Как определить тип редуктора и главную пару?, Как отличить простой дифференциал от LSD? Опции

[wwwanton]

Народ кто разбирается в редукторах подскажите? На Супру 80 атмо, W58 какой редуктор ставился? Табличка A777A.
Редуктор 8 как на Супре70 или больше? Какой ставился на турбовой версии с автоматом? Какой на гетраге? Как их выбирать? Как они называются?

[imedia]

если не ошибаюсь , то на 80ку есть 2 вида редукторов 8 и 8,5 дюймов
отличаются по наличии в них торсена и ГП

[Sub]

Торсен есть и там, и там. Пара 3,267 тоже.
Остальные ГП были только в больших редукторах (3,133) или в маленьких (3,769, 4,083 и т.д.)

NA W58 или A340E - 4,083
TT AT - 3,769
На Гетраге (в Японии) были 3,267 и 3,769, смотря какой мотор.

Табличка A777A

Это чего-то неправильное. На подкапотной пишется A01A или A02B и т.д.

[wwwanton]

Торсен есть и там, и там. Пара 3,267 тоже.
Остальные ГП были только в больших редукторах (3,133) или в маленьких (3,769, 4,083 и т.д.)

NA W58 - 4,083
TT AT - 3,769
На Гетраге были 3,267 и 3,769, смотря какой мотор.


Это чего-то неправильное. На подкапотной пишется A01A или A02B и т.д.

У меня табличка A01A - соответственно, что можно сказать про мой редуктор?
До конца не совсем понял? Все таки какие модификации редукторов бывают? Услышал, что 8 и 8.5. Также услышвл, что есть маленькие и большие? Маленькие это 8. Большие это 8.5. Взаимозаменяемые ли маленькие или большие редукторы? Главные пары, торсены они соответственно либо под маленькие, либо под большие? На турбомарке какой редуктор ставили? Табличка A01A на марке означает ли, что там такой же редуктор стоит?
Одинаковые ли крепления редуктора для разных редукторов? Насколько я помню их там два крепления.
Маленький редуктор, как я понимаю у него главная пара короткая? И как я понимаю он слабее, чем большой? Кардан мой от W58 подойдет к большому редуктору или кардан тоже менять?

Сообщение отредактировал wwwanton - 21.5.2009, 12:30

[RPM1]

У меня табличка A01A

Открытый редуктор.

[Sub]

У меня табличка A01A - соответственно, что можно сказать про мой редуктор?

Маленький редуктор, пара 4,083, дифференциал без блокировки.

До конца не совсем понял?

Я-то все понял

Все таки какие модификации редукторов бывают? Услышал, что 8 и 8.5. Также услышвл, что есть маленькие и большие? Маленькие это 8. Большие это 8.5.

Да, все так.

Взаимозаменяемые ли маленькие или большие редукторы? Главные пары, торсены они соответственно либо под маленькие, либо под большие?

Да, поставить большой можно, только для этого придется поменять левую полуось (или обе, если большой редуктор будет с леворучки) и кардан. Всего-то

На турбомарке какой редуктор ставили? Табличка A01A на марке означает ли, что там такой же редуктор стоит?

Это тебе на tourerv.ru
На Марках вообще другие редуктора. У маркообразных платформа другая.

Одинаковые ли крепления редуктора для разных редукторов? Насколько я помню их там два крепления.

Крепления одинаковые и их там всего 3 на атмо/редукторах без блокировки и 4 на всех остальных. Добавить вторую подушку в подрамник никто не мешает.

Маленький редуктор, как я понимаю у него главная пара короткая? И как я понимаю он слабее, чем большой? Кардан мой от W58 подойдет к большому редуктору или кардан тоже менять?

Про кардан уже написал.
Слабее... Хех... На твой век маленького хватит. И незачем таскать с собой лишний вес.
В маленьких редукторах ГП были 3,267/3,769/4,083 и пр.
В больших 3,133/3,267.

