Повышенные обороты,помогите советом? Опции

[Годворд]

Жекан, демпфер исключен. Тросик акселератора тоже. Не натянут, специально проверял. Из твоих трех причин остается только клапан хх. И действительно, я его чистил. Но разве может этот клапан всегда давать 2000 оборотов после движения. А после парковки и перегазовки хх возвращаться в исходные 950 оборотов? Интересно, что же может так влиять на это? Хм..

[IQ200]

Я же писал что у меня тоже машина с того не сего 2000 начала держать!
и не в тросиках дело было.
просто помыл все! толку сначало было 0
потом взял перемкнул контакты е1 т1 и начал настраивать дросельную заслонку
и вроде тьфу тьфу обороты пришли в норму
единственное надо будет еще датчик положения дроссельной заслонки правильно выставить

[Годворд]

Интересная мысль... IQ200, напиши пожалуйста подробнее все об этой настройке в личку Кстати, предыдущий хозяин моей особо не разбирался что там, да и как. Но сказал мне что именно после того как помыли ему двигатель, такая причина вылезла. ему не поверил. А теперь вот с твоих слов и после замены БДЗ, начинаю верить!

[wwwanton]

Народ у меня такой глюк может кто даст дельный совет... Обороты 2000 на холостых. Если снимаю клемму, то все ок обороты падают, но стоит заглушить и завести все писец опять 2000...

[stalin]

какая ещё личка!тут всё пишите,нам то тоже надо!

[Годворд]

Ну да.. Лучше все сюда повевствовать о своих достижениях в этой больной для многих овощей теме на выходных сам тоже попробую заняться вплотную этой проблемой. Скоро мне в путь дорогу. С Питера до Белгорода ехать

[moskit]

Присоединюсь к теме..
Итак промыли двигатель, поменяли масло, свечи, топливный фильтр, датчик давления масла и прокладку крышки клапанов. Выехал с СТО и первый светофор - обороты на холостых 2000
В четверг поеду сканером все посмотрю, отрегулирую клапана, помою всю топливную систему и форсы почищу со снятием. Посмотрю на результат - отпишу..

[IQ200]

Да в общем то тут ссылка на турер ви была!
из нее вычитал что все настройки делаются на заведеном двигателе с замыканием контактов Т1 Е1 в диагностическом разъеме.
просто если настраивать открытие дроссельной заслонки не замыкая контакты двигатель будет забивать на эту регулировку.
в итоге что я сделал, в легкую карбом все промыл. снял за 5 мин клапан ХХ тоже помыл его в легкую.
все поставил обратно! завожу обороты с 1800 и по тихоньку падают до 1200 и стоят
ладно! беру глушу двигатель, снимаю впускнуой патрубок
полностью ослабляю два болта регулировочных.

двигаю заслонку смотрю закусывает ее или нет! начинаю один болтик питихоньку подкручивать от руки
пока захлопывание заслонки начинает происходит без закусывания. посветил себе диодным фонариком на наличии зазора. зазор был минимальным.
поставил патрубки перемкнул контакты и завел машину. обороты ровно выстрелили на 1000 и вообще стрелка не двигается!
(где вычитал что при замыкании контактов комп перестает регулировать зажигание т.е. всяки опережения зажигания отсутствуют.! теперь ключиком аккуратно начинаю подкручивать другой болтик. первый на долю миллиметра ослабил обороты упали до 800. второй подкрутил болтик так что бы обороты не начинали подыматься.
заглушил двигатель, завел снова. обороты 1200 и падают до 1000 потом чуток держаться и падают до 900 тоже чуток весят на этом и опускаются до 700-800. единственное что стрелочка подергивается.
пока не могу понять почему, или просто клапан ХХ не так гладко открывается закрывается или может одна форсунка сопливит и комп уже регулирует зажигание.

Пока на этом остановился, по позже буду дальше копать проблему.

[beast_drc]

После чистки дросселя тоже обороты не правильные -
D - 800
P,N - 900-1000
как бы датчик проверить..
З.Ы. дайте номер клапана ХХ. в каталоге не смог найти

И еще, за какое время должны холостые устанавливаться на норму (ну в смысле, что кто-то пишет, что пол дня поехал, кто-то больше) ? я пока проехал ок. 7 км. пока ХХ не поменялся.. пару дней поезжу, если ничо не изменится, буду копать дальше..

