Top Secret Supra Опции

[Mirex]

drool, не открывается картинка

[Hugodv]

Очень долго ни чего не писал. За это время были докуплены необходимые шабашки для доведения внешнего вида до логического завершения. Супра выкрашенна в синий цвет, заменён ненавистный задний бампере Trial на сток с родными брызговиками. Установлены: карбоновый капот Seibon, карбоновые уши Craft square, новые задние фонари, турбо выхлоп Kakimoto Regu06r (незабываемый звук). Также были отреставрированы (вышкурины и покрыты лаком) фары, поворотники, задний стоп, спойлер. Окрашены порошковой краской дворники и т.д. В общем возвращён некоторым далеко не новым деталям первозданный вид

Сообщение отредактировал Hugodv - 12.3.2016, 11:17

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Hugodv]

Вот что получилось, ни одна деталь пока не полировалась...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Hugodv]

Супра переехала из тёплого бокса на холодную, заснеженную стоянку, ждёт плюсовой температуры и сухой погоды

Сообщение отредактировал Hugodv - 10.3.2016, 16:59

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sub]

Синеньким привет!
Чей цвет?
Фар очень не хватает рестайловых.
Какие параметры дисков?

[Finn]

Красивая машина! Все гармонично,как по мне)

[Руслан]

Просто Сказка!

[Hugodv]

Sub, в банде синих стало на одного больше. Цвет с Lexus RC-F. Параметры дисков 9,5 +12off R18 все четыре. Про фары согласен с тобой на 100 %, корю себя что не купил по старому курсу комплект новых, ну ни чего поживём увидим, мож что и подвернётся...

Finn, Руслан, спасибо большое.

Сообщение отредактировал Hugodv - 10.3.2016, 23:37

[RVU]

Видок просто огонь получился
Тока темные диски теперь теряются. Надо срочно менять, а эти продать мне

[Hugodv]

RVU, спасибо Диски стреляют с карбоновыми деталями, фотки просто темные все, в живую норм смотрятся. Да и вообще не любитель я светлых колёс.

Сообщение отредактировал Hugodv - 11.3.2016, 9:14

[Mirex]

Очень круто, дальше GTE мотор?

[Hugodv]

Что касается мотора, так это долгая и нудная история, которая продолжается без малого около 3-х лет. В конце 2013 года у товарища был приобретён блок 2JZ GTE VVT-i. Собранный им Toyota Chaser JZx100 1,5 JZ на новых комплектующих, проехал около 3000 км и был продан в разбор в связи со сложившимися семейными обстоятельствами. Так мне достался блок (кстати с Супры) с кованными поршнями CP Pistons 86,5мм, шатунами Brian Crower и вкладышами ACL за адекватную цену, ещё и в рассрочку. Позже от другого товарища в виде подарка я заимел усиленные шпильки АPR и кевларовый ремень Gates Racing. В общем когда я опомнился, то решил для себя, что мой мотор будет однозначно сингл, на большой турбине. Тогда я ещё не до конца понимал куда я вообще вляпался, и что сделать это окажется не так просто как кажется на первый взгляд... Бустапный 2JZ GTE тоже очень хорошо едит и нетребует бесконечных вложений, которым нет конца и края. Поэтому если вы в данный момент находитесь на пороге выбора между бустапом и большой турбиной - семь раз отмерьте...
Так как легкие пути не для нас с Supra, в начале 2014 года я купил турбовую бошку со 161 Toyota Aristo без навесухи. Заказал 264 валы Brian Crower (позже многие мои знакомые раскритиковали их за маленький подъем и не самое лучшее качество) и рем.комплект для мотора. Если кто то использует эти валы, буду рад узнать ваше мнение о них.

[Hugodv]

Так как останавливаться было поздно и нужно было действовать здесь и сейчас, на новый 2015 год я сделал Супре подарок в виде турбины HKS T04Z с ...опой 1.0. Кто то скажет что это уже далеко не новая модель, есть более свежие Borg, Presicion, Garret GTX, но мне всегда нравилась именно эта турбина, поэтому рад, что мне досталась именно она.
Позже были прикуплены форсунки Injector Dynamic ID1000.

Сообщение отредактировал Hugodv - 12.3.2016, 13:16

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Hugodv]

...А потом ввели санкции, упала цена на нефть, рубль перестал вообще чего то стоить, и началась у нас с вами новая и интересная ЖИЗНЬ На яху и ибей теперь страшно заходить, остаётся пускать слюни и копить на каждую запчасть. Дождавшись кратковременного изменения курса $ в меньшую сторону успел купить на eBay впускной и выпускной (под дроссель инфинити Q45) коллектора KS Racing производства королевство Тайланд. Качество конечно средненькое, ну скажу так, на порядок выше китайских AJS. У знакомых, которые используют такие около 2 лет полет нормальный, ни кто ни чего не варит, не клеит, не пропускает. В общем бюджетненько так, но со вкусом

Сообщение отредактировал Hugodv - 12.3.2016, 13:50

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Mirex]

Круто, катаешься пока на атмо, мотор собираешь, авто не простаивает. А можешь ссылку кинуть на коллектор где брал (выпускной)?
Мозги какие планируются ?

[andreysupra]

В AJS прекрасный выпускной коллетор со стенкой 3мм и ровными фланцами не нуждающимися в дальнейшей обработке!

[Ro_Ja]

рубль перестал вообще чего то стоить, и началась у нас с вами новая и интересная

В Мадриде тоже рубль нац. валюта?..
Или так, понты галимые?

1000СС под такую турбину - не перебор ли? Может имеет смысл проконсультироваться с настройщиком?

[Hugodv]

Mirex, ссылка http://m.ebay.com/itm/toyota-supra-2JZ-t4-...8035?nav=SEARCH В Приморье в основном ездят либо на HKS Fcon, либо на Вэмсах, ещё есть товарищ который хорошо настраиваете АЕМ, больше каких-либо альтернатив особо и нет. К hks Fcon нужно ещё докупить косу турбо 2 JZ и штатный мозг турбо 2JZ VVT-i, а это теперь целое состояние. Единственное правильное решение ввижу в косе и мозге 1JZ-GTE VVT-i (все легко сращивается и отстраивается). Смотрел в сторону Аем, но с нынешним курсом он стал как то не подъемно выглядеть. В общем есть ещё немного времени подумать и принять правильное решение в выборе мозга. Если у кого то есть интересные решения и предложения буду благодарен за помощь.
andreysupra AJS всегда был под боком, за его эволюцией от китайского шерпотреба из гамно материалов до достойных реплик известных брэндов с хорошим качеством наблюдал воочию, поэтому к последним товарам в плане качества притензий ни каких. Купил радиатор их производства, все отлично. А вот о коллекторах остались не самые приятные воспоминания ещё с тех времён.

[Hugodv]

Ro_Ja, да ну брось ты, какие понты, так,... мечты о лучшей жизни... С форсунками уточнял неоднократно все норм, то что нужно.

[Mirex]

Hugodv, По мне F-con проскакивают довольно часто, и по нормальной цене. + штатный мозг не так дорогой + Цена настройки (у Omega-Cobra) очень дешевая. Цена на AEM высокая, настройка тоже не бюджет, если бы мне не попался AEM по антикризисной цене, то я всерьез задумался над F-Con. По поводу вемса отказался, после того как поговорил с пару настройщиками.

Сообщение отредактировал Mirex - 13.3.2016, 8:24