Свап 2JZ-GE W58 - 2JZ-GTE JZA80, Вопросы дилетанта. Опции

[pioneer]

А со старого ЖЕ можно помпу взять или она менее производительная?

[drool]

Каталог тебе в помощь

[rom@888]

Помпы разные на GE и GTE. Если такое желание съэкономить на мелочах, свап можно было не начинать.

[Саша]

На аристе(которая VVT-i) вообщето стояли электровеники, так что вообще ниче менять не надо, достаточно купить веники с той же аристы, или с цефиро

[IQ200]

Электровеники вроде стояли на 161 аристе, кстати очень и очень хорошие
в разы лучше чем цефировские.
насчет вивитиай мотора с 147 не в курсах, если стоят электровеники то и помпа там нормальная, не надо извращаться

[rom@888]

На 147 Аристо никогда не было VVT-i мотора.

[scarge]

дабы не плодить лишних тем:
свап предстоит на гте не VVT-i от Супры мозг и коса меха! сейчас ге на мехе!
кулёк траст от Соарера(у меня аргон свой есть по этому по барабану от чего)
вопрос1: электрика болт-он? т.е косу мозг поставил и поехал?
2) на стоковых турбо, датчик(указатель) давления наддува электронный или механический? как решить эту проблемму вообще?
3)вот эта тема ввела меня в ступор:
цитата из переписки с продавцом

Только смотри, у меня тротл контроля нету компа. Только комп двигателя и коммутатор. Я вообще не знаю когда свапят, трк работает или её оживить нереально?

на гте электронная заслонка? или всё сказанное касается трэкшэн контроля ?у нас вообще такое есть?
4) атмобензонасос и атмотрасса потянут на первое время или в утиль?

[RaDmit]

4) бензонасос и трасса потянут на первое время точно, у меня такой же свап, насос на атмо такой же как на турер-в

[andreysupra]

У меня мотор был с турбоСупры на мехе.Встало всё болт-он не считая одной фишки.Берёшь фишку с с атмы и меняешь на турбе.Короче не свап а мечта)Забыл ешё,резистор припаял на спидометре тахометре чтоб показывал)))Будут вопросы,пиши в личку.

[scarge]

ясненько! а по указателю наддува как? механический брать или электронный?

[drool]

scarge
1. Тебе надо будет перекинуть 1 фишку у блока предохранителей и запараллелить провод - там два плюса (на турбо два реле EFI, на атмо одно - вот и на один провод меньше)
2. На стоковых сенсор электронный, показометра самого нет (только на рестаиле). Но я не понимаю этого вопроса - что тебя волнует? Если ты хочешь датчик ставить то по барабану какой.
3. На nonVVT-i два компа - один основной ECU, второй Throttle Control - управляет второй заслонкой, т.е. комп трекшена
4. Насос на атмо такой же как на турбо - не переживай.

[scarge]

стоп, а без трэкшена можно обойтись?(по остальным пунктам более менее понятно) или в обязаловку надо комп искать?(прошу не пинать гте в живую видел один раз у адреналина) тюненый подойдёт или они там все под определённое авто?

[drool]

Всё ок будет. Просто трекшена не будет, хотя чтобы его заставить работать надо попыхтеть еще

[vitaleg182]

Я на трекшн забил и не собираюсь его подключать.

[scarge]

пасипа! попустило!а то на яхе этот комп 10000 йен

[scarge]

при детальном осмотре фоток( пэк сказал что двиг уже едет 1место, 1куб, 250кг, Владивосток-мурманск 5400р) обратил внимание что мотор без каталика и так как выход там один то от атмо не подойдёт! от Аристы встанет? или проще заколхозить от атмосферника или самому сварить фронтпайп и выкинуть каталик из схемы вообще?

Прикрепленные изображения

 

[drool]

Выхлоп покупать - даунпайпов на ебее как грязи. Проще купи (150$)
З.ы. А ты мотор с яхи брал? Просто я видел подобный, в паре с гетрагом продавали за гроши ))

[scarge]

нет, брал во владике! дешевле сварить бюджет кастомайзинга 1000р! а че там за дирка на даунпайпе,под датчик кислорода?

[vitaleg182]

Движки очень редко с каталиками продают. мой тож приехал без каталика.

[scarge]

ну и как решил этот вопрос?