Рыжая Бестия 325тт Опции

[Wheels]

А понял, а я даже и не обратил на ето внимание... спасибо

[Bakki™]

См. выше - обновил свой предыдущий пост

[Wheels]

В конце февраля буду ставить ВЕМС :))

[Wheels]

Вот и приехал мой VEMS !
Забрал на почте распаяные под 90й турер...
Егт, ШЛЗ, Мап 3 бара, дата кабель, сам vems !

Скоро буду ставить все ништяки свои.
В итоге я собрал полный комплект для выжимания максимума из сток железа.

Турба — гибрид 40/35
Форсы — SARD 800cc
Два насоса — American Supra 280лч
Выпуск 90мм (вариться будет)
Впуск 76мм
Мозги VEMS (ЕГТ + ШЛЗ)

[ximik]

а гейт какой?
ты без датчиков хочешь ездить?

[Wheels]

Весь мониторинг будет с карПС через вемстюн...
Гейт какойто большой китай..
тут видно

[drool]

На HKS похож

[Wheels]

[ximik]

в глазах не ребит? даже по фотке глаза напрягаются

[Wheels]

Ето фото, в жизни приятнее )

[Igor']

От души, красавчик!

[drool]

Присоединюсь к Игорю! Красавелло

[moviegear]

Увидеть бы работу в деле. Классный проект!

[Wheels]

Сегодня закончил заморочки по укладке и подключению моторной косы. По сути, можно было даже завести сегодня, но я хочу все сделать, потом только заводить!

Моторный отсек начинает выглядеть как у втюненой тачки красиво! Ето радует Когда добавяться всякие хром трубки, крышка хромированая и экран, то будет ацкий ад!



Мозг лежит отлично, место ему уготовано серьезное )


Пункт раздачи питания.


Сделал нормальные провода управления генератором и заряда. И хороший кабель на стартер кинул.


Уложил новую проводку новым зажиганием :)



Поставил новые иридиевые DENSO IK27 (девятки)
Старые просто адские оО

[Wheels]

Ну вот и все!
Мотор готов :)






Но есть дилема оО
Короче клапан буста работает следующим образом.
У него три конца, два всегда продуваются, один закрыт. Под напряжением, все три конца начинают продуваться.
Так вот, я трубку из камеры вестгейта которая на закрытие, сунул в закрытую трубку клапана, во вторую трубку клапана, я сунул трубку из компрессора, а третюю трубку я заглушил. Вот и вопрос, мне говорят, что ето не правильно, потому, что когда вестгейт будет надуваться на открытие, воздуху некуда уходить из большой камеры, но я думаю, что онаже большая, должно хватить места. А если не глушить ету трубку, то при открытии клапана, будет уходить давление в воздух и в итоге, не будет достаточное давление, чтобы закрыть вестгейт.. Короче обьяснил как смог :):))

[prz]

В вопрос вчитываться терпения не хватило, но подключено правильно, при таком подключении самый лучший отклик на соленоид.

[Wheels]

А другие говорят не правильно. В итоге я сделал трубку без клапана за закрытие солиноида, а с клапаном на открытие, У меня в итоге получается так, всегда воздух закрывает вестгейт и вегда открывает (так как клапан открыт) но когда клапан срабатывает, то воздух на открытие перестает идти.

[Drillchel]

Привет!
Клево все выглядит! Нулевику не "жарко" на улитке будет? Совсем горячий впуск получился . Впускной коллектор и клапанные крышки красил порошковой краской? Извиняюсь, что то упустил, а как вопрос с карданом решился?

Сообщение отредактировал Drillchel - 8.4.2011, 16:50

[Wheels]

Пайпа нету пока на 100мм для впуска.. Будет, сделаю нормально.
Кардан сращивался половина бмв и половина тойоты.

[prz]

Не понял твоих объяснений, но тут все просто. На маленьком дьюти соленоида в верхней камере вестгейта избытка не создается. Чем больше тебе нужен буст, тем выше ты ставишь дьюти и тем больше давление в верхней камере, которое не дает открываться гейту. При дьюти 100% гейт никогда не откроется.
Заглушку только нужно убрать, если это заглушка, конечно.

Сообщение отредактировал prz - 9.4.2011, 11:11