Тормозные механизмы PROMA vs Супра турбо сток, Обсуждение плюсов и минусов. Опции

[beast_drc]

В чем плюс по сравнению с турбо-стоком, кроме веса.

[Наказатель]

В чем плюс по сравнению с турбо-стоком, кроме веса.

Можно рассуждать долго, но вес - главное преимущество.
Еслиб разница была 2-3 кг с оси - было бы не важно.
Но по нашим подсчетам 17 кг с морды по сравнению с турбостоком (8.5 кг с колеса неподрессоренной массы)
Диски разборные, что значительно улучшает охлаждение и стойкость к перегреву.
Колодки Феродо 2500 стоят дешевле чем на турбосток.
Да и вообще, давайте будет реалистами, ваш любимый турбосток это чугунный архоизм 90ых годов, а вы его сравниваете с высокотехнологичным достижением.
Плюс ко всему в Москве всегда есть в наличии любые комплектующие к суппортам и дискам, от пластин, до самих поршней.
Не думаю что при надобности вы сможете реанимировать мертвый суппорт от турбостока оперативно.

Сообщение отредактировал Наказатель - 15.2.2011, 20:36

[beast_drc]

Архаичным турбостоком все довольны. он прекрасно выполняет свои функции.. за эти деньги можно взять тормоза от Lexus LS\GS (последнее поколение) они тоже не чугунные.. нет, я не занудствую.. просто хочу понять реальное преисущество данных тормозов если не перед турбо стоком от Супры, то перед Lexus LS\GS тормозами

[Наказатель]

Опять же чугуняка.
У нас не лексус LS\GS чтоб не замечать разницу в массе.
Ты Панде предложи чугунные тормоза, он драться начнет еще)
+ под лексус переходники тысяч 12-13 стоить будут.

[supra300]

Наказатель, сначала купите, поставьте и покатайтесь.

Турбосток неубиваем. Это надежная как калаш железяка. Ребилд сделать несложно, гаскит стоит копейки. Поршни можно купить сток, можно титан, что снизит массу и склонность к перегреву. Работу по восстановлению архаичных калиперов выполнит любой ребенок (из раздела "отправлю хоть на Луну")

2-3 кг с оси не "не неважно", это очень хорошо! О каком облегчении тогда вообще может идти речь?

[Наказатель]

в том то и дело, что ладно было бы 2-3 кг, а там ведь все 17

[beast_drc]

Наказатель, 8.5 с оси ? не верю (с)
По данным поставщиков:
Суппорт: 6,500 kg
Диск: 9,520 kg

это комплект диски + суппорт от промы = 7.5 кг ?! диски тоже простите алюминивые ?

В то что суппорт например 3 кг я еще поверю, ну это уже 15.5 и 17 кг с морды ну никаааак

[supra300]

откуда 17?
При апгрейде тормозов удалось сбросить около 6 кг... 5970 или около того.
Замена Enkei на Desmond убрала ещё 5 кг, low arms ещё без малого 6.
Вот мои 17 кг.
Одними тормозами столько не набрать.

[Наказатель]

Прошу прощения, замотался сегодня.
Не 17, а 7 с каждого колеса.
итого 14.

вот мой пост на тезза клубе.
http://altezza-club.ru/forum/index.php?/to...post__p__697813

[supra300]

Данные по ссылке приведены для 16", тормоза на mkIV 17. Ставить меньшие не рекомендую. Машина должна быть серьёзно облегчена, чтобы система работала эффективно... Таких жестко ободранных Supra я не видел. Если есть сомнения могу сделать фото ступичной Desmond, когда буду забирать их с зимнего хранения.
Так что разница со сток будет не 17, не 14, максимум 7-9. Но и это великолепно! И стоит этих денег.

С 2007 года калиперы не обслуживались. Но всё исправно работает. Пыльники целые, хотя машина бывает катается по грунту в компании с полноприводными вёдрами. Диски циммерманн я бы не рекомендовал ставить. С Брембо проблем не было.
2500 колодки или гринстафф... Если вам хватает такого софта, значит нет смысла вообще что-то менять в машине

[beast_drc]

Наказатель, Даже не знаю что и ответить на ссылку. особенно понравилось:

Проблема в том, что это был их пик известности, сейчас технологие превосходят эти доисторические чугунки, смиритесь - факт.

