Nissan Silvia S14 2JZ-GTE powered, Берем все лучшее Опции

[prz]

Надеюсь, не прогоните

Цель создания проекта - получение дешевого в постройке и обслуживании, надежного дрифт-болида с достаточной мощностью для трасс любого уровня. Никакого гламура и лишних дорогих запчастей не будет. Все делается только для одной цели - дрифт в удовольствие. Посетив в прошлом году Нюрбургринг(видео квалификации), я хорошо осознал, что текущей мощности родного мотора ср20дет для удобной езды на 3ей передаче(а она на европейках S14 почти до 200км/ч) недостаточно. Сил в моторе на тот момент было под 400, но каждые 10-20 поней "сверху" уже резко сказывались на цене и надежности. Посему было принято решение поменять мотор на что-то координально другое, изначально более серьезное. Мне всегда нравилась Супра своей концепцией, одно время я ездил на турбо 80ке. Недолго, но мотор, хотя и стоковый, запомнил хорошо Собственно выбор был между ним и неменее знаменитым ниссановским рб26. Работы по переделке примерно одинаково, но по совокупности всех достоинств и недостатков 2жз для меня победил с огромным отрывом
Таким образом, для свапа был выбран 2JZ-GTE от 147ой тойоты Аристо. Строится мотор будет на 35м гарретте с 0.82 горячей частью, цель - 500-550 лс на 98м бензине.
Итак, в качестве исходных данных - кузов европейки 200сх с14 с каркасом "московия", немного облегченным, без салона, двигатель от аристы, 154-ая коробка. Мотор пока будет на сток низе с минимальными вмешательствами в конструкцию Развалица - поставим ковку. Поменяли на новое пока только подизношенные шатунные вкладыши(коренные в порядке), маслонасос, помпу от 1жз и кучу прокладок и сальников.

Все работы проводятся у моих хороших друзей и отличных специалистов по сложным нестандартным проектам http://www.toptechmotors.ru

Выезд в сервис


Приехали



Последний взгляд на 360 сильный ср под капотом. Теперь ему предстоит трудиться в жигулях


Вынули мотор(в сервисе установлен огромный промышленный кран, который легко таскает моторы и даже целые машины по всему ангару ), вырезали арки, т.к. колеса зверски цепляли в крайних положениях и не давали нормально опустить перед.


Сделали новые арки.


Загрунтовали



Покрасили

Решил переделать всю электрику путем выкидывания родной ниссановской и создания новой с нуля(так проще).
Начертили с другом вот такую схему:


и начали делать


Полностью переделали проводку мотора(фото позднее)
новый блок предохранителей(под торпедой)


Сделали матрицы с обвеса, крыльев и изготовили несколько копий - теперь разбитые бампера не проблема.

Также ждут установки задние накладки origin type II



Между тем, заказаны или уже приехали следующие железки:
опоры двигателя


кронштейны двигателя и коробки для установки 2жз на сток подрамник 14ой


Выпускной коллектор


Сцепление


Мозг АЕМ


Усилитель зажигания АЕМ


И всякая мелочь типа форсунок, шлангов, радиатора и проч.
Топтеч как диллер многих брендов, возит железки из америки по очень хорошим ценам и быстро! Спасибо

На яхе куплены колеса(спасибо Диме Диррезе)


Будут использоваться совместно с похожими по дизайну 17-ми uras. Все покрашу в один цвет.

куплены тормоза:



кастом регулируемый подрамник:





рычаги с новыми завышенными шаровыми для коррекции центра крена:


на машине:


Т.к. 154ая коробка сильно короче ср-овской, было решено радикально переделать кулису, удлинив её и сделав даже ближе к багажнику, чем родная. Т.к. ковш у меня отодвинут назад на максимум и до родного рычага приходилось неудобно тянуться.
Новая удлиненная тяга кулисы:


установленная в коробку



кастом слив с турбины под фитинг


магистраль сцепления и тормозная в процессе:




мотор перед установкой:




коллектор обх. Кстати, реально неплохо сделан.


полностью кастом подкапотная проводка на фары и вентиляторы:


мотор в машине


И мое любимое
кастом аутлет:





и даунпайп:


вестгейт 44мм:


Вид на размещение мотора без воздушных пайпов и радиатора:


С радиатором, куллером, пайпами:


Задвинув радиатор в базу, удалось сделать исключительно короткие пайпы на интеркуллер, для чего его пришлось серьезно доработать, дабы не мешал радиатору и фарам:


Даже при такой установке радиатора, вентиляторы влезли без проблем:


Общий вид, что получилось:


Очень спешили к первом этапу РДС в Усть-Лабинске(фактически все работы по установке мотора были сделаны за 3 дня! Но все равно буквально чуть-чуть не успели ), поэтому закралось немного колхоза, который надо переделать. В первую очередь переложить топливную магистраль, т.к. сейчас она сделана через стандартную ниссановскую, которая, во-первых, узковата, а во-вторых, лежит по правой стороне машины, из-за чего пришлось перекидывать топливо над мотором, что вообще не айс.

