2JZ-GTE VVT-i (и nonVVTi) Падает и\или не набирается буст, Обновление на 2-й странице. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2JZ-GTE VVT-i (и nonVVTi) Падает и\или не набирается буст, Обновление на 2-й странице. |
2.2.2012, 12:42
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
Мотор 2JZ-GTE VVT-i от Аристо свап, на автоматном мозге. Нулевик, кулер, толстая трасса. Бустконтроля нет. Вакуумные трубки подключал вроде все по схеме.
Проблема в нестабильном наддуве, как будто на ходу какая то заслонка перекрывается и поступление воздуха значительно снижается. Проявляется это так. Начинаю разгоняться, держу буст 0.7-0.8 и в какой то момент ускорение резко пропадает, как будто за жопу кто то схватил и буст пает до 0 или даже ниже. Если дальше начать давить педаль, то поползет помаленьку вверх. Если давануть сильно, то как правило все возвращается на свои места. Либо второй вариант, еду спокойно по трассе, давление -0.2. Так же неожиданно может кто то "схватить за жопу", давление уйдет в - 0.5-0.6, чтобы ехала как раньше, надо опять давить сильнее на педаль. Проходит либо со временем, либо если начать газовать сильно. Также проявляется в виде затупа в момент активного разгона и переключения, например со 2й на 3ю, первые секунды 2 после переключения буст будет не выше 0.2(при этом я слышу какой то посторонний звук, типа шуршания какого то, как будто турбина дует прямо в выхлоп), а потом буст резко поднимается и шуршание уходит. Точно не уверен, но вроде если разгоняться совсем по злому в отсечку без сброса газа практически, тогда затупов не будет)) По моим предположениям, это глючит какая то из калиток. Можете подсказать какая и из за чего, и как ее проверить? |
|
|
2.2.2012, 12:47
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
Похоже, что эл. дроссель делает мозги. На форуме была тема про него - глянь, может найдешь что-то полезное.
-------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
2.2.2012, 13:52
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
Если это был дроссель, тогда бы я не слышал какого то постороннего шуршания при затупе)
|
|
|
2.2.2012, 13:52
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
тоже за электродросель... у меня похожий затуп бывает при переключении вниз 4-2, 5-2 шлифует и не надувает пару сек... потом резко прыгает
постороннее шуршание - прокладка какая может сечет в районе турбин ? Сообщение отредактировал amazis - 2.2.2012, 13:54 -------------------- |
|
|
2.2.2012, 14:33
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
sedoi, Тогда как объясняется провал без буста? Одно дело на бусте - заслонки муфлонят, а когда его нет - похрену на эти заслонки.
А что за шуршание? Может моторчик дросселя развалился просто ? Или, как вариант - дроссель закрывается и байпасс кидает избыток, раз шуршание ну турбину похоже. Правда как она может дуть в выхлоп - я не понял тебя -------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
2.2.2012, 14:41
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 171 Регистрация: 10.12.2010 Из: moscow Пользователь №: 5 287 Авто:is200 --> is300 TT |
у меня бывало шуршание только если валить, буст уходит за 1.3 в пик и тут появляется детон после чего резко срабатывает ограничитель и всё нормализуется.
шуршание это похоже на шелест больше.... |
|
|
2.2.2012, 16:01
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
когда прокладка сечет до турбин - звук словно крыльчатка задевает (на шелест похоже, отчетливее звук на сбросе газа)... а когда после турбин - турбы подвывают...
Сообщение отредактировал amazis - 2.2.2012, 16:03 -------------------- |
|
|
2.2.2012, 18:11
Сообщение
#8
|
||
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
sedoi, Тогда как объясняется провал без буста? Одно дело на бусте - заслонки муфлонят, а когда его нет - похрену на эти заслонки. А что за шуршание? Может моторчик дросселя развалился просто ? Или, как вариант - дроссель закрывается и байпасс кидает избыток, раз шуршание ну турбину похоже. Правда как она может дуть в выхлоп - я не понял тебя Немного не так выразился, я думал может ли из за вот этой заслонки такое происходить? Или все же это моторчик? |
|
|
||
2.2.2012, 18:23
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
может но до нуля сдуваться не будет по идее... у меня в горячке трещина была к заслонке (как ты стрелку нарисовал), надувало не больше кг и сдувалось до 0.7, а я понять не мог че за беда пока горячую крыльчатку в глушитель не выплюнуло вскрытие показало!