Где факты то ? где тесты тормозного пути? кроме аргумента, что Супра-суппорта доисторический чугун, а Прома это люминь других я не увидел. В итоге получаем, что на данном этапе их плюсом являетя вес.. а плюс ли это для Супры? По мнению человека, перепробовавшего несколько комплектов колес на Супре, легкие колеса не пошли ей на пользу в плане управляемости. я не правильно понял. речь шла о комфорте управления.

З.Ы. Если чо, я не постесняюсь признать, что я был не прав, но докажите мне это..

Сообщение отредактировал beast_drc - 16.2.2011, 9:35

[TRAXXs]

Вообще просто так серьезно меняя характеристики для работы подвески такие как сход-развал, клиренс и неподрессоренную массу, нужно быть готовым, что в большинстве случае вы по крайней мере словите еще и кучу минусов, вместе с очевидными плюсами. На настройку подвески производители тратят огромные средства и в первую очередь человека-часы. Простой заменой на абы какие койлы, легкие колеса и супер тормоза можно только тешить самолюбие, а не наслаждаться отточенной управляемостью. В идеале нужно подбирать под определенный клиренс и определенные колеса определенную жесткость подвески. Про работу тормозов - отдельная история.

Но это все относится к делу только в том случае, когда машины используется на почти все свои возможности. Для дефиле по району и светофорных гонках сгодиться как раз наиболее понтовые штучки, о которых можно рассказать своему менее удачливому знакомому, который продолжает овощить.

И соглашусь с supra300, какой смысл городить огород из непонятной гонки за похуданием и использовать средние комплектующие?

Сообщение отредактировал TRAXXs - 16.2.2011, 9:45

[IQ200]

да ребята про колодки не забываем, а это еще 2 кг в нагрузку)
Скоро поставим прожект му и будет ясно был ли смысл перехода на них при стоковых дисках?
а вообще сейчас понимаю, что на самом деле с тормозами на Супру нет проблем, что хочешь покупай) можно и в 1000 уложиться и 10 000 дол если грексы брать.
Главное что все доступно, как вопрос религии) кому что нравиться

мой выбор - сток супровские тормоза и резные тормозные диски, можно составные

чисто для показухи бы поставил от LS600Hно тут уже 18 тапки как мин)
еще раз ссылку выложу мож кто не видел

Эскизы прикрепленных изображений

 

[TRAXXs]

Какие именно p.mu и для каких целей?

[Наказатель]

не хочу разводить полемику, но вы называете супровские тормоза 17, лишь потому что по их гениальной конструкции на них не лезут 16 диски ?)
Диаметр диска там явно не 334мм же)

[beast_drc]

324 сток диски..
А что в твоем понимании 17-е тормоза?

[IQ200]

ну к дискам еще добавь суппорт который выпирает на 25 мм
хотя согласен, что будь у суппорта другое строение (как у вилвуда допустим) можно было впихнуть в 16й диск

[Наказатель]

+1 к IQ200
Хоть тут согласитесь что строение суппорта у Супры не так хорошо продумано, и с их диаметром диска можно было бы и 16 диск впихнуть.
Я ничего не имею против Супра тормозилок.
Кто хочет - катается на них, и говорит что рулится зае*ок.
Кому интересно - обращайтесь, ничего никому навязывать не собираюсь, просто уже не раз было сказано что это высокотехнологичный продукт.
А про то что уменьшив неподрессоренную массу можно даже ухудшить рулежку над которой трудились инженеры тойоты в свое время - улыбнуло.

[beast_drc]

Наказатель, я уже сказал, что попутал про рулежку

Про высокотехнологичный продукт, я еще раз говорю - где испытания этого высокотехнологичного продукта? Как делаются автомобили у нас в стране всем известно, поэтому к комплектующим произведенным на просторах нашей необъятной я отношусь с высочайшей осторожностью.