Надеюсь теперь все понятно?

[wwwanton]

Спасибо почти разобрался... Еще хотел уточнить торсен, дифференциал, главные пары от маленького редуктора не подойдут в большой? На какие машины ставился большой? Я сначала думал, что все с гетрагом были под большой редуктор. Но вижу, что это не так...

[Sub]

Торсен (это и есть дифференциал) шел во все редукторы. Что в маленькие, что в большие.
Естественно они разные по размерам и невзаимозаменяемы, как и ГП.
Большой редуктор ставился на все леворукие с Гетрагом и на праворукие с Гетрагом (только дорестайл).

[wwwanton]

Все картина стала завершенной, разобрался. Sub тебе большое и сильное спасибо...

[MOTOR]

Да ушь,да ушь! И я почитал..........присоединяюсь- Sub,ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

[Sub]

Я рад

[Bebop]

По внешнему виду реально отличить маленький и большой ?

Это маленький ?



А это большой ?

[Sub]

Оба мелких, просто зум на втором снимке больше

У большого явно различимы этакие "уши" для дополнительного охлаждения

[Bebop]

Можешь фото показать ?

Причина редактирования: Правила форума, пункт 1.8.4

[firefox]

У большого явно различимы этакие "уши" для дополнительного охлаждения

А вот это не правильная мысль.. Есть большие, но в то-же время с маленьким радиатором (без ушей). Вообще - с Супровскими редукторами голову сломать можно. Вариантов очень много. Я видел 3 (и это чисто внешне а не по передаточному!).

Но по корпусам, вот: (черный - "большой")







Сообщение отредактировал firefox - 19.6.2009, 8:10

[Sub]

Ну так покажи фото большого, но без ушей.
Нет там ничего сложного...

[firefox]

Не все что я видел фотографировалось. Не исключаю что это "колхоз" был, но странно - кому могло понадобится менять радиаторы?

Ну а так - есть как минимум три исполнения по внешнему виду

1)большой
2)большой с выводами на внешний радиатор
3)маленький (автомат и рестайл 6кпп)

и при этом в комбинации с разными с разными передаточными отношениями и в добавок Torsen/не Torsen В общем-то не мало как мне кажется...

Так что увидев только корпус еще рано делать выводы от чего он и какие у него параметры

[Sub]

EPC выдает только один номер на большой редуктор для США (все года выпуска, TT MT) и один - для Японии (на дорестайл, TT MT). Они разные только из-за того, что главные пары там различаются.
Для Европы номер тоже свой номер. Там ставился доп. радиатор охлаждения и, кстати, на автоматных TT европейках стоит большой редуктор.
Причем на всех вышеупомянутых редукторах, даже на европейских TT AT уши присутствуют. Все проверяется по EPC (не по картинкам)

[jdi]

на япу гетраг 161 коробку рестайл что втыкали? я когда лазил под машиной не вдавался в подобности и вот наткнулся на тему интересно стало, в задней балке у меня 2 подушки это я заметил:)

[firefox]

Все проверяется по EPC (не по картинкам)

На сколько знаю, EPC не всегда все нюансы "знает".. В моем случае пару раз натыкался на то что какая-то деталюшка может иметь номер неизвестный ни одой EPC. Заменитель (с немного другим номером) - пожалста. А именно "такой" - нету. Но это так - отвлечение от темы. С вариациями редукторов они перебрали на мой взляд..

[Sub]

на япу гетраг 161 коробку рестайл что втыкали? я когда лазил под машиной не вдавался в подобности и вот наткнулся на тему интересно стало, в задней балке у меня 2 подушки это я заметил

Мелкий дифф с парой 3,769. Две подушки - это да, есть такое.

