Так какой же вариант тюнинга лучше для города?, холивар, только без эмоций Опции

[rom@888]

есть такая приблуда-прокладка между рулём и сиденьем, меняй срочно.

[FView]

чтобы не говнотерить - покажи результат свой по телеметрии и потом давай-ка обсудим ... а че то сил у всех много, да едут Супры фиговато и ничего не показывают нигде ... вопрос я задал не праздный и очень насущный

вот один на 600 силах еле от турера дохлого уехал http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...ost&p=67169

Сообщение отредактировал FView - 30.7.2010, 17:14

[rom@888]

чтоб не говнотёрить, подождём что Mr.Y ответит про приблуду. У меня автомат и турба ближе к пяти раскручивается, лайнлоком не пользуюсь, коробас с места не рву, поэтому эта приблуда для меня не актуальна.

[firefox]

Денис, а есть какая-нить приблуда или настройка которая на 1-й передаче смогла бы сама дозировать газ ... нужно чтобы не валится в букс ... как то так, сама управляет короче

Хоть я и не Денис, но попробую ответить... Именно таких "приблуд" похоже нет (да и не особо реально это если не ставить дополнительный электронный дроссель). Я уже как-то расписывался (на этом форуме вроде) про приблуду от RaceLogic (именно для трекшена). На первой она конечно не идеально работает, но лучше ничего не встречал.

[FView]

чтоб не говнотёрить, подождём что Mr.Y ответит про приблуду. У меня автомат и турба ближе к пяти раскручивается, лайнлоком не пользуюсь, коробас с места не рву, поэтому эта приблуда для меня не актуальна.

поэтому и результата не будет

Хоть я и не Денис, но попробую ответить... Именно таких "приблуд" похоже нет (да и не особо реально это если не ставить дополнительный электронный дроссель). Я уже как-то расписывался (на этом форуме вроде) про приблуду от RaceLogic (именно для трекшена). На первой она конечно не идеально работает, но лучше ничего не встречал.

с эл. дросселем я думаю Денис не будет заморачиваться ибо дорого окажется в итоге для конечного потребителя ...

[Mr. Y]

Самый правильный подход по моему мнению - прописать неск. карт наддува и щелкать тумблер "хорошее покрытие", "хреновое покрытие", "ужасное покрытие". И только потом сверху этих настроек навешивать трекшен УОЗом.

Ибо трекшен - система инертная по природе + имеет ограниченный порог срабатывания (разрешение датчиков). Вообщем не панацея тоже, к сожалению... Но, как обычно, желание клиента - закон. Т.ч. при желании сделаем максимум из возможного

[FView]

хорошо, а вопрос - например, можно как то с помощью всех систем ограничить момент на первых двух передачах? к примеру на 380 н/м (примерно) ... это пожалуй самое основное исходя из опытов долбежок на стоке, чуть сваился в букс и можно просрать до 4-х корпусов, а можно и выиграть

это я конкретно про гетраг

Сообщение отредактировал FView - 30.7.2010, 22:38

[Шига]

Сообщение перенесено в тему "Будем"

Сообщение отредактировал Шига - 30.7.2010, 23:12

[FView]

Шига зачем ты пишешь в этой теме? Ты сдуру подумал о личном оскорблении? Никак нет ...

Я увидел сообщение на турер-в и т.к. ты лично в своей теме отписал что все ок с машиной, я слегка усомнился вот и все ... Я как и все желаю, чтобы машина драла всех и вся и показывала отличные результаты. Просто другие молчат как всегда, у нас на форуме это практикуется.

Я бы был только рад если бы обсуждались конкретные спеки и даже проблемы на твоем сетапе, многие бы понимали как такой сетап ведет себя в реальности что ждать и т.п. Ты бы отписал - ездил с теми то с теми, результат такой, я ожидал другой, из-за чего так? Хотел бы улучшить этот показатель и т.д. Это интересно! И потербителям и созидателям.

Обращаюсь ко многим, что за детская манера всё ставить в личную обиду? Чай не дети уже.

Потом в чем проблема отписать на форуме, сообщить товарищам по оружию какую-то информацию? Такие занятые что трудно поделиться? Тогда че висите на форуме и с других трясете инфу? Например мне это вообще не нравится. Вот если б Антон сообщил в свое время про Валеру, Мотор бы не накололся и так далее.

Надеюсь я разъяснил свою позицию? Модеры перенесите эти посты в ветку Шиги.

Сообщение отредактировал FView - 30.7.2010, 23:09

[ximik]

да ладно, все пиходит со временем, я к примеру своим результатом на бетонке более менее доволен в этом сезоне, дальше больше.