Ты продвигаешь свой (или не свой, не суть) продукт. на данный момент я, как покупатель, вижу исключительно кота в мешке. хотя в целом продукт мне интересен.

Если доисторический чугуний себя уже давным давно зарекомендовал, то тут пока неизвестно... какой ресурс у суппортов? Кто их обслуживает? ремкомплекты? экзплуатация зимой?

Из сертификата:

- Гарантийные обязательства не распространяются на суппорт
и тормозные диски:
• имеющие повреждения, полученные вследствие
неквалифицированного монтажа или обслуживания;
• используемые в соревнованиях, гонках и т.д.;

Любой перегрев тормозов и последующую поломку можно под это подогнать..


Галерея работ пока тоже далеко не идеальная http://www.proma-wheels.ru/brakes/gallery/

Не надо расценивать мои посты как обсирание. Тормоза это не интеркулер

Ну и самый главный вопрос:

Спешу представить тормозные механизмы PROMA для автомобилей Altezza\Lexus IS200/300
Так же, у нас одинаковые посадочные отверстия с Аристой и ЛЕксом GS300 по этому для Аристоводов тут есть предложение.
Переходников изготавливать никаких не надо, комплект становится болт он через готовую плиту.

В теме о продаже внятно не написано про установку на Супру - болт-он она или не болт-он

[Voland]

ездил на Супра тормозах 4-пот, когда продал и поставил обычные 2пот - прям будто по 30 кг с колеса убрал. ) Даже руль крутится легче стал. ВОт как бы такие мои ощущения... Теперь планирую ставить что нить легкое 4пот, Супра не хочу пока ставить.

имхо по теме спора, чисто по ТТХ - ПРОМА намного круче Супра 4пот, без сомнения. Цена за новый кит одинаковая, что Прома, что Супра 4-пот. Но что мы получаем:
- ротор 332мм против 323мм Супры,
- составной ротор легкий, 7-7.5 кг против 9.5-10кг у Супры, + меньше подверженный перегреву + слотированный
- супорт легкий, алюминиевый. 2.5-2.7 кг пртив 6.5-7кг. Т.е с роторами скиидываем порядка 12-14 кг с оси! это оч много, имхо.
далее колодка, поправьте если ошибся
ПРОМА

Супра


площадь у Супры побольше, но возможно данные по ПРОМЕ не верные, ибо файл называет 16d2, т.е возможно это прома на 16" супорт.

осталось узнать диаметр поршня в супорте на проме и на Супре

п.с. и форма супорта промы куда красивее чем у Супры 4пот, вытянутая по диску. Красиво

Сообщение отредактировал Voland - 16.2.2011, 16:30

[beast_drc]

Вопрос о болт-он(овости ) установки остается открытый. как впрочем и остальные, заданные мной.
Собственно появился еще один вопрос - каково соотношение площадей колодок Supra VS Proma 17

[Voland]

beast_drc
ну написано же что есть болт-он на Аристу и лексус ГС300, на Супрах все тоже самое. (на JZA80). Поэтому встанут как родные

площадь колодок можно посчитать с калькулятором думаю :))

[beast_drc]

Что-то каталоги не разделяют такой уверенности о тормозах одинаковых на Супре и Аристе

[Voland]

хм... а ты прав. точно не бьются по взаимозаменяемости. но например на Аристе и Соарере бьются, а Соарер и Супра некоторые модели тоже (я про овощные тормоза).
надо уточнять или примерять. Возможно по посадочным все подходит, сами супорта немного разные. не знаю, ждем спецов

[supra300]

ещё раз - круглогодичная эксплуатация с 2007 года, включая жару за 40 и морозы 38 с ветром, снег, ледяная каша, гравий. Не обслуживаю принципиально - чтобы посмотреть когда сдохнут и по какой причине, если вдруг случится. Слотированные брембо перегреваются, но трещин пока нет. Циммерманы трескаются при меньших нагрузках.

[beast_drc]

supra300, в сравнении ч Супра-турбо стоком как ? Ну чего из тебя клещами надо вытасивать ? расскажи развернуто на 80-ку встанут болт-он ?