На сколько знаю, EPC не всегда все нюансы "знает".. В моем случае пару раз натыкался на то что какая-то деталюшка может иметь номер неизвестный ни одой EPC. Заменитель (с немного другим номером) - пожалста. А именно "такой" - нету. Но это так - отвлечение от темы. С вариациями редукторов они перебрали на мой взляд..

Не все, есть такое. Есть некоторые болтики, которые просто там не указаны по какой-то причине. Но это мелочи. EPC точно знает, в каком регионе, какая штука стояла, тем более такая немаленькая как редуктор... Но EPC не врет, по крайней мере такого за ней замечено не было.
А то, что, например, номера с амортизаторов нигде не бьются, так в каталоге четко указано, что номер такой-то, а маркировка такая-то.

А по парам - так встречаются такие вариации, как 3,538 или 4,273, о которых в общем-то почти никто и не знает.
На некоторые атмо с завода ставили пары от TT (я про W58 с парой 3,769). То, что на V161 стоит пара 3,769 и так всем известно.
Или еще - TT AT с парой 3,267 - вопрос только как это "ехало"? Хотя в то же время были и атмо с W58 и парой 4,273.
Вот это уже непросто, а японский рынок раскидать, что куда шло - проще простого

[firefox]

Или еще - TT AT с парой 3,267 - вопрос только как это "ехало"?

Вот это кстати интересный момент... Нормально ехало У меня именно такой и стоял (изначально у меня TT-AT была, чистокровная Европейка поставлявшаяся в Швецию)! И я очень этому удивился, когда хотел поставить 6spd diff... Оказалось что у меня итак нужный дифф. Долго ломал голову как такое может быть.. То есть мне потребовалось только часть кардана поменять... Дифф продал за ненадобностью

Вот это уже непросто, а японский рынок раскидать, что куда шло - проще простого

Ну я в общем-то имел ввиду именно ВСЕ вариации а не только яп.

[Sub]

Ну тут как бы на нашем рынке да и вообще больше распространены комплектующие с японского рынка, ибо для него Супр было выпущено в 4 раза больше, чем для американского, а в Европе и на Бл. Востоке вообще были проданы единицы...

[2JZ]

Женя на счет приводов, между маленьким и большим сложилось впечатление што на рестайле и дорестайле разные крепления приводов.. То есть у меня стояли маленькие болты и железка на конце привода с большим конусом. Но на атме 95 болты больше и конус меньше.. Мож таки различие не в американском редукторе а то што у мну рестайл и поэтому пришлось менять оба привода.. Еще у меня на редукторе на мелком были железки не под 3 болта а под 2 и маленькие. Как в след раз будем менять на дорестайле редуктор надо задокументировать
п.С. у меня большой с ушами. Пара 3.133

[firefox]

Ну тут как бы на нашем рынке да и вообще больше распространены комплектующие с японского рынка, ибо для него Супр было выпущено в 4 раза больше, чем для американского, а в Европе и на Бл. Востоке вообще были проданы единицы...

Меня даже больше интересует - ЗАЧЕМ было производить на свет столько вариантов При чем каждый из них - работает Мой гибрид вообще странный Часть кардана с завода "от" 6кпп и редуктор тоже, но передаточные числа автомата - стандартные естессно... В результате получаем в добавок "необычную" приборку, с откалиброванным под это спидометром

[Sub]

2JZ, фланцы приводов по EPC разные на дорестайле и рестайле.
А вот, кстати, сами правые привода везде одинаковые (независимо от года). Различаются только левые, на MT и на AT и по годам тоже разные.

firefox, это вопрос риторический

Кстати, у тебя же коробка была A343E? Там другие передаточные числа, нежели на "японском" или "американском".
Когда A340E в основном шла с парой 3,769, A343E - с парой 3,538.

По поводу приводов спидометров я тоже как-то просмотрел все варианты, там тоже есть некоторые непонятки.
Например, для японского рынка:
-RZ (все года) + RZ-S (05/1993-05/1996 и 09/1997-08/2002) - 31/12;
-RZ-S (05/1996 - 09/1997) - передаточное число привода спидометра 32/12.
Вот чем можно объяснить этот финт ушами? Чем RZ-S в тот год отличалась от всех остальных?

