Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Максимальный буст на сток форсунках 2JZ GTE non VVT-i
D. Jur
сообщение 3.2.2012, 14:31
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 19.12.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 6 598
Авто:Supra JZX70



Подскажите плиз сколько максимально можну дуть на ст20 на стандартных форсунках?
Дуть планирую на бустап мозгах Сард, карты прописаны до 1,2. Из доработок будет впуск холодный и выхлоп 76" без катализаторов и пламягасителей, насос бош 044.
Хватит ли родных форсунок или надо брать американские?
Спасибо.


--------------------
Galant VR-4 twin VF30 turbo
Chaser JZX71
Supra JZX70 дрифт корч
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 3.2.2012, 14:51
Сообщение #2


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



быстрее не хватит стоковых турб, чем форсунок... хотя кратковременно (с неделю ) 1.7 дул не развалились


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D. Jur
сообщение 3.2.2012, 18:49
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 19.12.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 6 598
Авто:Supra JZX70



просто один авторитетный настройщик где то тут писал, что мол на 1.1 сток форсы уже загружены полностью.
хотелось бы знать насколько это правда.


--------------------
Galant VR-4 twin VF30 turbo
Chaser JZX71
Supra JZX70 дрифт корч
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 3.2.2012, 19:25
Сообщение #4


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



Я не настройщик, но должен сказать:
1. если не доверяешь настройщику - ищи другого.
2. чтобы определиться по форсункам помимо загрузки нужно знать какая смесь в этот момент.
Хороший бустап это 360-400 лс. максимум, поэтому форсунки справятся стандартные.

3. И еще у меня сомнения по поводу выбора насоса.
Возможно, сток топливная система не сможет обеспечить стабильное давление топлива, в связи с установкой более производительного насоса.
Будет немного "переливать" - потеряешь в мощности.
Насос должен соответствовать, в противном случае производили бы один насос для всех случаев жизни.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 4.2.2012, 4:24
Сообщение #5


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



.

Сообщение отредактировал amazis - 8.2.2012, 3:42


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RaDmit
сообщение 4.2.2012, 4:41
Сообщение #6


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 461
Регистрация: 21.6.2011
Из: Чита
Пользователь №: 6 068
Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT



amazis, пожалуйста, кинь ссылку, где есть инфа про нехватку рейки, интересно почитать!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 4.2.2012, 6:02
Сообщение #7


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



.

Сообщение отредактировал amazis - 8.2.2012, 3:41


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RaDmit
сообщение 4.2.2012, 6:13
Сообщение #8


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 461
Регистрация: 21.6.2011
Из: Чита
Пользователь №: 6 068
Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT



Ясно, я ещё не во всем разбираюсь ка следует! Вот вникаю pardon.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 4.2.2012, 8:06
Сообщение #9


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



Цитата(amazis @ 4.2.2012, 7:06) *
хороший насос - гарантия того что он справится, а все лишнее через обратку сольется...


это заблуждение.
больше насос - не значит лучше. и это не только к насосу относится.
зачем тогда регуляторы давления меняют и линии обратки тоже?



Сообщение отредактировал Фломастер - 5.2.2012, 8:58
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 4.2.2012, 8:10
Сообщение #10


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



а ты не думал что мотор поджарил когда у тебя насос умер???? может и не в насосе дело? и зачем тогда на рейке регулятор если он не может справится с давлением? rofl.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 4.2.2012, 8:17
Сообщение #11


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



насос сдох на холостых. попал мусор. вообще в баке 2 насоса, поэтому "поджарить" мотор в принципе не мог.
регулятор на рейке не может справится с любым давлением. Тогда один регулятор ставили бы везде. Зачем тогда делают тюнинговые регуляторы, причем разные?

Цитата
может и не в насосе дело?