Сообщение отредактировал beast_drc - 16.2.2011, 18:43

[supra300]

уже говорил - тормозов от mkIV подавляющему большинству и мне в том числе хватит за глаза. На моей mkIV стояли соответствующие железяки и работали они превосходно! Если есть предубеждения, нет надобности в снижении веса, лучше купить сток. Мне важно максимальное снижение веса, потому вариант со стоком не прошёл. В 2006-м обратился в Прома и шаг за шагом с Антоном прошли путь от проектирования, до изготовления первого кита на Supra. За понимание и выдержку в очередной раз могу только сказать - спасибо!

Стали ли делать Proma болт он на JZA80 не знаю, можно справиться у Антона (Proma), если надо дам мыло.
К весу калиперов, дисков и колодок, которые не лёгкие... прибавляется несколько сот грамм на кронштейны.

По поводу нельзя перегреть... Буду забирать Desmond с зимней спячки, могу сделать фото - что бывает поразительного от перегрева) И ещё раз - циммерманн ведёт и трескаются.. не знаю по какой причине Proma отказалась от использования брембо, но с ними у меня проблем нет по крайней мере всё это время. Хотя опять же повторюсь - ставить комплект под 16" я бы не рекомендовал если масса вашей машины сток или близка к нему.
Я бы сейчас купил комплект дисков brembo, мои как раз уже на подходе. Если будете делать заказ спросите сколько будут стоить со ступицами и отдельно круги под Al-ступицу

[beast_drc]

Ну вот уже какая то информация. Спасибо.

[supra300]

да всегда пожалуйста)

[thedemon]

Товарищ юзал прому в клубном ралли - нареканий нет, правда не на Супре.
Вопрос про болт - он остался открытым, по-крайней мере для меня.
ПС ещё на проме могли (могут?) сделать гравировку на суппорте на заказ, видел суппорта прома с ником владельца машины...

[supra300]

лучше сделать надпись Supra, чтобы не объясняться при прохождении техосмотра

[GTEpowered]

прочитал все за и против. по болт ону догадки такие
- на Соарер тормоза от турбо Супра стовяться болт он. Если Ариста и Соарер одно и тоже то и на Супру встанут это чисто мои предположения.
- интересует раскладка по ценам (машинки + разые диски, слотирование там, составные или обычные)

Супра тормоза очень крупные, и поставить их на мою машину без проставок не реально (проставки поставить тоже не предоставляется возможным т.к. кузов у меня узкий и колеса уже были подобраны "по край", Менять колеса не хочу т.к. долго за ними гонялся, хоть и имеется втрой комплект с которыми влезут суупорта практически любого размера.

думаю надо отложить определенно количество денег на тормозные нужны и уже конструктивно ехать в эту Прому к Антону мерить это все на машину.

Уже писал но повторюсь, я до сих пор не уверен что 4-х поршневые машинки прома расчитаны на такие тяжелые машины как Супра/Соарер/Ариста. на тахах понятно проблем нет. Они весят тонну, а корчи и того меньше, у нас же на 50-80 % больше веса.

PS По ценам понятно с сайта. Надо еххать разговаривать.

Сообщение отредактировал GTEpowered - 17.2.2011, 10:50

[beast_drc]

Вот кстати про массу ты интересно заметил.. если те же тормоза от LS они рассчитаны на корабль огромный, то как рассчитаны эти не понятно..

[John_Travolta]

Приезжал клиент на прелюде забирать товар, говорит у него прома года 2 стоит, в эту зиму в Новосибирске выдавило пыльник на суппорте.
Больше ничего не знаю.

[supra300]

надо мне будет свои пыльники посмотреть, вдруг у меня и поршни повылетали уже)
Вот что мне действительно не нравится это старый ГТЦ и педальный узел.
Тормоза что на лексус/Соарер ставили без переделок. Фото... из-за пошловатых расцветок, которыми владельцы украшают машины, делать не стал. Но всё отлично работает.
По поводу тормозной жидкости при апгрейд то же есть определённый вопрос. Motul 5.1, который так же как и Proma использую с 2007 года кажется мне не совсем подходящим...

