Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Обеспечение топливом, наверняка все обсасывалсь, но я тупой и ленивый.
killlrgavij
сообщение 14.7.2018, 17:18
Сообщение #1


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 14.7.2018
Из: планета Земля
Пользователь №: 10 779
Авто:nissan 200sx rb26det



Добрый день!

Господа, у меня просьба к тем из вас, кто имеет честные реальные 600+ лс на своих маховиках:
поделитесь пожалуйста описанием своих топливных систем. Реальных рабочих.
Тема не для флуда и не для теории. Только для тех, кого касается.

У меня сейчас стоит один насос аеромотив 340, магистрали сток, рейка сток, форсы 750сс. по логам кончается именно насос.
Не хочу городить ничего лишнего. только реально необходимое.

Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
topgear
сообщение 14.7.2018, 17:42
Сообщение #2


Вставить ник

Суправод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 2.8.2006
Из: CПБ
Пользователь №: 1 144



Скорее кончается сток магистрали.

у меня 2х вальбро 255
магистрали в двое больше стока.
подача в рейку с двух сторон
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 14.7.2018, 18:05
Сообщение #3


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 216
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



На кресте 2 насоса по 350 л и 2 трубки ан8
На Супре 1 насос 320 л и сток магистраль, на 725х форсах хватало при 1.5 бар, сейчас 1000 форсы , при 1.6 ощущаю нехватку.
Пути очевидно 2.
1. Толстая магистраль и толстые провода
2. Насос на 400...450 л

Сообщение отредактировал ed020 - 14.7.2018, 18:10


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 14.7.2018, 22:34
Сообщение #4


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Два Walbro 255 LPH HP, 2 магистрали по 8-->10 мм, объединяются в один фильтр -8AN, потом снова расходятся на 2 стороны рейки, форсунки ~780, 1,5 бар. Проблем нет.
До переделки было две стоковых магистрали каждая к своей стороне рейки, насосы работали параллельно, из-за этого напряжение заметно проседало на ХХ.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 15.7.2018, 3:09
Сообщение #5


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Сток магистраль под пузом и сток фильтр должны выдержать 500-600лс (одна машина такая, в процессе настройки сейчас, остальные переделаны с запасом). Главное убрать после фильтра все банджо и прочие затыки. Насос один вальбро 400/450 все вывезет


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
killlrgavij
сообщение 15.7.2018, 20:19
Сообщение #6


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 14.7.2018
Из: планета Земля
Пользователь №: 10 779
Авто:nissan 200sx rb26det



Примного благодарен.
Решил остановиться на одном насосе вальбро 400 или 450. но толстых магистралях и двухсторонней рейке.
Второй насос можно докинуть всегда.
Обратку пущу по сток линии, только из середины рейки.

Еще вопрос, все используют дорогущие брендовые топливные рампы, или кЕтай за 50-100$ тоже без проблем работает? Или просто переделываете сток на двух-стороннюю подачу?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ed020
сообщение 15.7.2018, 21:32
Сообщение #7


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 216
Регистрация: 13.10.2012
Из: челябинск
Пользователь №: 7 520
Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120



На кресте которая едет 9.6 стоит китайская рампа из комплекта аjs коллектора , подача с 2х сторон. Проблем нет


--------------------
чем старше мальчик-тем дороже игрушки
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 16.7.2018, 0:30
Сообщение #8


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Рейка это немсамый сложный девайс. Главное - отсутсвие заусенцев внутри. И на рейках Ajs был косяк с отверстием под форсы - не было захода. Все лечится за пару часов неспешной работы напильником


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
killlrgavij
сообщение 17.7.2018, 15:34
Сообщение #9


Вставить ник




Группа: Новые пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 14.7.2018
Из: планета Земля
Пользователь №: 10 779
Авто:nissan 200sx rb26det



Всем спасибо.
Теперь появилось ясное понимание данного вопроса.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.9.2019, 23:10