вообще если первая турбина по каким либо причинам не будет надувать, то и задняя не будет - при рабочем секвентале... -------------------- |
|
|
2.2.2012, 18:29
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
Т.е. некорректную работу заслонок секвентала можно отбрасывать? Такое может быть только из за мотора дроссельной заслонки?
Сообщение отредактировал sedoi - 2.2.2012, 18:29 |
|
|
2.2.2012, 18:41
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
И если это косячит заслонка, по ШЛЗ отобразится скачок смеси во время затупа?
|
|
|
2.2.2012, 20:17
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
заслонки же все доступны (кроме одной которая под кожухом на задней турбе и то подлезть можно) подергай за тяги на всякий пожарный! думаю будет понятно
ну и скинь пайп с передней турбы - покрути за холодную крыльчатку, мож там самой турбе плохо... а из-за нее и вторая работать не будет! вторая ограничена заслонками, а они открываются только при положительном бусте Сообщение отредактировал amazis - 2.2.2012, 20:23 -------------------- |
|
|
3.2.2012, 5:56
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
Турбы меняны 5 тыс назад, они в идеальном состоянии
|
|
|
3.2.2012, 6:30
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
все бывает - у меня мотор предыдущий от идеального состояния тыщ 8-10 откатался и умер ))))))) на стоке!
а вроде самый крепкий надежный и с большим запасом прочности! Сообщение отредактировал amazis - 3.2.2012, 6:31 -------------------- |
|
|
27.3.2012, 4:16
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 201 Регистрация: 16.5.2011 Из: Киргизия Пользователь №: 5 962 Авто:Supra JZA80 2JZ-GTE |
поднимим тему! Мож кто всётаки с таким сталкивался?
-------------------- Здесь ничего нет
|
|
|
31.3.2012, 19:01
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 201 Регистрация: 16.5.2011 Из: Киргизия Пользователь №: 5 962 Авто:Supra JZA80 2JZ-GTE |
-------------------- Здесь ничего нет
|
|
|
31.3.2012, 22:21
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
rim333, Сколько дул ?
-------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
1.4.2012, 5:50
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 201 Регистрация: 16.5.2011 Из: Киргизия Пользователь №: 5 962 Авто:Supra JZA80 2JZ-GTE |
на бусте показало 1.25
-------------------- Здесь ничего нет
|
|
|
6.5.2012, 5:58
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 16.6.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 4 751 Авто:JZZ30 3.0ТТ r154 |
Поделюсь новой порцией информации. Проблему свою я пока не победил, и с приходом тепла обнаружил еще и ухудшение. В прошлом году максимальный буст был 1.3, в этом году больше 1 не дует никак. Начал размышлять что же могло произойти за зиму. Из произошедших изменений: поставил маслопомойку(она не при чем, проверил), супранасос, поменял клапан VVT-i. В процессе размышлений, начал искать связь со старой проблемой, и вот к чему привели мои раздумья:
Начал грешить на байпас, что он стравливает часть воздуха нагнетаемого турбиной. Посмотрел на него, вокруг него образовалась "шуга", как будто из под патрубков дует. Начал думать почему дует. Предполагаю, что когда нажимаю педаль, турбины начинают дуть, а дроссель слишком мало открыт, воздух начинает стравливаться через байпас, и я слышу какое то шуршание воздуха. Потом шуршание прекращается и буст резко идет вверх. Когда еду практически полностью нажав педаль "в электронном" диапазоне, возможно, отверстие все таки слишком мало, чтобы пропустить весь воздух с турбин, и буст не может дойти до максимума(а в том году получается открывался больше чтоли?). Провел эксперимент, начал разгоняться, нажав педаль процентов на 60-70, а потом додавил в пол, чтобы дроссель открылся механически - буст немного поднялся при этом. Вопрос. Что повлияло на дроссель? Это проблема механическая или электрическая? Мне все это уже надоело, хочется ездить на 100% стоковых возможностей. Можно ли как то попытаться решить или уже переходить сразу на несток мозг и мех дроссель? Сообщение отредактировал sedoi - 6.5.2012, 6:00 |
|
|
18.7.2012, 17:22
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 19.3.2011 Из: питер Пользователь №: 5 768 Авто:aristo |
А коробка у тебя какая?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.5.2024, 14:09 |