[Voland]

да... по массе точно хороший вопрос. У меня масса машина снаряженная под 1750кг с пассажирами, езда динамичная. Супра 4-пот точно держат, а вот как Проме такой вес...

[beast_drc]

лучше сделать надпись Supra, чтобы не объясняться при прохождении техосмотра

Меня тут осенило
На 99% сделать это не получится, ибо это будет "нанесение товарных знаков на контрафактную продукцию" так что там либо Proma либо ничего.

[GTEpowered]

Дима у тебя же была 80 турбо, там разве не больше ГТЦ? Я так смотрю на свой на SC так он внушает. Когда была 70 я думал о взаимозаменяемости этих узлов

[supra300]

как-то не привелось сравнивать посадочные ГТЦ на 70 и 80. Очень жаль

[Sub]

Что вы заладили чугун-чугун... Сток - алюминий. Читать тут.

К тому же не стоит путать просто неподресоренные массы и те, что принимают участие во вращении. Тут больше важен вес тормозных дисков, нежели суппортов.

Хоть тут согласитесь что строение суппорта у Супры не так хорошо продумано, и с их диаметром диска можно было бы и 16 диск впихнуть.

Извините, профессор, а позвольте поинтересоваться, какой спорткар вы построили? Быть может Veyron или Zonda?

[supra300]

чем меньше веса на обратном от кузова конце амортизатора (рычаги, кулаки, ступицы, калиперы, колодки, диски, покрышки...) тем лучше. Для наглядности можно собрать гантели из 4 блинов х5 кг, попробуйте сымитировать как вы едете по дороге, выбрав неровную поверхность, каковой дорога у нас и является. ВНИМАНИЕ! НЕ ВЫЕЗЖАЙТЕ НА ЭТОМ НА ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ! ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНО:):):)).

А теперь то же самое, но с чем-то легче.. с деревянными например или есть такие лепёшки лёгкие... для фитнеса. Разница будет очевидна. Если есть сомнения, есть тактические боевые перчатки, они весят по 1.2 кг каждая, для усугубления можно их одеть/снять, либо что-то подходящее закрепить на кисти рук чтобы вышло вроде суппорта.. тьфу... калиперов) И покатайтесь с утяжелением кистей минут десять...а потом без них.
Надеюсь наглядно пояснил.

[keril]

тему не читал,но насчет промы могу сказать по своему опыту : два года назад был турбо сивик,там стояла прома 4пот.Хуже говна я не могу представить.Не тормозили,свистели постоянно,ужас короче.Врагу такого не пожелаю.Щас на Супре полный кит пмю,разница,я вам скажу,неописуемая.

[supra300]

чисто из-за спортивного интереса. Что такое может свистеть в тормозных.. где?)
Какая фигня...
Панда сори, вырвалось)

[Bakki™]

Скрипеть могут только колодки. Но я не знаю какие колодки ставит Прома, и притирались ли они в конкретном случае с Цивиком в соответствии с рекомендациями производителя.

PS Хотя в любом случае на тормозные свойства не влияет...

[keril]

все притиралось как положено.
если на столько суров кто-то,что сможет ездить постоянно со свистом громче музыки и выпуска - респект.

[Bakki™]

Нет, не спорю. Для городских автомобилей это действительно неприятно А чьи колодки все же используются?

[Unnamed]

Сама прома в зависимости от размеров суппорта предлагает вот такие колодки -

ТИИР
для ТМ 260/286 : ТИИР 271

FERODO
для ТМ 260/286 : FRP218P DS Perfom
для ТМ 260/286 : FRP218H DS 2500
для ТМ 316/324/334 : FRP216P DS Perfom
для ТМ 316/324/334 : FRP216H DS 2500
для ТМ4.267 : FDS 825 P
для ТМ4.267 : FCP 825 H

RSPEC
для ТМ 316/324/334 : RSPEC RTP-6001 <SPORT>
для ТМ 316/324/334 : RSPEC RTP-8001 <SPORT>

[Bakki™]

Хм, Ferodo - понятно. Rspec - тоже +/- приличный Тайвань. А вот с колодками ТИИР ранее не сталкивался никогда =)

[Unnamed]

Знакомься - ТИИР :))

[keril]

у меня стояли феродо.

