DJOKER) а я мог гонятся только со стандартными бмв м5 и мерседесами атмосферными ну и кайена турбо S мог натянуть. Также я проигрывал полно приводникам так они уже ехали низкие 13секунд.

Поняв что нужно что то делать я начал процес серьездного тюнинга котрый затянулся на 2 года это было много проб, ошибок, просчетов, убитой поршневой, тюнигом стандартных турбин и переделка их на битурбо.

после чего их замена, замена и настроика мозгов, интеркулера и.т.д .Потом пришлось половину доработок выкинуть и поставить правильные детали и вот результат
705 л.с. и 900Нм на маховике, или 600 л.с. колес
Список доработок:
Поршневая JUN 3.1 литра
Турбина HKS T04Z полный турбокит
Клапан сброса TIAL
Распредвалы JUN ex 272 пружины сток
шестерни HKS, шкивы Greedy
Датчики APEX’i и AEM
Компьютер APEX’i Power FC
Выхлоп HKS Hi-power(полный от турбин)
Форсунки HKS 1000 cc
2 безанасосоа BOSH RE044 и противо-отливной бак SARD, замена всех топливных магистралей и регулятор HKS
Интеркулер HKS
Масляный кулер Greedy, алюминевый радиатор охлаждения Mishimoto, электро вентиляторы, силикон Samco
Трехдисковое сцепление EXEDY
Тормоза Big-brake kit JDM 350мм 6 ти поршневые с переди, с зади от атмо Супры так как иногда катаюсь со сликами на 15
Диски Volk Racing GTS, резина BF Goodrich DKW перед 245/40/ZR 18 ZR зад 335/30/ZR18

в 2008 сделал стайлинг передний бампер bomex как в форсаже, крыло, капот vis-racing стиль TRD.Рестайлинговая оптика 98+

На первом этапе кубка украины по драгу в 2008 г показал Квотер 12.1 выход 208 км.ч (не могу зацепится за дорогу на дорожной резине, а если ставить слики то уйду в класс про, а там уже из 12 выезжают и не было задачи строить с красивого авто драговый корчь)

в 2009 модернизации были в основном по подвеске
25.07.09 на втором этапе Димитровских заездов суперкаров, было показано время 30.831 и скорость на выходе 290км.ч,
www.dragtimes.info/results/mile/

3.09.09 участвовал в Краснодаре на чемпионате, с блоком дифа, полусликах, на давление турбины 1.49,проехал квотер за 11.282 это было мое лучшее время и я занял третье место в классе любитель
drag23.ru/index.php?optio…&task=view&id=24&Itemid=1

В планах 2010
Уже сняли мотор и коробку,этот мотор будет запастной для того чтобы не стоять сезон закуплен б.у блок с головой правда без бугелей....в общем будем делать второй мотор,по коробке закупил все щнстерни,муфты,синхроны все будет менятся останется только старый корпус..





3.4 строкер уже в наличии правда пока без пока без поршней все от титан моторспорт,поршня будут после нового года...вобще в комплекте дополнительно как подарок получил шестерню маслонасоса и вкладыши за что им большое спасибо


[attachment=55
96:27122009162.jpg]
шатуны в комплекте заказа карлио





поршня будут по рекомендации титана со степенью сжатия, 9.0 а понизим прокладкой до 8.6 как они утверждают да и многие другие оптимальной степенью для 98 бензина,больше кило в городе мне не нужно.

турба на 1100л.с и гейт ХКС 60 мм уже куплены,осталось купить колектор по вбанд флянец и доунпайп,цены на коллектора от 2000 долл с в бандом,можно конечно свой заколхозить через переходник, но нехочется нарушать красоту турбо кита Т04з вобщем пока в раздумиях


Комп пошел под замену так как считаю что апекси фс хороший комп,на свое время, но уже скоро 2010 год, а он еще был с 90х поэтому он морально устарел и в нем нет тех функций которые нужны мне для правильного старта,ланч,трекшн,надув по оборотам и.т.д.Я остановил свой выбор на ХКС фкон последней серии с возможностью настройки через монитор...и выставления пораметров по ХКС ЕМС....
Внешний обвес по кругу топ-секрет ГТ300 спасибо Аудисону,после новогогода надеюсь получить сей девайс.
По покраске нехочу заморачиваться так как хочу заклейть пленкой под матовый мокрый карбон вобщем будет НЛО,
Уже договорился с мастерами загнать к ним машину после нового года на переделку салона
замена сидений на брайд после поездки в японию на тюнинг шоу определимся с моделью, руль ТРД уже стоит спасибо Аудисону за его связи через инжапан.ру,2 дин мультимедия закуплена ждет инсталяции, новая торпеда ждет перешивки под черную кожу с красной строчкой аля ферари....стойки и потолок алькантара..