может и не в насосе, но
1. лямбда показывает более богатую смесь на полном дросселе.
2. эксперимент с насосами показал, что при подключении более производительного насоса давление топлива вырастает на 10%

Сообщение отредактировал Фломастер - 4.2.2012, 8:22
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 4.2.2012, 8:21
Сообщение #12


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



ну если бы можно было у стокового регулятора изменить давление, то не меняли бы! ставят тюненх шоб давление поднять, нее?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 4.2.2012, 8:34
Сообщение #13


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



D. Jur

все элементы топливной системы должны соответствовать друг другу, в противном случае это будет "кривая" система, и следующая тема, которую ты здесь начнешь, будет называться: "сделал полный бустап, а машина не прет, в чем причина?"

Сообщение отредактировал Фломастер - 4.2.2012, 9:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D. Jur
сообщение 4.2.2012, 9:37
Сообщение #14


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 19.12.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 6 598
Авто:Supra JZX70



не совсем удачный пример, но все же:
у меня на турбогаланте при замене 2х сток турбин тд03 на две ihi vf 30 от STI по топливу сделано только замена насоса на супровский 300 280л/ч и сток форс нна форсы от СТИ 560, топливная рейка осталась сток, как и топливынй регулятор. После чего машину настроили на стенде и получили 482л.с. дальше не позволил шагнуть насос, работал на пределе,(жрет он дохрена все таки, надо было делать ревайр) дьюти форсунок было около 82%.
Это я все к чему, я не менял ни рейку ни регулятор, все прекрасно работает (тьфу, тьфу, тьфу) и бустапом это уже тоже не назвать, вот и интересуюсь на Супре это все как работает, может тоже менять не нужно?

Задам вопрос по другому:
мотор со 147 Аристы, со сток рейкой и сток форсами, НО не сток насосом БОШ044 и не сток мозге САРД, при бустапе в 1,2, будет ехать на пределе своей, стоковой топливной системы или еще нет?


--------------------
Galant VR-4 twin VF30 turbo
Chaser JZX71
Supra JZX70 дрифт корч
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 4.2.2012, 11:35
Сообщение #15


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



.

Сообщение отредактировал amazis - 8.2.2012, 3:42


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sobrat
сообщение 4.2.2012, 12:40
Сообщение #16


Вставить ник

Суправод
****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 712
Регистрация: 8.3.2008
Из: Ангарск
Пользователь №: 1 486
Авто: JZA80 2JZ-GTE(3.1)/Greddy T88/Getrag/AEM



D. Jur, поставь лямду и дачик ЕГТ и всё станет видно самому. одним насосом бенза в смесь не добавишь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amazis
сообщение 4.2.2012, 13:03
Сообщение #17


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 350
Регистрация: 24.2.2011
Из: 125rus
Пользователь №: 5 716
Авто:JZA80 GTE MT



мониторить самому - самый дельный совет!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 4.2.2012, 13:15
Сообщение #18


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(amazis @ 4.2.2012, 6:28) *
...мап то 1.2 (1.12) максимум видит...

На 2JZ-GTE MAP видит до 1,3 бар


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 4.2.2012, 13:25
Сообщение #19


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



D. Jur

в твоем примере про галант, вы поставили разные детали и потом настроили все это на стенде.

в случае с обычным бустапным мозгом кто будет настраивать? настройщик сдесь не поможет.
Мозг САРД, если я правильно понял, исходит из того, что он рулит стоковым мотором со стоковыми турбами и со стоковыми форсунками, так вот твои стоковые форсунки, будут лить существенно больше того, что должны лить. Виной всему твоя топливная система с насосом БОШ 044.




Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D. Jur
сообщение 4.2.2012, 13:57
Сообщение #20


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Регистрация: 19.12.2011
Из: Саратов
Пользователь №: 6 598
Авто:Supra JZX70



вот про МАП с 2JZ GTE non VVT-i интересно, если он видит до 1,3 то это хорошо, а если меньше, то вопрос, у Траволты в магазе есть МАПы до 2 и даже вфше бар, кто нибудь ставил подобное?

Егт и лямбду я поставлю полюбому, вопрос был задан про форсы потому, что щас думаю- либо ездить на сток форсах, либо покупать новые, от американки, но они стоят костмос.


--------------------
Galant VR-4 twin VF30 turbo
Chaser JZX71
Supra JZX70 дрифт корч
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.9.2019, 18:04