[ham-ka]

ребятам из прома надо задуматься о спонсировании тормазилками меня, комплект + расходники- с меня отзывы и фото с улыбкой+ возможность ссылаться везде - мол вон на Супре с промами жарят в рдс! во всем мире это развито, у нас нет, почему интересно?

а пока поеду на турбостоке:))

[beast_drc]

ham-ka, Для начала было бы неплохо стравно турбо сток VS прома хотябы на прямой.. да и RDS не показатель.. вот кольцо в данном случае больше подходит для тестов. там сразу станет понятно на сто способны тормоза эти

[Bakki™]

Вот и я говорю надо на кольце проверять =)

Готов разместить наклеечку!

[authent1c]

JZ-Bro там уже тоже набежали, выдайте нам тормоза на дрихт, а мы наклеечку)

[ham-ka]

еще какой показатель, каждый круг я разгоняюсь до 150, блокирую ось, затем снова раскручиваю и тд, сколко циклов за круг трудно представить

[Bakki™]

Все фигня, проверять надо на кольце. Обещаю мило улыбаться в камеру и лапать grid girls

[DyxLess]

Готов заняться рекламой ночью на Невском и подгонять телок для рекламы

[supra300]

феродо свистит? Занятно.
У меня из отвратных звуков сейчас, только вой хакапелита и то только по асфальту. Никакого свиста не было и нет. Ни с феродо, ни с ebc.
Единственные звуки которые я слышал от колодок это в момент прикатывания. Всё. Ни на одном комплекте я не использовал даже противоскрипные пластины.
Так что какая-то хрень.
Берите старший 17" кит, ebc редстаф и дуйте в Мячково) Только диски будете заказывать не берите каку, скажите нужны брембо, по-крайней мере я за них спокоен, а они только синеют от злости)

[Матрос Железняк]

ммм... я сталкивался со свистом колодок, еще бывает важна ориентация колодки в суппорте относительно вращения диска. С одной стороны скрипели зверско, просто переставил колодки местами, перестали свистеть

[Sub]

Помню как-то еще на мелких тормозах еле вставил обратно поршни, чтобы хотя бы колодки влезли. Противоскрипные пластинки уже не помещались. Скрипели как сволочи. Потом, как стерлись немного, поставил пластинки и все, стало тихо.

[Bakki™]

Тормозные жидкости обсуждаем теперь здесь

[MOTOR]

Ну? ...и чего? А как на счёт тормозов от LS600?(коль мы тут тормоза перетираем)
Я когда то подумывал про ПРОМУ,ездил даже туда.Супорта понравились и на вид,и на вес Но как тогда не было информации кроме многоуважаемого supra300,так и сейчас почти ни чего.А так как это всё же наш "Российский" производитель-я не рискнул.
От LS600 привлекает производитель,то что расчитаны на корабли,и по дизайну,цельнолитые.По весу интересно как? Да болт-он всё таки встанут или нет?(может инфа появилась?) Ну и цена конечно приемлимая...

PS.ну а с ПРОМОЙ всё ж надо ещё выяснять,может и стоящая затея

Причина редактирования: Правила, п. 1.5.

[authent1c]

Самые здоровые сток тормоза из гражданских машин у Toyota - LS460 4pot. Цельнолитые, легкие и с самыми здоровыми тормозными дисками.

Читаем правила, в частности п.1.5.

[rom@888]

MOTOR, твой вопрос по LS600 для этой темы.

[MOTOR]

согласен...лоханулся

[MOTOR]

К этому же разговору...
Вот фото супорта ПРОМА и то,с чего "всё началось" И обратив внимание на вид поршней сдаёться мне,что у ПРОМА поршни по прижимной площади к колодкам меньше,чем у APracing.Хотя по фотам это утверждать нельзя,но первое впечатление именно такое. Жаль,что от Супры под рукой снятых нет.Измерить бы диаметр поршня на стоке и на ПРОМА.
Если ни кто не прояснит тему-не поленюсь,сниму колесо и измерю поршень А потом в ПРОМА разгонять тоску-печаль...