цель топ 10 Moscow unlim 500+
квотер 10+сек

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[ximik]

знакомое направление постройки

[Anton-RUS!!!]

нет колеса пока будут эти,только приведу их в нормальный вид,будут черные спицы и хромированая полка.

Вес конечно важен,но думаю много не добавит так как стоковые запчасти весели так же, даже чуть больше...думаю может поставить другой капот в стиле топ-секрет,крышу карбоновою и багажник с антикрылом ГТ 2 из карбона..да если и будет весить 1700 кг я убиваться не буду
....я строю машину для себя..на кольце гонятся я не собираюсь,а вот вдуть пару мажоров на ламборгини или кенинсеге это можно

Абыдна что не укого на ГТР35ый не стоит, ему бы вдуть )

[АНТОН]

Anton-RUS!, у меня стоит мне очень хочется гтр35 тока надо автопарк распродать

[screw]

ТРДшное крыло сразу на продажу! иначе вот так будет

салидарен.

[FView]

Абыдна что не укого на ГТР35ый не стоит, ему бы вдуть )

с места об этом можно забыть, слики не в счет

[Anton-RUS!!!]

Думаешь на тойо р888 реально прыгать с места в сухую погоду от ГТРа?

Сообщение отредактировал Anton-RUS!!! - 24.2.2010, 23:53

[firefox]

Прям так чтобы "прыгать" - нет.

Сообщение отредактировал firefox - 24.2.2010, 23:55

[Supra donetsk]

выкладую очередную недельную сесию отчета:
обвес устанавливается, но процесс идет медленно,т.к приходится многое пилить, срасщивать и делать с нуля ....вобщем если кто то решится на такое то должны понимать, что просто прикрутить, пару раз махнуть краской не получится..... это очень сложна и не дешевая доработка....все в вы видете коричневым это все сделано с нуля или места распилов для того чтоб оно встало....



внутрению часть тоже приходится дорабатывать


делаются с нуля передние крылья


на это недели закончат задние крылья и начнут ставить пороги

Эскизы прикрепленных изображений

 

[украина]

Знакомая работёнка!-красота требует жертв!-Как там моя сидуха не соскучилась ещё по мне?

[серега]

вот это гемор!

[Killa]

Не понятно зачем его тогда называют "обвес для JZA80" назвалиб сразу, "универсальный обвес" куда хошь туда и лепи, ток доработать не забудь

[Audison]

Я конечно предполагал, что гемор будет. но чтоб такой...

[LeXa]

сори за ОФФ
надеюсь что меня не будет ождать такой геморой...

[MOTOR]

Я тоже с ЭТИМ знаком не по наслышке..................пятый месяц пошёл

[Audison]

MOTOR, это не удивительно, учитывая то, КТО тебе делает машину

[John_Travolta]

А когда говоришь- берите оригинал иначе потом пожалеете - никто не верит)

[Supra donetsk]

Знакомая работёнка!-красота требует жертв!-Как там моя сидуха не соскучилась ещё по мне?

по сидухе помню,но машина сейчас без акумма да и дверь открыть проблема так как матрица передних крыльев делается,думаю нужно еще нед 2 подождать

John_Travolta да возможно ты прав но,не факт что оригинал будет лучше , его то же нужно подгонят и подрезать,может долл 500 с экономишь на установке , а платить 10000 долл за оригинал желания нет...плюс я дорабатываю обвес чтоб с низу тоже все было закрыто ,цель непросто поставить а ездить со скорость более 300 км.ч

Сообщение отредактировал Supra donetsk - 2.3.2010, 11:34

[ximik]

серега ты 15 колеса уже мерил? какие гайки использовал? родные не подходят, надо какие-то центрующие

[MOTOR]

MOTOR, это не удивительно, учитывая то, КТО тебе делает машину

Да нет-не в этом дело(в ваши отношения я не лезу) Многие моменты переделываются,так как не устраивают изначально........+подгон тщательный+то хочу-это не хочу и пошло поехало. +что б установить одно надо сперва купить и установить другое,а перед этим заменить третье и четвёртое(что б потом заново не разбирать) Вот такой замут!

[Mirex]

MOTOR, это не удивительно, учитывая то, КТО тебе делает машину

Это твоя самая любимая тюнинг контора, которая занимается доводкой автомобилей TOYота?