Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Как piggyback модифицирует сигнал?, интересно
beast_drc
сообщение 22.10.2014, 12:38
Сообщение #1


Вставить ник

Cуправод
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 059
Регистрация: 26.5.2007
Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО
Пользователь №: 1 333
Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD



Хотя я боюсь, что вопрос в воздух будет, однако заинтересовал следующий вопрос:

Имеем любой субкомп, AEM FIC, Greddy EMU, MapEcu, что угодно. По AEM FIC, например. знаю, что у него есть карты, которые дают возможность писать -100% до +100%
Электроника работаем быстро, однако если взять, например наиболее загруженый режим пусть будет 25мс импульс, то есть получаем примерно следующее:
Код
_____25мс______
|             |_____25мс______|


Если русским языком, то задержка импульса на длину импульса форсунки, в данном случае на 25 мс, если например еще еще смодифицировать на 100%, то выходит импульс получается длинее на 50мс, при этом 1-е 25 ничего нет.

1мс = 0.001с

Допустим обороты коленвала 7000 об\ мин, значит 116 об\сек, значит 1 оборот за 8.6мс.

Дальше мой мозг отказывается понимать происходящее.. Цыфры условные, просто хочу понять, как это работает smile.gif))


--------------------
"Проще продать атмо старую Супру и купить турбо новую Супру" - Да, проще. Интереснее? - Однозначно НЕТ
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.5.2024, 8:03