Прикрепленные изображения

 

[Fireblade]

у промы на коробке написанно 16 дюймофф, а суппорта у них идут с самыми большими колодками тока для 17-18 поэтому по фоте действительно неверно сравнивать. У меня там чел знакомый работает, уже далеко не на первую машину уговаривает поставить, только вот деньга ма нету :((

[Блек]

MOTOR, стоковый поршень 39мм

[supra300]

под 330 диски в калиперах стоят поршни 41.3 мм

[MOTOR]

Спасибо! Это вы привели цифры диаметра поршней в самом цилиндре так сказать...А вот каков диаметр цилиндра уже у колодки? Его прижимная площадь.Там же пыльник стоит и диаметр меньше относительно диаметра внутри цилиндра.Вот влияет ли это каким то образом,или главный показатель приведён именно вами в цифрах выше...
Мне чего то кажется,что влияет
Ну и безусловно не отбрасываем площадь самих колодок(есть данные?).Например у APresing 57см/кв на суппорта под 330мм диски...Диаметр поршня 38,1мм(но это внутренний размер в цилиндре) Получается у ПРОМА больше...

Сообщение отредактировал MOTOR - 21.3.2011, 20:10

[Блек]

39мм это и есть диаметр цилинра БЕЗ пыльника, с учетом пыльника 50мм.

[Doctor_EVIL]

вчера померил - диаметр стокового (прижимной окружности к колодкам) 54 мм

Сообщение отредактировал Doctor_EVIL - 29.3.2011, 11:26

[MOTOR]

Вот так вот,дорогие Товарищи Придётся всё таки и мне самому мерить цилиндры...

[Блек]

Без понятия как Doctor_EVIL насчитал 54мм (хотя есть выриант).
39мм хоть опой жуй... или я чет не то меряю?

[MOTOR]

Е,моё! Ну всё правильно ты измерил-привалочная плоскость к колодке и её же диаметр(его,поршня) соответственно диаметр с пыльником будет чутка больше...вопрос сколько точно он-этот диаметр поршня внутри цилиндра.?Или собственно сколько диаметр самого цилиндра?
Так глядишь и до правды докопаемся
ПРОМА кстати пишет,что самые большие их тормоза 4х поршневые расчитаны для авто весом до 1700кг.

Да,судя из выше-описанного всё сходится.39 без пыльника-50 полностью диаметр

[EKSIN]

Блин вчера держал в руках новый 17 комплект промы и замерил штангелем, но забыл сколько точно намерил или 29 или 39мм...
В понедельник гляну ещё раз.

[MOTOR]

Полюбэ минимум 39мм...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[EKSIN]

А вот и нет! Сегодня заехал и ещё раз померил.
Мерил на самом большом комплекте промы, который идёт под 330ые диски.

Фотка в доказательство.

[MOTOR]

Коль уж тут мы их упоминали,спрошу:

Кто товарищи сталкивался с тормозами AP-Racing? Кто что про них слышал? Ваше мнение .........? Стоит ли рассматривать установку этих тормозов в замен турбо-стоку?
С уважением!

[moviegear]

Скажи, ты хочешь по кольцу гонять что ли? Или тебе размер важен, который будет выглядывать сквозь диски на припаркованном авто?
Тормоза AP - крутые, но смысл в том, что сток 4/2 тормозит тоже чудесно. Пусть и чуть хуже, только плюс будет им, а не AP, потому как с АР тебе в твой карбоновый вайдбоди прилетит бампер от Пежо 206 и далеко не карбоновый

[Wheels]

Влияет истинный диаметр тормозного поршня, от которого уже зависит и усилие на сжатие. А не тот, который к колодке прикосается.. Там на диаметр пофигу вообще (в приделах разумного конечно. 10мм не айс)

[Артемий]

Читал, и так и не нашел информации, для JZA80, есть кит тормозов 4 поршневых Proma (так понимаю на 330 тормозные диски)?
Интересно было бы и цену знать.
Кто ставил, нет?

