Схема подключения бустконтроллера на 2JZ-GTE VVT-i Aristo Опции

[FView]

есть

[visual]

еще раз просвежить свой мозг

Значит: подключаем к одной турбине мех. бустконтроллер, а к другой электронный (например EVC5, AVC-R и т.п.)
Просто на двигателе с одной турбиной или на 2-х турбинах в паралельном режиме все понятно, поставил EVC5 или AVC-R или даже мех.буст и выставил там давление 1.2 и поехал.

А как тут на секвентальном режиме еще и с 2-мя бустконтроллерами будет все происходить? На EVC5 или AVC-R выставлю 1.2 а как на мех.бусте выставить то, у него нет табло ни чего нет, только методом тыканья, а этот метод тыканья где смотреть (еще раз повторюсь, на одной турбине все понятно, потихоньку крути мех. буст и смотри отображение по датчику давления турбины)?

И датчик у меня стоит Гредди давление турбины, что показывать он то будет с установкой мех. буста и электронного буста?...вот именно эти все ньюансы бы выяснить.

спасибо!

Сообщение отредактировал visual - 31.7.2010, 13:31

[visual]

Апп-Хопп

[Sub]

Механический будет регулировать давление до момента перехода. Электронный - когда дуют обе турбины.
Крутя мех. буст следить надо по датчику давления воздуха.
При этом механическим бустом надо выставлять значение ниже, чем давление наддува, когда работают обе турбины.
Обычно рекомендуют держать разницу в 0,1-0,2 бар.
Чем разница больше, тем больше газов уходит на предраскрутку второй турбины.

[FView]

т.е. выставил меньше и машина более взрывная)

[Андрей.А]

На своем AVC-R установленом на первой турбине и при запаралеленных турбинах все было хорошо, пока не похолодало.
У меня куллер, прямоток.
Теперь не смотря на то, что я выставлял 0,5 кг и дьюти 20%, я ловил овер буст отсечку на каждом разгоне "тапка в пол".
Давление в пике доходило до 1.31 !
Температура воздуха 12-15 градусов.
Итог: все это баловство.
Нужен норм комп, а сам бустконтроллер нужен лишь для того, что бы первая турбина раньше на пик выходила.
Советуют еще поставить "обманку", но нужно ли это?

[FView]

бустконтроллер не может понизить давление ... смотри докатаешься - прибьешь вторую турбину, какой смысл параллелить турбы если ехать будет хуже - непонятно

ты думаешь при увеличенном бусте пиковое значение останется неизменным?

самое простое - снять отсечку по бусту и подкорректировать топливо сафкой

[visual]

у меня в книге, которая шла в комплекте с HKS EVC5 Там вот для Аристы 2ДжейЗетГТЕ (хоть она же и Супра по двигу) такая схема.
По ней подключать? а схема для мех.простого буста есть? я его тоже преобрел сразу же

Сообщение отредактировал visual - 3.10.2010, 14:12

Прикрепленные изображения

 

[mclaud]

Вот такая проблема тему перечитал в доль и поперёк несмог понять до конца!
подскажите вот есть соленойд (покажу всё в фото) от него идут три трубки одна пойдёт на сенсор как понял а вот две куда циплять!

[drag2ter]

...подскажите вот есть соленойд (покажу всё в фото) от него идут три трубки одна пойдёт на сенсор как понял...

Я надеюсь, что, судя по дате поста это больше не актуально НО ни один порт соленоида не надо подключать к сенсору. Особенно, если есть желание сделать всё правильно.
Для того, чтобы узнать, что куда достаточно просто подуть в шланчики и определить какие дуются. Первые два которые дуются без подачи напряжения на контакты - и есть те что надо подключать. Более подробно, как можно подключить такие редкие, старые и не понятные бусты можно найти здесь Куда подкючать порты соленоида

[mclaud]

как тогда поступитьс трубкой с самого буста ? с соленойдом вроде бы как разобрался

[drag2ter]

это датчик давления - его во впускной коллектор. Самый простой вариант - в разрез вакуумной линии на топливный регулятор (не самое лучшее решение). На 2JZ на штатном коллекторе есть несколько сосков очень хорошо подходящих для этих целей.

Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.

[visual]

вообщем мне подключили вот по этой схеме буст-контроллер ХКС EVC

[John_Travolta]

Пока не читал мануалы, может кто пробовал Blitz Spec R с двумя соленоидами? Может он может рулить двумя турбинами сразу в секвентале?

[FView]

не может

[FView]

тут в тему: http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=4&...06&start=20

[bnr]

Поставил в пятницу буст Greddy B Spec II.
С японии тачка пришла без буста, но с подключенным соленойдом от АВЦР Подключен он на 1ю турбину. Соленойды с гредди оказались идентичныеми по характеристикам, и по внешнему виду(по цвету есть небольшие различия).
Вообщем впечатления:
Ипать она валит на 0,95 Ездили ходом(с места не получается пока стартовать- либо страшный букс, либо тупняк) с 40-180. Уезжает от митсы ГТО(3л, турбо, 13.2 квотер), едет вровень с M3 E46(без катов).
Из тюнинга только буст и выхлоп(нет катов+прямоточные custom банки).
Какого то пинка на 4000 не ощущал, разгон ровный, включения 2й турбы не чувствую особо

[John_Travolta]

Попытался все перечитать, Sub, подскажи пожалуйста, в итоге эта схема верна или без мех буста не обойтись?

Сообщение отредактировал John_Travolta - 27.4.2011, 20:24

[Андрей.А]

Лично я проблему передува решил очень просто.
Врезал флейту (сайленсер).
Она с разными возможностями пропускной способности.
Сейчас езжу на самой задушенной.
Теперь при температурных режимах 10-15 градусов буст не более 0,9 кг.

А все танцы с бубном и настройками бустконтроллера, на которые я потратил непрерывных часов 6 никчему не привели.
В итоге езжу на режиме буста "Setting OFF" и не понимаю зачем он нужен.
Станет теплее раздушу флейту.
(ну пока подарки с Америки еще не придут

[FView]

Андрей.А, тут разве о передуве разговор?