[FView]

а смысл проходить по 100 раз что проходили другие? чтоб другие тоже помучались что ли?)

[firefox]

Самый правильный подход по моему мнению - прописать неск. карт наддува и щелкать тумблер "хорошее покрытие", "хреновое покрытие", "ужасное покрытие".

Тут тоже недостатки будут.. Покрытие оно и динамично менятся может

И только потом сверху этих настроек навешивать трекшен УОЗом.
Ибо трекшен - система инертная по природе + имеет ограниченный порог срабатывания (разрешение датчиков). Вообщем не панацея тоже, к сожалению... Но, как обычно, желание клиента - закон. Т.ч. при желании сделаем максимум из возможного

Racelogic нe изменением УОЗ-а давит момент а просто рубит зажигание прогрессивно (по одному или нескольким цилиндрам за такт и с разным "делителем" по оборотам). Датчики позволяют отлавливать пробуксовку очень не плохо. Система реально держит заданный уровень пробуксовки (а это очень часто ЛУЧШЕ чем отсутствие пробуксовки вообще) в диапазонах от 3% (!) и выше. Так что точность выполнения задачи не плохая. Значительно лучше многих стоковых (TRC, ESC и т.п.) систем.

[Матрос Железняк]

Денис, а есть какая-нить приблуда или настройка которая на 1-й передаче смогла бы сама дозировать газ ... нужно чтобы не валится в букс ... как то так, сама управляет короче

в АЕМе такая ботва есть, трк по разнице вращений передних и задних колес. Выставляешь проскальзывание и погнали.
У тебя же мерикос, т.е. можно занедорого найти АЕМ ПнП, очень удобно

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 31.7.2010, 4:56

[rom@888]

поэтому и результата не будет

конечно не будет, с холостых с буксом не поедет, частично из за неграмотного сетапа, частично из за законов большой дудки, но меня это не парит, в отличии от тебя у меня нет цели всех объехать сразу с места, тем более что это отчасти утопия, мне интересно было поковырятся самому и чё нить построить.

Самый правильный подход по моему мнению - прописать неск. карт наддува и щелкать тумблер "хорошее покрытие", "хреновое покрытие", "ужасное покрытие". И только потом сверху этих настроек навешивать трекшен УОЗом.

прописать это как я понимаю АЕМ должен уже стоять? FView, будешь АЕМ на сток ставить? По моему эффект будет на стоке небольшой по сравнению со стоковыми мозгами.

Racelogic нe изменением УОЗ-а давит момент а просто рубит зажигание прогрессивно (по одному или нескольким цилиндрам за такт и с разным "делителем" по оборотам). Датчики позволяют отлавливать пробуксовку очень не плохо. Система реально держит заданный уровень пробуксовки (а это очень часто ЛУЧШЕ чем отсутствие пробуксовки вообще) в диапазонах от 3% (!) и выше. Так что точность выполнения задачи не плохая. Значительно лучше многих стоковых (TRC, ESC и т.п.) систем.

А сколько этот девайс стоит и есть ли сложности по установке\настройке и опять же, есть ли смысл ставить его именно на сток или он рассчитан на более высокие мощности?

Сообщение отредактировал rom@888 - 31.7.2010, 8:03

[Mr. Y]

Тут тоже недостатки будут.. Покрытие оно и динамично менятся может

ага! когда стартуешь с асфальта, а после старта - лужа

Racelogic нe изменением УОЗ-а давит момент а просто рубит зажигание прогрессивно (по одному или нескольким цилиндрам за такт и с разным "делителем" по оборотам). Датчики позволяют отлавливать пробуксовку очень не плохо.

А с каких скоростей начинает работать? (при ОЕМ датчиках)

прописать это как я понимаю АЕМ должен уже стоять?

Нет. Не АЕМ.

в АЕМе такая ботва есть, трк по разнице вращений передних и задних колес.

в АЕМе _такой_ ботвы нет. Не вводите людей в заблуждение. Ботва там другая.

[Матрос Железняк]

странно, есть там вырезание искр про разности вращений передних и задних колес

[rom@888]

не АЕМ, а что тогда?

[Mr. Y]

странно, есть там вырезание искр про разности вращений передних и задних колес

Там понятие "разность вращения колес" отсутствует вообще.

rom@888, syvec S6

[firefox]

А с каких скоростей начинает работать? (при ОЕМ датчиках)

В зависимости от требуемого коэффициента проскальзывания. Но, на практике, первая отрабатывает грубовато (но все-же не так плохо всё) а начиная со второй вообще без нареканий...

странно, есть там вырезание искр про разности вращений передних и задних колес

Нету.

[Матрос Железняк]

хм...
грусна или кто-то ошибается

В вемсе будет
коминг сун