Вчера отстроил мотор на невысоких нагрузках, затем включил О2 фидбек и машина стала работать как с завода - ровно, тихо и со стабильными хх 800 оборотов. По пути научился лечить несколько противных аем глюков с которыми раньше не мог справиться.
http://www.youtube.com/watch?v=43ozHh0x0Ic

Чуть покатался без выхода на буст - тяга с низов после ср поначалу аж напугала Завтра попробую отстроить минимальный буст, а затем к р2р на стенд.

кстати, купили на команду отличный девайс:


Сообщение отредактировал prz - 18.4.2010, 10:48

[prz]

Спасибо! Понял, что все не зря - очень приятное ощущение
Места давно родные

[Ma3kc]

звук отличный =)

удачи в Питере!

[Bakki™]

Ну что, в СБ Слива будет жечь?
PS Обещают все выходные дождь =(
PPS Видео подвешивает Safari и Explorer 8 намертво и не открывается на моем ноуте

[ximik]

юзай оперу

[Bakki™]

Пытаясь исправиться за пьяные фэйлы, свежая информация от Пандо

К сожалению печальная:(:( Посетив второй этап RDS увидел в закрытом парке машину топикстартера вот в таком неприглядном виде Бетонные блоки =( Подробнее наверно сам автор расскажет.

[Наказатель]

Мокрая трасса ?*(

[Bakki™]

Нет, просто увлекся и хорошо жег

[Bakki™]

С разрешения одного из фотографов, снимавших этап, еще пара фото:




© by Вадим Neznaika

[Левитан]

Хорошо ушатал... Удачи в восстановлении!

[diman017]

обидно, соболезную Семену... хоть опыт и немаленький в таком деле, но досадные косяки происходят:(

[Bakki™]

Мне тоже очень жаль. Я ехал на этап в первую очередь с целью посмотреть вживую на его выступление.

Но этап вообще не задался... Тимон пытался уничтожить своей сливой все живое и неживое на трассе, убравшись трижды еще до квалы. Вася Sparco вообще не приехал. Феликса Ч. развернуло на свободной практике между квалой и топ-16, после чего в него незамедлительно приехал Твардовский и еще вдогонку кто-то из джизет братьев, не помню кто именно, но не Миша. После этого Феликс как-то вяло проехал, хотя уничтоженный ойлкулер ему тут же переставили с рыксы Димы ПаулаМо. Цаплик в отличие от прошлого года ехал вообще откровенно уныло, в итоге половину топ16, если не больше, составил гарнир В общем все было очень далеко от потрясающих дуэлей топикстартера с Олегом и Тимоном в прошлом году на той же трассе. Искренне надеюсь, что полученные повреждения будут устранены до следующего этапа ;(

[prz]

Ага, на дуге вырвало рулевую тягу из-за косяка в подвеске, который заметили только в Питере и исправить уже возможности не было. Со своим бетоном орги уже зае*али слов нет - скорость перед ударом 30км/ч, а проблем выше крыши. Покрышки перед блоками спасли бы 100%. С тачкой ничего особенно страшного - завернуло брызговик, пообрывало рычаги и убило диск. Моторный отсек, как видно на фото, не пострадал. Куллера-радиаторы из-за грамотной компановки тоже не пострадали.

Едет все на 0.6 супер(а будет 1.2 ), вода не греется, масло выше 100 только после 5-6 кругов подряд. Сцепа держит клачкики на 3ей передаче на минимальной скорости. Единственно, кулису надо будет переделать, т.к. постоянно не попадал в 3ю на выходе.

Сообщение отредактировал prz - 1.6.2010, 10:59

[GROSSMAN]

ой:((...

видимо, бетон так и будет всегда:(:(...

Жесть, Сёма... сочувствую:((

[prz]

Бетона без покрышек больше не будет, я постарался им весь моск съесть и еще доем Зрелищность нужно повышать другими способами. Завтра тачка на стапеле, обещают за день все сделать - в понедельник, думаю, уже поедет.

[Surgut88]

я в а*уе ваще ! уже не раз на соревнованиях обсуждалось вот зачем там бетонные блоки ?! уже стоко машин поразбивали вот так вот...

[Наказатель]

Не говорите глупостей, бетонные блоки нужны.
Но строго за покрышками, ибо видел несколько видосов где вместо бетонных плит люди как кегли разлетались.

[Bakki™]

В Японии и ЮСА покрышек нет... Лично я как овощ, а не участник, однозначно категорически против них. Ебису никогда бы не стала дрифт-легендой, если бы не бетонная стена на стартовой прямой.

А безопасный дрифт - как безопасный секс. Тупо и скучно.

[prz]

Хороший пример. Вот ты лично как зритель за то, чтобы все машины выглядели как на фото?
Про безопасность - во всем надо знать меру. Сомневаюсь, что ты по пятницам, картинно выкинув пачку резины, кидаешсья в толпу ночных бабочек, т.к. это умно и весело

[wwwanton]

Да уж...

Сообщение отредактировал wwwanton - 7.9.2010, 21:53

[mashinasupra]

Бетонные блоки прихоть разрешающе-запрещающих органов, без них не дают добро на проведение, покрышки только связанные в пачки (по 4Х4 минимум) блоки дают реальный результат. отдельно лежащие колеса при попадании в них разлетаются как шальные снаряды. Выложить всю трассу в блоки-пачки из шин очень дорого и долго и оправдано когда трасса действует весь год.

Сообщение отредактировал mashinasupra - 26.6.2010, 4:24