2JZ-GTE мало...кто свапил в Супру V8 !? Опции

[DyxLess]

Капот маленький, вот и перешли

[beast_drc]

DyxLess, Действительно, более компактная компоновка

Вон на альтезза-клубе товаришь Swift засвапил 1uz. ну гемор это.. половина всего не работает и т.д. Но машина таки поехала..

Сообщение отредактировал beast_drc - 4.10.2010, 22:28

[MFpaxa]

Ну вот и проверим ваши догадки и мою интуицию

[Фломастер]

Если стоимость 2JZ не подходит, то можно обратить внимание на 1JZ.
Характеристики мотора лучше чем 1uz, будет экономичнее при спокойной езде... одни плюсы.

[NuMLock]

у нас в городе есть таой проект. пока хозяин тут не появился напишу за него.


Подводные камни - кастом колокол на коробку(на ю-зет мехи небыло никогда), кастом лапы-подушки. и выхлоп, тяжко будет сделать его для каждодневной езды, кастом выпускной коллектор. +коллектор оч близко к рейке, + рулевой вал оч близко к лапе, впритирку. Короче если под корча, или\и если руки ОЧЕНЬ прямые то сделать можно. Хотя при ОЧЕНЬ прямых руках можно вообще что угодно сделать и тут вопросы не задавать. В итоге UZ+JZA80=Корч, иначе очень много чего придется переделывать, считай денег уйдет столько же, или поболее если б сувать просто 2JZ или тем более 1JZ. По ощущениям езды, ну хозяин наверно скажет, а я скажу что едет неплохо и с сказочно приятным звуком. Правда мозг не сток, VEMS. Даже в корчовом варианте (выхлоп заканчивается почти сразу после коллектора, ГУРа нет) бюджет больше 60 вроде. Вот примерно и все камни.

[authent1c]

Сразу уж 1GZ V12 5.0, это 2 блока 1JZ под углом.
Продавалась недавно MA70 с узетом, говорят неплохо ехала.

В целом UZ мотор очень неплохой, пару раз занимал мотор года, америкосы и австралы любят в него дуть. На стоковой поршневой для первого поколения мотора держит до 500-600 сил. Можно читнуть lextreme и там купить либо запчастюльки для турбирования, либо переходную плиту под механику, либо строкер на 5.3 )
А в стоке если смотреть на Soarer, UZ едет сильно хуже даже VVT-i 1JZ, я не говорю про twin.

Сообщение отредактировал authent1c - 4.8.2011, 7:52

[solnzevo]

думаю именно про двигатель с Соарера сток не VVT-i про колокол знаю(сделаю сам) руки вроде прямые и голова на месте, больше наверно интересует динамика на мехе и расход, какая пара стоит на стоке W58? если ставить узет есть смысл поставить более длинную пару?

Сообщение отредактировал solnzevo - 4.8.2011, 8:25

[MFpaxa]

NumLock писал за меня...
В данный момент у меня стоит UZ от UCF10
Если ты возьмешь мотор от сарая - то проблема с коллекторами, лапами подушками сразу отпадает!=)))



и гемороя в 10 раз меньше, получится 1 беда - колокол
маховик я поставил от джея 58....корзину от 154 и 154 коробку
Скажу я тебе так, мотор едет, рулежка от авто совершенно другая
по поводу гура - я буду дуть, а чтобы дуть я развернул коллектора, если не дуть то и гур и генератор и даже кондиционер - все останется....и проблем со свапом этого мотора ровно столько же сколько и с 2JZ
Только я вижу свои плюсы:
Это любой бензин
расход
тяговитость мотора...даже VVT-i не так тянет(Лично со старта вывожу 1JZ-GTE VVT-i + GETRAG soarera)
ну и подкапотное пространство) - туда еще 1 влезет=)

дальше решать тебе

[solnzevo]

да есть ИМЕННО от сарая! и цена не кусается,думаю можно брать, у тебя механика?т.е, маховик встаёт без переделок? или нужно пересверливать?

Сообщение отредактировал solnzevo - 4.8.2011, 8:32

[drool]

Т.к. подрамник в Супре и Сарай одинаковый, то ставь только с него мотор и всё С выхлопом думаю так же будет минимум переделок.

[MFpaxa]

пересверливать....

[solnzevo]

понял... можно с тобой переговорить по телеф? номер вроде нашёл 95последние цыфры?

[authent1c]

тяговитость мотора...даже VVT-i не так тянет(Лично со старта вывожу 1JZ-GTE VVT-i + GETRAG soarera)
ну и подкапотное пространство) - туда еще 1 влезет=)

Удобно по городу, всегда момент под рукой. Но механика на турбо решает этот вопрос.
А гетраг Соарер понятно почему остается сзади, пары на гетраге не те совсем на низких скоростях.
Ездил я с живыми UZ Soarer, да не спорю до 60 может быть ровно или UZ чуть впереди.
Дальше турбо весело свистя турбинами уходит в точку.


ps не пытаюсь развязать холивор, мотор стоящий, особенно если дунуть)

[MFpaxa]

все верно =) турбо есть турбо....
просто я прикинул так

конечная точка 550-600 сил
конечно в JZ дунуть проще и даже почти одинаково по бабкам
но JZ никогда не дотянуть до таких низов как UZ ну сбросить с Супры разом почти 150кг это довольно таки тяжело=)

Вообщем, как дуну , посмотрим=) и будем говорить на реальных фактах...

[solnzevo]

заказал движку с Соарера, будем свапить))

[TOMSK]

а по весу как отличаются двиги?? И что значит рулешка совсем другая стала, лучше или хуже?

[solnzevo]

http://swaper.info/info/engine_size/1uz-fe/ инфа по движку

[TOMSK]

а масса и рулежка?

[authent1c]

У V8 центр тяжести смежен относительно Inline 6.
Если не ошибаюсь японские серии GT500 от тойоты ездят именно на UZ. Правда там 3UZ-FE сильно допиленный. Разница в весе моторов есть. JZ тяжелее. Но не на 100кг как пишут все, в реальности на 30.

[TOMSK]

а что за такой инлайн6???? и на сколько лучше рулится то?