Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild, This is how to build a race car from nothing to something. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild, This is how to build a race car from nothing to something. |
26.7.2012, 20:03
Сообщение
#1
|
||
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 638 Регистрация: 22.7.2012 Из: Saint-P Пользователь №: 7 312 Авто:GX110 |
"А теперь друзья, садитесь в кружок и угощайтесь свежими побегами бамбука, а старая панда расскажет вам историю…
Итак, в 1995 году в одной очень-очень JDM стране жил и работал на JDM автозаводе одной JDM автокомпании один очень-очень JDM житель. Питаясь потихоньку своим JDM рисом, он закончил сборку одной белой JDM Supra. Причем с завода она уже выехала в очень правильной комплектации: купе, TT, Getrag, большие тормоза и Recaro. Данный экземпляр был приобретен другим не менее JDM местным жителем, и благополучно жил в стране JDM до начала 2000х. Причем жил в целом неплохо, т.к. машина пришла в нашу суровую северную Стоп! Где-то мы это уже слышали Всё верно, так начиналась постройка Time Attack проекта Panda Team в 2010 году... Прошло 2 года... Старая панда познала дзен в автоспорте и теперь реализует в жизнь ещё более крутой проект, а Пандосупрамобиль переезжает ко мне. До этого момента авто успело собрать более чем 41000 просмотров на авто.ру Валим за Супрой. Итак, продолжение постройки продолжается. На данный момент ещё не определился, к какой дисциплине будет готовиться авто, поэтому для начала поставлю её на ход и причешу, а дальше буду решать. Но идея облегчения автомобиля остаётся. Так что отчёта по количеству слоёв шумки и громкости сабвуферов вы не увидите Переезд прошёл безболезненно, за исключением заталкивания полуторатонного терминатора в гараж под травяную горку вдвоём. Сегодня разбирал ништяки и стоки, понял, что такого конструктора у меня не было даже в детстве. В поисках ответной части замка двери перебрал все мешки с проводкой, сделал небольшие открытия в виде ржавой баночки из-под Ред Булла, мятого еле читаемого чека из МакДональдса и... диска Мистера Кредо И ещё одно: разбирать было явно проще, чем собирать (Bakki, привет ) Теперь у меня в гараже 10 километров проводки, 100 коробочек, блочков и других неопознанных предметов с надписью Toyota. Но, думаю, что путём многочасовой работы всё встанет на свои места. Ну, естественно, не всё. Остальное отправится на свалку. Не кисни, на Супре зависни Вид из салона) Ждём эякулятор . Переезд. Забились как в маршрутке Конвой) Конвою стало скучно И... наконец-то дома! Продолжение следует... Сообщение отредактировал Dedien - 11.2.2013, 22:41 -------------------- Прежде чем задать очевидный вопрос, не ленитесь пользоваться поиском. Будет быстрее и полезнее. Правила форума.
Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild |
|
|
||
7.5.2013, 23:17
Сообщение
#2
|
||
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 638 Регистрация: 22.7.2012 Из: Saint-P Пользователь №: 7 312 Авто:GX110 |
2 дня копался, продвижения есть, но не в сторону решения проблемы Раньше при ускорении она ехала до 2к оборотов и как будто всё обрубалось, а вчера на последних тестах ехала как атмо, но сил на 130-150 на такой вес, не больше, хотя турбы дули и всё вроде как ровно работало. Без прострелов и отсечек.
Сделал самодиагностику, выпали ошибки 31 - маф(мап) и 47 - ошибка электронной дроссельной заслонки. Пообщался с местными тюнерами, сказали, что ETCS нужно убирать грамотно. Спасибо master за помощь, помог инфой по поводу перепиновки мозгов, чтобы не было глюков по электронной заслонке. Ошибка 47 пропала, после этого у машины стал очень хреновый холостой ход, как будто горшка 3 работает, а секунд через 15-20 и вовсе глохнет. До этого машина заводилась только с газом и не с первого раза, хх устаивался только после прогрева с приоткрытой заслонкой, без неё заводилась и сразу глохла. И раньше, и сейчас, переливает. Мозги в аварийном режиме. Буду разбираться дальше. Занялся водительской дверью. Очистил дверной проём и наружные рамки от дерьма, вставил новые резинки в проём, выпилил всё лишнее из двери плюс удалил штатную шумку, изготовил стекло из поликарбоната (запарился гнуть и подгонять при установке). Теперь вес двери в сборе со стеклом и боковым зеркалом ровно 15 кг, против 35 кг в сборе в стоке. Минус 20 кг с двери в принципе неплохо, но пластиковой дверью можно было бы снять ещё больше, но бюджета сейчас нет на них Ранее заезжал на развал, по бумаге всё выставлено в принципе ровно, но машину всё-равно уводит чуть вправо. Может мои 275 спереди и 295 сзади играют свою роль, не знаю. По колее всегда таскает, водить становится интереснее -------------------- Прежде чем задать очевидный вопрос, не ленитесь пользоваться поиском. Будет быстрее и полезнее. Правила форума.
Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild |
|
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 16:47 |