Маслоуловитель в 2JZ-GTE, кто куда воткнул..похвастайтесь Опции

[desperado]

Двигатель на Супре ЖЕ, но решил поставить маслоуловитель...Подскажите где можно купить?
На фото варианты установки маслоуловителей.

[desperado]

Маслоуловитель нашел в подфоруме "Магазин"

[desperado]

блинЪ...вот корки с этими маслоуловителями!
так вот, если ставить один маслоуловитель, куда его поставить, чтоб было эффективнее? если вторым маслоуловителем не замарачиваться и не пелить вторые шланги на маслоловителе.

На своей атмо Супре провел эксперимент:
Купил прозрачный шланг, разрезал на две части по 50 см, залил шприцом масло по 5 мл в каждый шланг и установил вместо штатных
шлангов 1 и 2. Завел Супру и Я был удивлен...масло в первом шланге начало двигаться к крышке клаппанов и соответственно во
втором шланге двигаться к коллектору...стою смотрю. Решил погазовать и в первом шланге от фильтра к первому тройнику - чисто.
Во втором шланге от второго тройника к коллектору летят пары эмульсии.
Мое решение:
Первый шланг и угольник оставляю штатным, в место второго шланга устанавливаю маслоуловитель между вторым уголком и
коллектором. Фотика на экспереминте не было. Фото двигателя старое с компа.

[leha]

Заморчился я установкой точнее подключением маслопомойки, вот думаю как лучше сделать, либо по стандартной схеме либо от куско и тд или как америкосы, перечитал тоурерВ про подключения тут почитал так не фига и не понял для чего америкосы выводят вентиляцию картерных газов с обоих клапанных крышек в один бачек на котором установлен фильтр.

тут на видео видно че сним происходит при нажатие газа.

[beast_drc]

desperado,
Я с тобой не согласен. для начала надо разобраться как работают эти выходы:
№2: На клапанной крышке в штуцере стоит клапан, который не дает бусту проникать внутрь мотора, работает на холостых, ну а если быть более точным, то тогда, когда в коллеторе разряжение.
№1: Напротив, вход открытый и работает на бусте, когда турбина тянет в себя воздух.

то есть если немного подумать, то если разорвать №1 то масло будет только в коллекторе, если №2, то масло будет на турбине. поэтому если есть желание полностью избавится от масла во впуске, разрыв надо ставить на обеих трубках.

Однако, не забываем о том, что клапан на трубке №2 стоит именно в клапанной крышке, и при использовании некачественной маслопомойки есть шанс, что ее может порвать.

[Блек]

Внедрение железных губок в маслопомойку кому нибудь дало результат?

[beast_drc]

Вот по мнению beast-drool motorsports оптимальное решение установки маслопомойки.. т.е. отверстие на коллекторе мы глушим..

[drool]

Блек, должно дать. Главное - правильная внутренняя конструкция помойки.
beast_drc, а почему не drool-beast?!

[Блек]

drool, а какая может быть не правильная конструкция помойки?

[drool]

когда просто канистра (полая внутри, без перегородок) с двумя входами

[Блек]

Тогда я что то не видел "правильных" помоек.

[alex_zlo]

на ебее бывают проскакивают с перегородками внутри, типо делается лабиринт, пока газы там гуляют, они охлаждаются и масло конденсируется и стикает вниз.

Сообщение отредактировал alex_zlo - 12.5.2012, 13:52

[Блек]

Имею "не правильную" помоечку - полую внутри, без каких либо перегородок.
Кто что делал с таким вариантом?

[drool]

Набей сеткой, лучше чем пустая будет. главное чтобы в мотор не полетела

[leha]

beast_drc в 47 посту beast-drool motorsports следуя этой схеме редукционный клапан нафиг не нужен ибо турбина все равно не задует в выход номер 2, и все равно не понятно, если сделать по вашей схеме но не заводить во впуск перед турбиной то что получается не какой вентиляции не будет.

Я просто не хочу тянуть шланги на впуск к турбине не нравится мне когда эти толстые шланги по всему подкапотному растянуты а так бы аккуратно два шланга в помойку и все дела по типу как на алтезе в ролике.

Сообщение отредактировал leha - 13.5.2012, 10:02

[beast_drc]

leha, иначе не получится. если подцепить его прям к коллетору, то турбина будет дуто внутрь маслопомойки, а дальше в картер.. шланги это уже эстетика, а ее можно навести очень крастиво при желании )

[leha]

beast_drc ну все решил буду делать по вашей схеме но без редукционного клапана beast-drool motorsports rulezzzzzz......

P/s у нас был гтр и креста с японии последня ,так у них шланги вентиляции картерных газов были просто выведены в стороны без всяких помоек тупо в атмосферу, мне так и говорили выводи эти газы тупо на улицу типа для двиги эти газы вредны , но после того как этот гтр плюнул маслом а оно попало походу на выпускной коллектор и он загорелся. я что то очканул и передумал так делать )))))

[Блек]

Выводи в подкрылок, под колесо

[drool]

leha, они будут и так выходить, но лучше их вытягивать от туда разряжением (как в стоке).
А шланг протяну лучше - всё можно довольно аккуратно сделать

[Vanenok85]

РеспекТ за крышку! Только ее надо лаком покрывать, а то я 1й раз сделал, и не покрыл, через 2а месяца все помутнело!
А уловителя я все-таки 2а поставлю, и правильней и красившее!

А каким лаком покрывал???
Я диски отполировал и тоже хочу покрыть, но говорят слезет лак((((