[Bebop]

Купил вот такой вот, я так понимаю это то что нужно

[2JZ]

угу большой а привода купил?

[Bebop]

Нет привода еще не купил, еще не понял какие надо , да и часть кардана надо еще искать с подвесным, может кто подскажет какие привода надо.....

Сообщение отредактировал Bebop - 26.6.2009, 8:42

[2JZ]

я поставил оба привода сложность в том что один по длине такой же но заморочка в том что сама выпуклось была меньше на большом редукторе в отличии от маленького.. вообщем прикинь свой привод подойдет или нет.. если нет то сам понимаешь

[Годворд]

Ребят, подскажите... у меня простой дифференциал стоит A01A, автомат A340E. Хочу поставить дифф с блокировкой, каврное лучше торсен как я понимаю... Расскажите, пожалуйста, о его плюсах и минусах. Как я понял дифф типа торсен хорошо используется при дрифте? Как я не пытался в букс сорвать заднюю ось, не получается... только при сильном выворачивании руля в сторону. Нужно понять назначение, чтобы заменить. Второй вопрос как его поменять? что остается, а что меняется... то есть например полуоси оставить и карданный вал или как? Машина пока еще не в гараже на зиму. Гаража своего нет. Пока ищу. Как только поставлю информации больше будет. Подскажите...

[2rbo4ever]

Для дрифта дисковые блоки используют!на торсене не айс дрифтить но можно.....

[Годворд]

Уже интереснее.... то есть не гипоидные диффы? А мне вот наборот многие говорили, что ставь торсен.. это лучший вариант для дрифта... Вопрос открыт...

[wwwanton]

Торсен для дрифта не есть хорошо:- Так как торсен работает, когда газ жмешь, а когда отпускаешь дрифта не будет...вообщем не стабильное поведение машины в заносе.

Если для себя подрифтить, то торсена хватит за глаза...Если хочется на результат, то только 2way или тупо заварить дифференциал.

Сообщение отредактировал wwwanton - 7.9.2010, 22:54

[Годворд]

Так, попробую разобраться. Расскажи про дифф. 2 way. Чем он отличается от заваренного дифф. И кстати какие последствия от заваренного дифф.? Может какие-то отличия в поведении машины на дороге при обычной езде. Все это очень интересно. Если все так просто, так проще заварить его и все. Зачем нужен торсен и в чем отличия других дифф. Их ведь не зря на Супру придумали. Кто поддержит?

[AeR0>JuN]

у фирменного диффа типа 2way есть так называемый преднатяг, у "заварки" нет, там все жестко:)

[drool]

Заваренный - это постоянная блокировка, т.е. ты даже на холостых катиться будешь и всё равно колесо крутиться будут одинаково. А 2вэй умнее) из двора выехать нормально сможешь )

Кстати погугли про звук работы его (2вэй) может тебе и не захочется его)

[John_Travolta]

+ Разворот либо боком либо с радиусом камаза и постоянными ударами. Если вы собираетесь в D1 тогда конечно без 2вей не прожить.

[Годворд]

Вооот! Спасибо ребята... все уже намного яснее... И еще кому-то будет полезно почитать. Значит нужно брать Торсен. Ведь скорость за 200 на прямой и за 100 в поворотах я тоже люблю. А с ту-вэй уже не погоняешь безопасно

[2rbo4ever]

ТАда те 1.5

[GTEpowered]

и с 2 вей погоняешь)
Меня когда первый раз прокатили на серьезной машине (500 сильный соарер это был на гетраге с блокоой Аэмом и прочей х)
я думал что мы уже при выезде с заправки развалимся, при работе блоки я инстинктивно прищюривался, помню там еще отсечка по температуре впускного воздуха была...