[Gleb-SPB]

Артемий, На предыдущую ставил JBT. На эту тоже попозже поставлю.

[Артемий]

Ясно. А proma никто не ставил на JZA80?
Или все таки, все предпочитают 4-поршневые сток, недорого и сердито...

[moviegear]

Артемий, + очень эффективно и без колхоза. Нажал - стоишь как вкопанный.
Я вообще не понимаю, зачем дял покатушек ставить что-то больше, чем сток.
По тестам журнала... вроде Автобилд, Супра лет 8-10 держала первое место по тормозному пути.

Сообщение отредактировал moviegear - 10.2.2014, 13:05

[Артемий]

Я согласен, показатели стока очень и очень хорошие. Но прогресс на месте не стоит, сегодня переписывался с продавцом тормозных механизмов PROMA, кит для Supra, 4 поршневые, с тормозными дисками 330мм. выходит в 41000р. Переходников для supra сейчас нет на складе, но могут изготовить в любое время. Никакого колхоза, поставил и поехал. Сам думаю заказывать toyota тормоза. Но вес меня смущает. Если по показателям proma будет на том же месте что и toyota, то переплата в десять тысяч, не так много.

[Артемий]

Мне нравятся, смотрятся секас, да и на гоночных машинах опробованы...
И не очень дорого.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Andrey_22]

Артемий, PROMA кит выходит 41000 р., и ты пишешь что всего-то на десять тысяч дороже супровских больших тормозов. Вот только думаю что вряд ли ты купишь новый комплект за 31000 р.

[moviegear]

Артемий, ты гонщик в прошлом что ли? Расскажи, как влияет на езду тяжелые и лёгкие тормоза. Какие киты сравнивал на практике?
Прома-то конечно всяко лучше каких-то Тойотовских... Как вам не надоедает постоянно велосипед изобретать
Прома это для тех, кто три года собирал 1.5JZ на китайской турбине и добился прироста в 45 л.с.

p.s. прочитай первую страницу данной темы

Сообщение отредактировал moviegear - 11.2.2014, 9:50

[Артемий]

moviegear Ну вот, поналетели. Я спрашивал, никто-ли не ставил их на свой авто(proma)? По поводу характеристик больших toyota ничего не имею, тормоза крутые.) По поводу веса, думаю ты знаешь, что такое неподрессоренные массы...Про 1.5 Джей так и не понял что имел ввиду. Для начала становись снова "суправодом"!
Andrey_22 Комплект передних больших тормозов toyota, выходит примерно в 30000р.

Сообщение отредактировал Артемий - 11.2.2014, 19:46

[Andrey_22]

Покажи где это он столько стоит?

[Ro_Ja]

Да, новые тормозилки ОЕМ (kit) стоят как контрактный GTE

[ipmshik]

ссори за вопрос конечно, а вы тут только НОВОЕ признаете?
Лучше контрактного (кота в мешке) - ВОССТАНОВЛЕННОЕ своими руками с использованием оригинальных ремкомлпектов.
Не дорого и сердито...
Или все таки правду говорят что тут сплошные "мажорики"?

[John_Travolta]

Ага, мажорики кругом

[Ro_Ja]

ipmshik, на новых же надписи новые
Я тогда тоже "мажорик" А кто говорит? Те, кто нас покинули?

[Andrey_22]

Ага, я именно из-за надписи и брал новые

[Артемий]

Надпись действительно красивая!)
Можно только из-за надписи заказывать!

[Sub]

Цена контрактных + ремкомплект + доставка = 70-80% цены новых. Колодки и диски у них тоже уставшие, так что экономически целесообразней взять новые.

[moviegear]

ipmshik, я, как покупавший новую тормозную систему, без гтц с трубками смеюсь над твоим 15 летним контрактным комплектом
При чём да, цена не на много больше.

[vitaleg182]

Про "мажориков" поржал)))
Я по совету Жени Траволты поставил себе новые OEM суппорта а тормозные диски и колодки других брендов. Диски Stoptech(с насечками) и колодки Hawk.
Тормоза получились отличные. Никогда не перегревались