Тюнинг тормозов!, Отписываем свои мысли. Опции

[LeXa]

давно хотел задать такой вопрос?!
если оставить стоковые машинки а тормозные диски поменять на больший размер, есть ли переходники что бы машинки отодвинуть, иначе диск не влезет.

[John_Travolta]

LeX@

Это спорная затея, толку скорее всего не будет, а вот гемора будет много.

Вот кстати не первый раз слышу не лестные отзывы о "дырчатых" дисках...
ДБА выходят как раз около 500$ в Москве
Где по колодкам посмотреть/почитать можно?
У меня и так Goodridge:)

FView, то что мы обсуждаем, относительно бюджетно)
Небюджнтность во всей красе вот:

Где почтитать незнаю.. Но Я взял Axxis ультимейт (начальные) на селику- они ито сабаки поскрипывают- думаю если взять еще более высокотемпературные получится жесткий скрип при плавных тормозах в городе...

[Sub]

Еще бывает брембо- вроди тоже дешевле оригинала но не слотированно.

По словам Титана Брембы на Супры (как замена стоку) сняты с производства.

[LeXa]

LeX@

Это спорная затея, толку скорее всего не будет, а вот гемора будет много.

по всем законам физики толк будет и очень эфективный. и всетаки? есть переходники/удлинители(или как их там) в природе?

Сообщение отредактировал LeX@ - 22.4.2009, 23:22

[John_Travolta]

Sub

Возможно.. там постоянно чето снимают с производства. Колодки Axxis вроде тоже сняли..

LeX@

В стоке 323мм - куда больше?
Даже если предположить такое то со сток суппортами это будет влазить в диски под 20" на которыйх ездить в России всеравно невозможно. Зачем?

Второй аргумент- на очень многие авто встречал такие киты (вынос суппорта + бОльший диск) а вот на Супру ну ниразу невидел- видимо все тюнеры опять в дураках остались.

[Diabolik]

Колодки:

HAWK HPS подходят для поездок в магазин и на погонять
HAWK HP+ более злые чем HPS и по заявлению производителя подходят для open days, однако могут сильно точить диски

Ферродо:
ДС2000 на каждый день
ДС2500 для активного вождения - скрипят. Повышенный износ диска.
ДС3000 надо греть, больше для трека, аццки скрипят. Стирает диск в хлам
ДС1.11, ДС2.11 - работают без прогрева, не боятся высоких температур. На холодную как ДС2500, а на треке держат как ДС3000. Скрипят, как 2500. Основной минус- цена. Щадящий режим для тормозных дисков

Пользовал ДС2500 правда на тазу(2112), совместно с Brembo Max с увеличенной площадью соприкосновения, ибо колодки выбирал тоже более широкие, нежели сток.
По ощущениям тормоза улучшились если не в 2, то в 1,5 раза точно -)

Ездил на них по аццки, частые сильные и интенсивные торможения.
Как итог тормозных дисков хватает максимум на 2 комлпекта колодок, но они того стоят.
Скрипа за ними замечено не было. Но прогревать их как и ДС3000, тоже нужно.

EBC кстати народ брать не советует, да и спортсмены тоже. Ферродо в разы лучше. Но колодки не дешевые.

[IQ200]