В книжке "Легион-Автодата" написано, как проверить клапан ХХ, может в праздники проверю, отпишусь..

[jdi]

вот этот датчик холостого хода ТЫНЦ

А вот и клапан ТЫНЦ



самое главное почему после чистки происходит это...
сам попал на эту засаду, почистил блини теперь холосты 800-900

Заслонку даже если рукой прижимаешь ничего не меняеется

Сообщение отредактировал jdi - 6.5.2010, 8:02

[beast_drc]

вот этот датчик холостого хода ТЫНЦ

Это датчик положения дроссельной заслонки

А вот и клапан ТЫНЦ

Он самый, спасибо


Вообщем радости моей нет предела... вчера после повторной чистки и регулировки датчика положения дроссельной заслонки обороты были повышены 900-1000, вчера после чистки я до дома доехал 7км.
Сегодня поехал на работу.. итого пробег - 50, обороты нормализовались..

З.Ы. я думаю пропускание воздуха сквозь закрытую дроссельную заслонку можно следующим образом - снять партубокот фильтра и тупо заглушить канал, обходящий заслонку и посмотреть что будет..

Для тех, у кого нету книжки "Легион-Автодата" Датчик положения заслонки регулируется так:
1) зазора между стопорным болтом и приводом заслонки быть не должно
2) засовываем плоский щуп 0.45мм между ограничительным болтом и стопорной площадкой заслонки
3) меряем проводимость на контактах (если на разъем датчика смотреть так, что замок наверх, то это правые 2 контакта). сопротивление должно быть 0. прижимаем датчик болтами
4) вставляем вместо 0.45 щуп 0.55
5) меряем проводимость - ее быть не должно.. если она есть, соответственно поворачиваем чуть назад

[jdi]

тобишь при закрытой заслонке воздух должен проходить тоько через обходной канал через клапан ХХ, никакие щели не допустимы?

[Саша]

Книжка есть, но в ней только как проверить а не отрегулировать. Отсюда 3 вопроса:
1)регулировать на заведенной или нет?
2)перемыкать в диагнозтическом разъеме ничего не надо?
3)регулировать стопорным болтом или болтами,которые держат датчик?

[jdi]

можешь отсканировать странички?а то кнки нету а есть проблема с повышенными оборотами.

Если смотреть на просвет дроссель,чуть чуть видатьщелки. люфта никакого нет, регулировчный болт на краске и ниразу не торгался.
еще заметил такое, что если медленно рчн открывать заслонку видно что она начала открываться а обороты не увеличиваются, я так мпонимаю надо проверять датчик положения залонки, просто времени нет пока в гараже ковыряться, пока набираюсь теории:)

[IQ200]

можешь отсканировать странички?а то кнки нету а есть проблема с повышенными оборотами.

Если SUB тут не разместит мануал
то пишите мне в личку скину рус мануал

[Sub]

Сегодня залью книжку.
Ильдар, спасибо за скан

[jdi]

ага спасибо получил тоже:))

[stalin]

коллеги по несчастью, в общем поменял бдз, теперь на удары по педали обороты не реагируют, поставил датчик положения дз в крайнее положение, сейчас обороты на скорости 700 на нейтральной 900(лучше конечно, чем было ,но как я понял норма 550-750),может кто-нибудь кто уже имеет опыт настройки, написать как правильно отстроить обороты, надо замыкать контакты или нет, что крутить,какие болтики и где, одновременно или нет, ну в общем инструкцию для лохов так сказать)очень многие будут благодарны,а то постов уже куча, советов миллион, а вот так сказать эталона настройки нету(

[Sub]

А купить книжку по двигателю или скачать уже отсканированную из раздела FAQ религия не позволяет?

[jdi]

недавно пришлось скинуть клему с аккума, и потом когда завел прогрел и поездил довольно прилично обороты 1100-1200 нифига не падалаи, заводил и глушил и отжигал бесполезно, потом с утра тошню в родбке и думаю нафига при трогание подгазовывать, пожгу сцепу немного, стал тошнить трогаясь только сцеплением и почти с каждым троганьем обороты падали на чуть чуть к заветным холостым, и в итоге уже езжу 3тий день холостые гдето 750 держатся, может совпадение или что ХЗ но рабоатет зер гуд)
Хотя когда на просвет смотришь БДЗ есть маненькая щелка между дросселем и корпусом, вот незна должна быть или нет