Но хозяин сказал - "Все звуки рабочие" с тех пор всегда для самоуспокоения использую эт о варажение. На торсене ниразу не ездил, но скоро должны привезти редуктор, вот и попробуем!

Сообщение отредактировал GTEpowered - 9.12.2009, 10:00

[украина]

Если 2-Вэй так-же работает как Гетраг,тогда Я точно не буду ставить сей дэвайс!-Так-как эти рабочие звуки даже мой музон не перекроет!А подрифтовать Я и на Торсене смогу.
Всем спасибо за инфу!

[2rbo4ever]

Ставь 1.5:):):)

[drool]

2вэй помоему громче гетрага:))

[Sub]

Но Гетраг шумит всегда, когда теплый, а 2-way - только в крутых поворотах. Гетраг круче

[уху280]

А01В Кто нибудь знает , что это за редуктор ?

[Sub]

Мелкий (8"), главная пара 4.083, с блокировкой (Торсен)
P.S. 4.083 ставилась на атмо (AT/MT)

[MOTOR]

Я тут вопросик подкину............а возможно главную пару поменять в вышеупомянутом редукторе на главную пару от турбового?

[Sub]

Да, возможно.
Только новая она стоит приличных денег. Впрочем, новый редуктор стоит намного дороже

[уху280]

Мелкий (8"), главная пара 4.083, с блокировкой (Торсен)
P.S. 4.083 ставилась на атмо (AT/MT)

Да, так и есть. Стоит на атмо с коробкой W58.
Как я понимаю там стоит только торсен. Дисковой блокировки в нем нет ?

[Sub]

В стоке на JZA80 были только или открытый дифф, или Торсен.

[уху280]

Спасибо

[Supra 323]

Всем привет! Подскажите как визуально отличить стоковый редуктор от LSD (есть какие нибудь надписи или отметки на корпусе редуктора)? И как визуально отличаются сами дифферы после разбора редуктора?
Когда стоял на машине при развороте одно колесо пробуксовывало, когда подняли машину на подъёмнике крутя одно колесо рукой второе не крутится. В редукторе главная пара изношенная, надеюсь диф живой. Подскажите кто знает

[mike 80]

Привет открой крышку и загляни во внутрь если внутри кроме 4 сателитов нет них значит он свободный (внутри коробки сателитов это такая штука к которой прикручена большая шестерня ГП ) ну а если там полно чегото и это не остатки главной пары и даже не куски сателитов ,то радуйся тебе повезло

[Supra 323]

Благодарю. На выходных постараюсь снять крышку, сфотать и выложить фото. От главной пары стружка лежит. Кто ещё что нибудь дельного подскажет?

Сообщение отредактировал Supra 323 - 8.2.2010, 18:36

[Sub]

Полностью вывеси одно колесо, включи передачу и попробуй тронуться. Если стоит Торсен или открытый дифф, то машина не сдвинется с места и будет крутиться только то колесо, которое находится в воздухе. Если машина все же поехала, то стоит дисковая блокировка.

Если не поехала, то попробуй чуток поджать ручник, чтобы создать сопротивление на том колесе, которое висит. Если стоит Торсен, то машина поедет, т.к. под нагрузкой Торсен блокируется и перебрасывает от 3,5 до 5 раз больший крутящий момент на второе колесо (в зависимости от типа Торсена).

Также Торсен блокируется при разворачивании на месте или крутом повороте, например, при разворачивании на площадке. При этом подбуксовывает внутреннее колесо. Только сцепление с дорогой должно быть нормальным. На снегу или льду может не сработать.

