Переход с W58 на R154, что нужно поменять, а что взаимозаменяемо Опции

[RaDmit]

Встанет ли болт он редуктор от гетрага с парой 3,2 вместо атмо редуктора с парой 4,1? Или что то ещё надо менять?

[drool]

Какой редуктор? Большой/маленький? Какой сейчас кардан?

[RaDmit]

Сейчас стоит 4,1 торсен (изначально стоял в паре с W58), большой или маленький не знаю, как различаются? Кардан остался от W58, укоротили его, что бы подошел под гетраг.

[Фломастер]

Редуктор от гетрага с парой 3,2 какой? Выложи фото.
Хвостовик редуктора не состыкуется с карданом.

[RaDmit]

Вот из этого объявления подойдет? Что нужно докупить/поменять, что бы хвостовик редуктора состыковался с карданом?

[Фломастер]

Нужны привода к редуктору и хвостовик от старого редуктора, либо кардан от гетрага.
Кажется так, если ошибаюсь, поправьте.

Сообщение отредактировал Фломастер - 28.3.2012, 14:25

[RaDmit]

Кхм, получается, кроме редуктора нужен кардан и привода, т.е. болт он ничего не встанет, нужно полностью все менять?

У меня стоит маленький с парой 4,1, а в объявлении большой с 3,2, поэтому и не подойдет, а если бы 3,2 был маленький, то встал бы болт-он, я правильно понимаю?

Сообщение отредактировал RaDmit - 28.3.2012, 14:37

[Фломастер]

Получается так.
Идеальный вариант был бы - маленький редуктор рестайл с карданом. А в твоем варианте все сложнее выходит.

[RaDmit]

Фломастер, я успел отредактировать малость сообщение, посмотри. Все верно?

[Фломастер]

Почти все верно. Замена маленького на большой влечет замену приводов, а твой старый кардан несостыкуется с хвостовиком редуктора по размеру (не по длине).
Но ты сильно не расстраивайся, хвостовик стоит не дорого.

Сообщение отредактировал Фломастер - 28.3.2012, 14:43

[drool]

Фломастер прав - тебе нужен будет под этот (большой редуктор) - правый привод, кардан от гетрага с большим редуктором. Если рестаил редуктор (маленький ) - то только кардан (без приводов), но от этого редуктора (карданов для гетрага было два вида - под большой и под маленький редуктор - разные по длине).

Так как у гетрага другой фланец на редукторе (расстояние между болтами бОльше), т.е. если ты хочешь оставить свой - приедтся перекручивать фланец с редуктора, а в этом случае - регулировать пятно контакта.

[RaDmit]

Спасибо. Да на Супру все не дорого стоит, только вот объем вливаний скоро приблизится к шестизначной цифре

[RaDmit]

Еще момент, большой от маленького отличается тем, что у него есть "уши", правильно? Еще как то можно внешне их различать по фото?

[Sub]

Только нефига не понятно, зачем обсуждать Гетраг в теме про W58 и R154? Чтобы другие найти не могли?

[miximon]

У гетрага была два редуктора - большой (турбо МТ дорестаил) и маленький. Так что с парой 3,267 найти можно оба.
На 4.1 ты одуреешь переключаться.
Если с 154 коробкой идет 3.7 пара, то тогда такая и нужна. Такие есть у Супры. А спидометр будет врать, если ГП не подберешь правильно.
На атмо - 4.1 самое то и всё тут ясно как божий день ) Поставь 3.2 - будешь ездить только на 1 и 2

У меня 3,2 ездю норм)

[Surgut88]

а у меня вот такая фигня. стоял на атмо автоматной Супре маленький открытый диф
после свапа
сейчас турбо 2JZ-GTE с W58 и пришёл торсен от атмоавтоматной Супры. нормально ли я ездить буду ?!

[COMAndos]

Surgut88, само то будет

Сообщение отредактировал COMAndos - 29.5.2012, 0:44

[Aversjke]

Кит от 100- чайника турерВ подойдет на 80 Супру! ? Решается вопрос брать кит от него или нет!?

[Фломастер]

Болт он не подойдет, конечно. Как и любой другой кит R154 для 80-ки, главное, что КПП длинная.
Поэтому если есть желание, то надо брать.

Причина редактирования: правила, п.1.8.4.

[Aversjke]

А что подвергнется колхозне!?) кардан эт полюбому, а еще что!?)