Версия для печати темы

Автор: Dictator 6.8.2015, 8:09

Почитал про термостаты с ранним открыванием, понял, что вещь хорошая. Машину эксплуатирую исключительно летом, исключительно в сухую погоду...
Кто ставаил - есть отзывы?

Вообще - у нас термостат заменяется легко??? Или нужно полнавесного оборудования снять?

Кстати с трудом нашел где он нахлдится в каталогах - на http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=2346593c-518f-47b6-9f45-32ec150e6aab&Unit=4ea6cd07-e3ab-4fb3-a6c5-7681d1aac5e6&Title=Схема%201%20из%202 под номером 16331А в нижней левой части.
Пошел под капот посмотреть...сверху однозначно не подобраться... А снизу реально, кто менял?

Автор: andreysupra 6.8.2015, 12:10

С ранним открытием для себя смысла никак не вижу.Пока мотор не прогреется полностью сильно наваливать и так не рекомендуется.
Добраться достаточно просто до него.Снимешь пластикавую защиту снизу и всё,больше ничего снимать не нужно.Откручиваешь два болта крепления "нижнего гуся" к которому подходит нижний патрубок О.Ж. и всё.
Обрати внимание на правильную и аккуратную установку уплотнительного кольца.Герметиком мазать не нужно!

Автор: Dictator 6.8.2015, 12:30

те, кто использовали на турбомоторах, говорят, что температура стабильно поднимается до своей рабочей, при этом не шкалит при валилове.

те, кто использовали на турбомоторах, говорят, что температура стабильно поднимается до своей рабочей, при этом не шкалит при валилове.

Автор: andreysupra 6.8.2015, 12:52

Что значит не скачет при валилове????Бред какой то!)На термостате есть температура открытия и закрытия,а скорость открытия нигде не указывается.Такие термостаты рекомендованы тем кто занимается драгом и не на улице а на треке.Там попросту машина может не успеть прогреться до необходимой температуры за короткое время.Если же ты выехал скажем вечерком повваливать на прогретой машине уверен этот термостат не нужен.
А так конечно решать тебе что ставить.Может кто ещё поделится своими соображениями.

Автор: Dictator 6.8.2015, 13:20

почему бред, у тебя есть пользовательский опыт? обычный термостат открывается на 82 градусах, на 90 на полную работает вискомуфта веника, это означает, что в 8 градусов у тебя должен уложиться цикл охлаждения. здесь термос откроется на 68, но наш мотор легко греет даже при полуоткрытом термосе (отзывы) до рабочей температуры. На дрэге используют не термостаты, а радиаторы охлаждения масла, при тех нагрузках охлаждать жижу неэффективно.
заказал мишимото, поставлю и след. летом дам отзыв

Автор: andreysupra 6.8.2015, 14:05

Мой пользовательский опыт 8 лет владения данным авто и 300т.км пробега и круглогодичное использование.Два мотора атмо и турбо.
И да,ты прав,в Тойоте инженеры лохи,моторы перегреваются,много не ходят и т.д.

Автор: Sub 6.8.2015, 14:41

Dictator, хочешь улучшить охлаждение - ставь толстый радиатор.
У меня радиатор Koyo, термостат сток, крышка всего на 0,9 бар. Температура 90, максимум - 95.

Автор: AlexTLN 6.8.2015, 15:07

Я тоже за более толстый радиатор.
Заменой термостата добьетесь только того, что рабочая температура ОЖ при повседневной езде будет ниже. При валилове так же быстро будет расти.

Автор: Dictator 6.8.2015, 17:35

При чем тут инженеры тойоты лохи, почему этот аргумент каждый норовит первым в список воткнуть? Инженеры тойоты ставили на Супру выпуск 76мм? Нулевой фильтр на впуск? Или фронтальный интеркулер? Поднимали буст до 1,1? А может при всем перечисленном уже возникает необходимость и в отходе от штатной системы охлаждения?
Само собой радиатор толстый это хороший вариант, просто он дороже в несколько раз и непонятно необходим ли он... Дело даже не в деньгах, а в том, что понимаю - более ранний термос должен нормально сработать.
Вот и возник вопрос - кто пользовался.


Я имел ввиду пользовательский опыт спортивного термостата, а не кучи машин и моторов.

Автор: moviegear 6.8.2015, 18:04

Автор: Sub 6.8.2015, 20:32

Давай теперь все мануалы по страничке выкладывать. Достаточно кинуть ссылку на FAQ и номер страницы, если так уж хочется

Автор: Dictator 6.8.2015, 20:54

Ребяята, спасибо, за мануал тоже) Не допер сразу там поискать, сорри. Да, значит меняется все махом, след летом ждите отчет, этим летом походу у нас жары уже не предвидится...

Автор: moviegear 7.8.2015, 12:48

Sub, Жень - это троллинг =) А Диктатора на кол! =)

Автор: andreysupra 7.8.2015, 13:14

угу,а уж апосляяяя!!!!!

Автор: beast_drc 10.8.2015, 10:25

термостат не поможет. хоть совсем его сними, все равно не поможет.. при смене термостата на более холодный - машина раньше будет выходит на большой контур.. что дальше ? ничего. поверхность рассеивания тепла будет той же, чтобы обеспечить охлаждение более производительного мотора, надо рассеить больше тепла в единицу времени.

Термостат нужен только для того, чтобы мотор быстрее вышел на рабочую температуру. после прогрева он никак не участвует в процессе. т.к. висит открытый.

Автор: Матрос Железняк 21.8.2015, 5:14

Термостат стоковый 82-95, т.е. при 82 градусах начало открытия, полное открытие при 95 градусах. Тюненые термосы разные, у меня валяется NSCL по-моему, 68-80, т.е. полное открытие при 80 градусах. На кольце и треке смысл имеет, тк нагрузка на мотор большая, это все-таки не дрэг и не светофора гонять. Но пиковые значения все же определяются эффективностью системы охлаждения - те вентиляторы и радиатор.

Автор: moviegear 21.8.2015, 17:54

Матрос Железняк, какой на треке смысл в нём, если машину нужно прогреть и через несколько секунд ОЖ будет в пике температуры, а на треке по уму у тебя авто должно быть в отсечке всегда, а значит и температура ОЖ будет всегда в пике. Тут термостат хорош только тем, что раньше прогреешь двигатель, но это будет ещё на прогревочном круге. Думаю трек тут вообще не пример, скорее просто гражданская езда, где авто больше охлаждается в паузах.

Автор: Sub 22.8.2015, 1:59

С какого перепугу раньше прогреешь двигатель?
Возьмем крайний случай - термостат снят, т.е. как бы срабатывает ооочень рано. И что получается? Машина греется минут 20, пока стрелка не сдвинется и это летом.

Автор: Bourguy 22.8.2015, 4:22

Если честно, вообще не понимаю зачем на жезик ставить холодный термостат? Электровинты и толстый пусть даже и китайский радик!

Автор: Матрос Железняк 22.8.2015, 5:42

У меня на треке темпер ОЖ был до 110 град, были флексы 420 + вискомуфта без диффузора правда, и не было маслокуллера. Радик толстый разумеется.

На следующий год будет вискомуфта с диффузором без электрофлексов и будет маслокуллер.

Без термостата ездить не очень удобно, если в системе литров 10 жижи и эффективная система охлаждения надо кругов 5 проехать, чтоб мотор и масло до 70 град нагрелись))