[Supra 323]

Проблема в том, что редуктор лежит в гараже, снят с машины. Покажет только вскрытие На выходных разберы, сфотаю и выложу фото

[Sub]

Тогда вскрыть проще, но и на снятом можно попробовать руками определить по описанной мною схеме. В три руки как минимум естесно

[jdi]

то есть вдвоем:))

[zemko]

Коль речь идет о редукторе и его идентификации, помогите разобраться ,пожалуйста. То, что на снимке редуктор на одной подушке правильно, или должна быть еще одна? В правом отверстии на редукторе есть рзьба, но само отвертие " необжито" . Помню, об етом уже писалось здесь, но найти не могу.
спасибо.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[RPM1]

Судя по номеру таблички - редуктор LSD.

[LeXa]

почему то на шильдике несовподают некоторые позиции но примерно
Your Supra is as follows:
Country: Japan
Chassis: Toyota Supra MkIV - 1978 conforming chassis
Model: Supra MkIV
Body Type: Liftback
Gearbox Type: Toyota 5 speed
Body Grade: SZ
Engine Type: EFI & DOHC
Aspiration Type: Naturally Aspirated
Frame Type: Mkiv Supra chassis, twin A-arms, coil over shock
Frame Made: October 1994
Paint Color: Super White II
Seat Trim: Front Leather seats
Plastic Trim: Dark Gray plastic
Transmission: Toyota 5 speed manual
Crown Wheel Size: 220mm (8.7'' big diff)
Differential Ratio: 3.538:1
Differential Type: Torsen LSD

[Sub]

zemko, интересный экземпляр. Не европейка, а откуда-то с Ближнего востока. Оффтоп:

  Скрытая информация

Если не секрет, какая страна экспорта? И вообще, хотелось бы посмотреть на машинку повнимательней - есть еще ее фотки? Желательно в отдельную тему, а то будет оффтоп.

Главная пара как на европейских турбо-автоматах. И действительно стоит большой дифф. Кстати, если предстоит свап на Гетраг, то у меня как раз случайно завалялась ГП 3,133 под большой редуктор

А второй подушки на атмо не ставились, поэтому там пусто. Можно поставить - будет только лучше.

LeX@, это не на табличке не совпадают позиции, а на том сайте, откуда ты берешь расшифровку, неполная инфа.

[koliywrx]

zemko, У тебя простой редуктор стоит!

[Bars]

как по подкапотке узнать какой редуктор?
РАСШИФРОВКА
Для Toyota. Расшифровка кодов
подкапотной таблички.
Строка TRANS/AXLE.
Для примера:
Hilux - TRANS/AXLE G52 G285
Chaser - TRANS/AXLE R154 B02D
Caldina - TRANS/AXLE S55F -06A
G52/ R154/S55F – модель КПП
G285/ B02D/ -06A - это код, по
которому как раз и можно узнать
диаметр шестерен главной пары в
мостах , передаточные числа
главной пары и возможное
наличие межколесных блокировок
в мостах . Первый символ говорит о
диаметре шестерни главной пары.
Четвертый символ указывает на
наличие или отсутствие
блокировки межколесного дифа
2 - 2 сателлита
3 - 2 сателлита с LSD
4 = 4 сателлита
5 = 4 сателлита с LSD
A - 2 сателлита
B - 4 сателлита
C - 2 сателлита с LSD
D - 4 сателлита с LSD
В данном случае LSD установлен на
Hilux и Chaser. На Caldina он
отсутствует.
TNet: Примечание: А цифра "9" это -
Torsen.
==============================
Чтобы никто больше не задавал
вопросов как искать и определять:
Значение строки Axle Code с
информационной таблицы а/м
Тойота
Первый символ: ring gear diameter
(для заднеприводных)
A 138mm
B 145mm
C 6.25"
D 6.62"
E 7.1"
F 7.5"
G 8"
H 9"
J 9.25"
K 9.5"
L 10.5"
M 12.5"
N 13.5"
P 14"
Q 12"
R 162mm
S 6.38"
T 6.7"
U 6"
V 10.6"
W 15.5"
X 142mm
Y 158mm
Z 202mm
- no ring gear = FWD
Вторая и третья цифры:
передающая пара
01 3.30
02 3.36
03 3.545
04 3.556
05 3.70
06 3.889
07 3.90
08 4.111
09 4.222
10 4.375
11 4.444
12 4.625
13 4.79
14 4.875
15 5.125
16 5.286
17 5.60
18 5.714
19 5.833
20 6.167
21 6.667
22 6.78
23 6.833
24 7.64
25 4.556
26 5.571
27 3.364
28 4.30
29 4.10
30 3.727
31 3.909
32 6.591 или 4.807
33 7.503 или 5.583
34 6.781 или 4.786
35 7.636 или 5.60
36 4.778
37 3.583
38 3.417
39 3.154
40 5.375
41 3.308
42 6.500
43 3.550
44 3.214
45 3.533
46 2.928
47 3.944
48 3.356
49 3.729
50 3.400
51 3.736
52 3.722
53 3.250
54 3.941
55 3.333
56 2.821
57 4.058
58 3.238
59 3.234
60 3.519
61 2.724
62 2.892
63 2.655
64 4.312
65 3.837
66 3.071
67 3.526
68 3.095
69 4.176
70 5.857
71 2.962
72 3.949
73 4.285
Последняя цифра: количество
шестерен, LSD - да / нет
Код шестерни lsd
2 2 -
3 2 +
4 4 -
5 4 +
-------------------------------------
это не легенда
на GA70 если G259. то торсен
если G255. то дисковый ЛСД,
G254 - простой четырех
сателлитный