Привет Всем! Я новичок на этом форуме. раньше был читателем, теперь решил стать писателем:)) В общем немного не в тему но накипело. Супра у меня атмо, но с завода стояли тормоза 4/2 купил машину зимой. поэтому как она тормозила при покупке не могу вспомнить) но при покупке удивился большому и мягкому ходу педали (мой друг 2JZ говорит, что такой ход на всех мех машинах) , но как только асфальт подсох, пошел помял жижу на чемпион 5.1 меняли ее автоматом ( сверху под давлением подается жижа) мастеру остается только откручивать штуцера по порядку. (педаль после прокачки стала жестче)
на следующий день чуть не ушатался в автобус и скорость то была не большая 60 км просто прижался близко в надежде на тормоза и еле потом остановился. ясно дело что так тормоза не должны тормозить особенно 4 поршневые. до этого был владельцем сарая сам в него вкорячил 4 поршневые от Супры, так вон он останавливался лучше чем Супра. хотя ход педали был совсем маленький да и вес сарая по более будет.
в общем за это время чего только не делал пару раз меняли жижу, сами качали по хитрой схеме,, отдавал мастерам на другое СТО. менял резину итог один и тот же. тормозит машина хорошо , но для отжиганий не годиться. в связи с чем вопрос, в чем может быть дело?
Еще в поведении тормозов есть такой момент если нажимать на педаль и постоянно контролировать нажатие то машина не плохо скидывает скорость, но стоит чуток переборщить (ну там переволноваться или испугаться:)) сразу на юз уходит. причем думал может это у меня от старости нервы шалят и я пережимаю тормоз, а нет кто не пробовал тяжело ловят этот момент, вернее его нет просто вроде жмешь начинают притормаживать , потом по лучше а потом раз и блокирует). пока решил забить и не гонять сильно, потом начну менять диски на перфорированные. в связи с чем тоже возник вопрос
товарищ Ильмато (Прохор, кто занет то поймет о ком я) предлагает разборные диски с насечками. диски не дорогие, но смущает то что скорее всего это Китай хотя в руках держал отливка не плохая , поверхность оцинкованная середина люминий, но сами понимаете тормоза это такая вещь. так вот стоит ли рисковать? да и больше ни у кого я не видел разборные Китайские диски! может правда не Китай)
и еще такую вещь заметил. что когда выезжаешь из дому или с работы в мокрую погоду или в дождь тормоза (колодки) такое ощущение хватают сильнее, так же и на сарае было. тогда грешил на колодки что сыреют и хорошо хватают.
да и еще такое наблюдение на асфальте задние тормоза не блокируются, перед в дым уходит а от зада следов нет! на песке прибывал только тогда задние тормоза блокировались и оставляли след, при сравнение 1 метр передних покрышек и 20 см задних на песке.
В общем в связи с увеличением мощности сильно волнует вопрос как быть?:):)

[2JZ]

насчет педали на всех механиках и автоматах я видел такое различие, на многих машинах, не только на Супрах, но и Супр я повидал достаточно:)) на сарае была жосткая потомучто он автоматный и ход там был всего 1 -2 см.

[LeXa]

обьясните тогда, чем отличаются тормоза атмо от механики? при условии что супорта стоят одинаковые?
у меня вот есть с чем сравнивать. обе машинки автоматы но на альтеззке тормоза легкие и быстрые, а на Супре тяжелые и медленные.
я вот почему то всегда думал, что легкость тормозов зависит от вакумного уселителя, а быстрота торможения (ход пидали) от тормозного целиндра.
и ставьте тормозилки/машинки хоть от F1, ошушения не именятцо.

Сообщение отредактировал LeX@ - 19.5.2009, 12:02

[DeL]

Меня, кстати, тоже на альтеззе тормоза больше радовали, чем на Супре.

[MOTOR]

Ребят,а тормоза Rotora кажеться, американские,они как-хорошие или фуфел? Кто знает? Может подскажете?

[дюха]

ребят-я разогнался-но тормозить не чем .расскажите что лучше тормозит.Диски колёсные 18 .Больной вопрос у меня .Возник сегодня.Заранее всем благодарен.

[Sub]

Думаю вопрос, что лучше - Brembo/Stoptech/AP Racing/Rotora/GREX - больше финансовый и религиозный.

[ximik]

я как себе взял так всем и советую... итальнские TAROXX

[John_Travolta]

ximik

Цена какая? Колодки там свои?

[ximik]

за 10 поршней 3500-3800, по поводу колодок еще не смотрел, может каталожные подоидут, хотя сомневаюсь. они быстро работают в течение 1,5 недели все доставляли ко мне

[дюха]

а можно более подробно

[ximik]

подробнее в гугле

[supra300]

когда тормоза прикатаны нормально они не скрипят

[John_Travolta]

ximik

А пыльники есть в TAROXX ?