Supra from Odessa (2JZ-GTE) Опции

[ximik]

Купил я ее совершенно случайно. Заехал както с Универа в Авто Салон к родственнику, смотрю что-то грозное стоит. Обошел со всех сторон, понравилась, вобщем ВЛЮБИЛСЯ . На следующий день в 18 00 уже офомились в ГаИ.
Потом само собой гонялся со всем что движится. Подряд на Драге раз 15 проехался, на утро закипел движок и от сюда началось все веселье с улучшениями и переделками....
После кап ремонта двигателя решил обкатать машину на трассе, все было хорошо по пути в одну сторону, а когда возвращался обратно забыл про разобраный мост при въезде в город и поехал по дороге как обычно по памяти... в итоге губа завернулась под крыло испорченные нервы и так далее... здесь начался внешний тюнинг.
от старого бампера остались только крепления, решил сделать реплику обвеса с фильма Форсаж (BOMEX) дал все наброски, вобщем мудрили лепили сделали кое-как. Пошел в Другое Ателье там все исправили переделали, переплатил конечно в двое. по завершению изготовления и покраски обвеса машина стала выглядеть так:

Машина стала выглядеть очень даже симпатифно только вот диски надо было ей другие да и мотор посерьезней а то уже как то неловко(выглядит на 500 лошадей, а не едет)
Заказал мотор с Японии, приехал спустя где-то 3 месяца:

Свап с Аристы, Уперся в кучу мелочей и всё ещё не дособирал... Жду в ближайшие дни последние мелочи недостоющих для начала сборки.
пластик вокруг приборки перекрасил в цвет машины:

Салон перед тем как его разобрали :

Дверная карта до того как

Дверная карта в процессе обшивки :

почти законченая

обшил сиденья новой кожей

[ximik]

Дрыг с закисью будет что надо.

[FView]

не оправдывает ожиданий 37-й

[ximik]

но получше чем 35

[Mr. Y]

Дрыг с закисью будет что надо.

То что надо - это то что едет на максимально больших оборотах с наибольшей площадью под кривой мощности. А чтобы это что-то раскрутить - закись.
Но видимо наши понятия о дрыге не совпадают

[ximik]

дэн а что ты предлагаешь?

[FView]

42-й с закисью

[GTEpowered]

ТУТ залез под Санг енг Arbuza на коробке написано "Borg Warner":)

Мистер Игрик а чем 6.3 надуть лучше (справа 4 горшка и слева 4)

Сообщение отредактировал GTEpowered - 24.10.2010, 22:19

[ximik]

фотки турбины

[ximik]

[Sauer]

Прочитал все, осилил! Ибо фанат японских машин тех годов) это всмысле до 2002 года которые выпускались:)
именно в тот период начиная с 93 года япония подарила много интересных машин спортивных миру...с огромным потенциалом для тюнинга!

Автору зачет и респект - обладает легендой, которую сам почти и собрал!
давно болею этой болезнью.. ещё до форсажа очень понравилась эта машина... долго лазил в просторах инета - и нашел чудесный сайт, называется Drom.ru - вот там предостаточно объяв в продаже настоящих, правильных машин)

Себе в свое время тоже хотел, пусть даже не ТТ - то хотя бы ЖЕ на палке...но - познакомился с очень замечательными людьми во Владивостоке и раскатал губу на ЖТЕ)
но... - позже и этого мне показалось мало! безусловно красивая машина, мощная даже в стоке - но тот кто видел простарт полного привода на рядной шестерке - пробуксами на одном лишь заднем приводе не удивишь!:)
я видел...и поэтому Skyline...GTR...R33...V-spec. Очень жаль что правительство "заботится" о своем народе, и притянуть получится распилом разве что...но зато не придется кормить толстобрюхов! и поэтому очень скоро буду при нем!
ПС всем респект и уважуха!
ПСС. внешне Супра конечно красивее - но как и жену - выбирают не по красоте а по достоинствам и характеру - ETS-Atessa + полный привод рулят!:)

[Mr. Y]

дэн а что ты предлагаешь?

42 + закись или Borg warner 372 - 374.
Коллектор - либо правильный твин-скрол с 2 гейтами, либо кЕтай + quick spool valve.
Если важна больше отзывчивость на дроссель (и город), то quick spool. Если важнее дрыг, то правильный твин-скролл.

Но это _исходя из моих личных_ предпочтений. Никаких гарантий, что это понравится тебе.

[ximik]

42 наверно на следующий год, на этот еще охота откатать в пределах 700 сил. а то 42 много чего за собой потянет, и сцепу, и впускной и выпускной коллектора, и форсы, и гейты. я на такое сейчас не готов финансово.

[ximik]

итакс определился с турбой, будет ГТ4094Р форсы с рейкой Титанмоторспорт 1000сс

ну и сегодня пришли полуслики М/Т

[drool]

Видно полуслики тебя подтолкнули на турбу поболее :)

[ximik]

нет, меня просто с моими хуслерами (чистыми сликами) сразу в класс ПРО пихали с корчами гонятся которые из 10 сек выезжают. при моем лучшем 12 ровно. так что взял полуслики для участия в классе стрит на нормальной резине.

[White]

итакс определился с турбой, будет ГТ4094Р форсы с рейкой Титанмоторспорт 1000сс

ну и сегодня пришли полуслики М/Т

Можешь пояснить выбор этой дудки, можеть что-нибудь новое о ней узнал, а то я уже всю голову себе сломал мыслями, что же взять гт4088, 4094 (Ден, что-то говорил про неё, что-то типо не особо удачная улитка для Супры, но это имхо за Дена говорить не имею права), pt6765 тоже вариант, но Пандо расстроил, Borg warner s372-374, короче ппц мозг себе уже взорвал...уже начал задумываться о 4202

Сообщение отредактировал White - 29.10.2010, 7:29

[ximik]

выбор пал на нее т.к. обратно 35 пихать неохота, а 37 по словам надувается так же как и 40вый, только у 40 мощности поболше будет. ну и как бы взял в притык для своей сцепы и гейта.

а другие турбы даже не рассматривал, фанат гарретта.

[Mr. Y]

4094 - не самая удачная турба для JZ. Обсуждалось на SF.com в разделе dyno tuning. Пересказывать не буду.

[ximik]

Дэн ну не потяну я сейчас 42 гарри обратно 35 брать тоже не охота.

фото рези

[Mr. Y]

Пожалуйста-пожалуйста. Дело хозяйское. Просто мне непонятна неприязнь к проверенным вариантам...