[Sub]

koliywrx, редуктор с Торсеном.

Bars, все правильно, хорошая статья, но пара все-таки 3.538, а не 3.556, как написано в этой статье. Так выдает EPC. Соотношение зубьев 46:13.

[koliywrx]

Sub, Не разу не встречал атмо Супру с торсеном.Кроме атмо на 6мт!

[RPM1]

У нас в городе две атмо-Супры, да ещё и дорестайл на АКПП с Торсенами с завода - что в этом такого? При этом видел с W58 без оного...

[TOMSK]

тоже интересна тема, если на снегу одно колесо шлифует, и когда крутишь на подъемнике одно колесо, другой на месте стоит, это значит что простой диф?

[koliywrx]

TOMSK, ага

[Supra 323]

Вот фото. Посмотрите

Прикрепленные изображения

 

[koliywrx]

Ну и что я говорил! ПРОСТОЙ.

Sub, Ну и что? с чем?

[Supra 323]

Спасибо пацаны! Т.к. он простой заварю его и получится самодельный LSD

[koliywrx]

Supra 323, Не стоит карт получиться в повороты на больших оборотах не будет входить, я на 70 так делал

[Sub]

Sub, Не разу не встречал атмо Супру с торсеном.Кроме атмо на 6мт!

Атмо с Торсеном и с W58 - да их тут сколько угодно. В основном механика конечно, автоматные реже встречаются.
Торсен был опцией на всех японках на атмо и на всех турбо-автоматах.

тоже интересна тема, если на снегу одно колесо шлифует, и когда крутишь на подъемнике одно колесо, другой на месте стоит, это значит что простой диф?

На снегу может быть слишком слабая нагрузка и Торсен не будет блокироваться, поэтому нельзя так определять. Как определить - читай выше.

Sub, Ну и что? с чем?

Что? С чем? Выражайся яснее.
Не путай редуктор автора темы и редуктор zemko.

У последнего он большого размера (8.7"), а такие были только с Торсенами!

[koliywrx]

Sub,А у меня у знакомых 4 атмо японки, и не у одного нет торсена.

Сообщение отредактировал koliywrx - 9.2.2010, 20:59

[Sub]

Но это не значит, что таких не было, ты не согласен?

[koliywrx]

Sub, Я конечно не могу утверждать, но не разу не встречал. Это тоже самое что и таурер V все что турбо и на мехи имеют торсин,а если на автомате то простой редуктор стоит.

