Моя ласточка., как и с чего все началось Опции

[Kvant777]

Купил свою мечту чисто случайно, а точнее обменял с доплатой.
Фотки я выложу тех времен попозже.
Купил ее в 2005году. Машинка атмосферная и на автомате с 17-ми катками.

В нашем городе ездила уже серебристая Супра зарекомендовала она себя неважно L
(В отношение гонок).
Она была тоже атмо на АКПП. Помню тот день, когда мы встали вместе, я боялся что она меня обгонит но получилось так что я был впереди на 1.5корпуса. Хотя у меня был полный сток! А у него трд выхлоп и нулевики. Наверно она была уже под укатана.
Я начал потихоньку заряжать ее. Выхлоп 3 раза переваривали сначала просто удалил катализаторы эффект практически 0. Тогда я купил спортивные резонаторы эффект более менее но не то. Тогда я просто купил от турбового маза 2 трубы, хороший сварщик сделал все по уму. Эффект был потрясающим с места машинка ехала намного шустрее, а вот звук было слышно за 3 км как я еду J .
Купил распорку передних стояк, КСТАТЕ СОВЕТУЮ ВСЕ! Эффект суперский.
Купил апекси прибор, который обещал снять ограничители но не снял или я не так подключил.
Потом я решил поставить на свою малышку ЗАКИСЬ (обалденная вещичька) Нашел человека с РОСТОВА который обещал помочь. Купили шести точечную закись которая может придать мошьность от 120 до 450лс. Поставили мы ее Установка была трудной задачей. Что бы поменять жиклеры нужно часа 2 возиться(в этом был косяк) Мастер связался еще с 1-м мастером что-то они там посоветовались и он рассчитал (как потом оказалось не правильно) что 160-180 двигло должно выдержать такую мошьность.
1. косяк и наверно самый главный свечки оставили стоковые иридиевые. (в последствие они сгорели).
2. Неправильный расчет мошьности добавили от 300-370лс. ОФИГЕННО:)
3. трудность замены жиклеров.
Старт на закиси был Жоским очень носило по дороге как по льду даже на 140км.ч
Колеса были 255-40-17
Целый баллон закиси ущел в небытие за 1минуту. Или даже меньше.
Последствия сгорело 2 клапана и свечки. Реально 2JZ самый выносливый двигатель.



Вообщем после этого понеслось!

Сообщение отредактировал Kvant777 - 14.10.2009, 6:58

Прикрепленные изображения

 

[Kvant777]

Сначала хотел сделать ее что бы она была атмо на распредах с выпуском с пауком чипованными мозгами. Благо добрые люди отговорили меня от этого гиблого дела.
Началась закупка запчастей распреды ТРД 272, клапана, пружинки. Не все к сожалению я фоткал:((.


Купил я мозги Халтек 8.
Вот фоточьки моей турбины. на ее фоне 35гаррет у меня 42я.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Kvant777]

вот немного фоток как весь процесс проходит.
Инемного красоты 19диски.

Сообщение отредактировал Kvant777 - 27.5.2009, 20:22

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Kvant777]

Вот небольшое сравнение с тоже неплохими машинками. Судите сами что лудше выглядит).
Модеры простите если, что то не так наделал в своей теме.

Сообщение отредактировал Kvant777 - 27.5.2009, 20:28

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ximik]

я так и не понял, ты турбанул ГЕ? или все таки правильно свапнул на ГТЕ?

[LeXa]

а что мешает оттурбовать ге? замена поршней и вот тебе гте.

[ximik]

ну с ге много не вытянешь, ресурс не тот... ИМХО

[LeXa]

да да да да
все отличия тока, в поршнях и мозгах. про турбины не всчет.

Сообщение отредактировал LeX@ - 27.5.2009, 21:05

[ximik]

ну мне говорили что даже если турбануть ГЕшный мотор, то максимум 600 снять можно. дальше для него будет болезненно
эт только то что слышал, а правда ли это - не знаю

[LeXa]

а потом просто поршня прилипнут к цилиндрам из за степени сжатия.

простите за оффтоп

Сообщение отредактировал LeX@ - 27.5.2009, 21:17

[Kvant777]

Забыл еще сказать я ее турбировар. Разница GE от GTE это головка и поршня с шатунами и все. Пришлось заказывать головку. Самая большая засада это помпа она меня подвила пришлось заказывать ее целеком с корпусом заказ на верхний алюминевый патрубок отменили( и не сказали и я опаздал на соревнования.
Еще я поставил КПП гетраг и карбоновый кардан. Резина М.Т. диски на 15 для дрега.
Тюнингую ее уже 2года и 3 месяца.

Сообщение отредактировал Kvant777 - 27.5.2009, 21:18

Прикрепленные изображения

 

[beast_drc]

ximik Куда больше то ?
LeX@ на ГЕ блоке нету форсунок масляных на поршни и шатуны..

Kvant777 Бютжет огласи, можно в личку, крайне интересно..по пунктам.

Сообщение отредактировал beast_drc - 27.5.2009, 21:21

[LeXa]

масляные форсунки - отголоски прошлого. при современной технологии масла они не нужны.

[Kvant777]

Честно скажу бюджет считал до 500тыс после(и это было только середина проэкта), я подумал что Здоровье дороже! И решил больше подсчет не вести.
Выходит просто я строю машину заново.
Хочу с нее снять 800л.с без закиси с закисью +90.
На следуший год уже заплонированная замена этой турбины на 52. Хотя я еще на этой то не ездил но конкуренты поджимают нужно идти вперед.

[ximik]

ну мне больше не надо но если под чистый драгстер - то тогда не покатит ге

[Kvant777]

У ГЕ и ГТЕ коленвал и блок 1 в 1 взаимо заменяемы.

[серега]

вот это заморочился интересно было бы посмотреть результат....

[died]

так вот че у нас в армавире строится

Сообщение отредактировал died - 28.5.2009, 7:17

[Kvant777]

ай шпион! смотри это инфа только для участников Супра клуба.

немного фоток какая была, потом какой бампер я поставил.
Так и не покрашеный и лежит в гараже ждет часа когда его начнут кромцать:))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[died]

все вспомнил тебя, мы ж в один день в батайске были, еще смеялись зачем ты гонялся на атмоСупре с тазами заряженными помню даже на обратном пути тебя догнал, посигналил и поехал дальше


а вот такой тогда был я


кстати ночью возле СБС тебя как-то видел с бампером этим, еще думал че за Супра у нас