Сообщение отредактировал koliywrx - 15.2.2010, 19:54

[Sub]

Что за "ТАЙРЕРЫ"?

В общем, факт - на атмо ставили Торсен. Что на праворуких, что на леворуких. Но не на все подряд.

[jdi]

тоже интересна тема, если на снегу одно колесо шлифует, и когда крутишь на подъемнике одно колесо, другой на месте стоит, это значит что простой диф?

Значит простой:))

А вообще мне помогал ручник в прошлом году когда совсем плохо с покрытием и торсен не блокировался:)

[NuMLock]

Я купил редуктор от атмо W58 c A02B вродебы, с Торсеном - о чем говорит буква B. Правда продавцы видимо тож не верили что в атмо стоит торсен, ибо когда он пришел на нем краской было написано "не LSD", да и цена была 5800 всеголишь за весь редуктор но без фланцев.

[украина]

На страничку назад спустись,там написано,что обозначает четвёртая буква!

[4tune]

А мы определяем обычно по надписи only LSD oil.

[jdi]

У торсена не ЛСД жидкости же. там масло обычное:) ну по поводу марки масла споров было много:))

[Shacko]

Хз у меня на атмо мехе с W58, даже если не сильно газовать, срывает оба колеса.

[Саша]

Хотелось бы уточнить с Супры ли этот торсен и подойдет ли он в редуктор без него(на табличке A01A)?

Прикрепленные изображения

 

[mike 80]

Если с Супры то подойдет сто процентов.

[saleen]

у меня от турбо автомата стоит,правда на хорошем асфальте при бернауте шлефует одно колесо,у которого протектора меньше.как то раз поменял задние катки местами,та же песня,ток теперь шлефующее колесо с другой стороны.на новых(ну или почти новых покрышках)иногда крутились оба

[Саша]

Взаимозаменяемые ли маленькие или большие редукторы? Главные пары, торсены они соответственно либо под маленькие, либо под большие?

Да, поставить большой можно, только для этого придется поменять левую полуось (или обе, если большой редуктор будет с леворучки) и кардан. Всего-то

А сам торсен можно в любой редуктор засунуть?

Сообщение отредактировал Саша - 15.3.2010, 11:39

[Sub]

Да, главное чтобы он соответствовал по размеру. Торсен от большого не засунешь в маленький корпус.

[jdi]

а маленький в большой можно?

[Sub]

Можно, но пространство между дифференциалом и корпусом редуктора придется залить монтажной пеной

[Bars]

Да, примерно как закрутить болт с резьбой М8 в отверстие с резьбой М10 :)

[jdi]

Просто Sub написал однобоко вот я и удивился, ни че странного.

[Саша]

нашел такие вот фотки:
большой
1
2
маленький
1
2

Получается тот который на фото не войдет в маленький? и почему подшипники не как сдесь


Сообщение отредактировал Саша - 16.3.2010, 10:05

Прикрепленные изображения

 

[Sub]

С ушами - большой по-любому.
Другие - маленькие. Маленьких есть два вида - с автоматов и с механик. У механики большее оребрение для охлаждения.
На маленьких редукторах от атмо фланец кардана отличается от фланца редуктора с турбо.

У больших дифференциал крепится 12-тью болтами, у маленьких - 10-тью.

[Саша]

понятно

[gucci]

а у меня такая, расшифруйте пожалуйста, понятно только с коробкой, ваще овощъ , а я свапиться надумал, кое -что прикупил

Эскизы прикрепленных изображений

 

[павлентий]

парни не подскажете что за редуктор? это лсд? на атмо? т.е. маленький...?

Сообщение отредактировал павлентий - 20.3.2010, 11:37

Прикрепленные изображения

 

[украина]

gucci-у тебя простой 2-сателитный редуктор,с диметром главной пары 8 и передаточной парой 4,556